現(xiàn)代施工技術-連續(xù)剛構和連續(xù)梁橋施工

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1、現(xiàn)代施工技術連續(xù)剛構和連續(xù)梁橋施工郭正興橋梁施工技術概述一、橋梁跨度與橋型1.砼梁橋分類：簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁、T型剛構和連續(xù)剛構五種基本體系。橋跨20~50m：預應力砼簡支空心板、T梁橋跨50~150m：預應力砼連續(xù)梁橋跨70~150m：T型剛構橋跨150~250m：連續(xù)剛構2.拱橋60~70年代，雙曲拱橋，單跨，多孔多肋多波，單垮跨度達100m。90年代，砼鋼管拱橋，上承式、下承式、中承式，跨度達280m。3.斜拉橋大跨徑橋梁最流行的橋型，合理跨徑在300~1000m。斜拉橋的箱梁有鋼箱梁和砼箱梁。

2、4.懸索橋特大跨徑橋梁的首選橋型，也是1000m以上跨徑橋梁的首選橋型，其理論最大跨徑可達3500m。二、現(xiàn)代橋梁工程建設的特征1.橋梁設計規(guī)劃階段：運用計算機輔助進行有效快速優(yōu)化和仿真分析，應用虛擬現(xiàn)實技術使業(yè)主事先看到橋梁建成后的外形、功能、在模擬地震和臺風襲擊下的表現(xiàn)，對環(huán)境的影響和晝夜的景觀。2.在制造和架設階段：運用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工，用全球定位系統(tǒng)（GPS）和遙控技術，在總部對現(xiàn)場的橋梁施工進行控制和管理。3.在橋梁建成交付使用：通過自動監(jiān)測和管理系統(tǒng)保證橋梁的安全和正常運行

3、。一但有故障或損傷，健康診斷和專家系統(tǒng)將自動報告損傷部位和養(yǎng)護對策。連續(xù)梁橋移動支撐系統(tǒng)施工新技術1.技術背景原對小跨徑的連續(xù)箱梁橋常采用滿堂支架法施工。缺點：對橋下的軟弱地表進行全面積處理，在堤內河床上還須增加鋼管排樁系統(tǒng)。對預應力砼結構，還須逐孔支架壓重再卸載，以清除不利影響。改進：采用移動支撐系統(tǒng)施工。2.工藝原理利用承臺作為支撐托架的支撐點，模板及施工荷載由支架主梁承擔，主梁加鼻梁的總長大于兩倍跨徑便于支架移動。當澆筑第一跨梁時，其主梁支承于兩支撐托架上，當施工以后梁段時，其前支點支于支撐托架上，

4、后支點則利用門吊支于已澆梁段上。各支點為大噸位千斤頂，便于脫模。澆筑砼時，門型吊架運輸砼。拆模后，移動時的模板位置。南京長江二橋南、北引橋的50跨徑連續(xù)箱梁標準作業(yè)流程時間。南京長江二橋北汊的連續(xù)梁橋建成后的情景。引進挪威NRS公司設計的下承式移動支撐系統(tǒng)。關鍵技術為：加載與變形控制。加載順序為，先澆筑懸臂端及靠近支點處的砼，再澆筑跨中砼，使支架受力合理。箱梁內模沿滑軌移動。拆模時降落千斤頂活塞。水平向有千斤頂，能使模板外移。