道 路 勘 測(cè) 設(shè) 計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì)

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1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與原則1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級(jí)：汽車專用三級(jí)公路（平原微丘）(2)設(shè)計(jì)車速：40km/h(3)最大縱坡：8％(4)最小坡長(zhǎng)：120m(5)路基寬度：3.5*2+0.75*2=8.5m(6)行車道寬度：3.5m(7)硬路肩寬度：0.75m1.2平原微丘一般三級(jí)公路選線的一般原則(1)路線是道路的骨架，它的優(yōu)劣關(guān)系到道路本身功能的發(fā)揮和在路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用。影響路線設(shè)計(jì)除自然條件外還受諸多社會(huì)因素的制約，因此選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系。在道路設(shè)計(jì)的各階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方

2、案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。(2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小，片面追求高指標(biāo)。(3)選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園等。(4)通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。(5)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文

3、地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程影響。對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待。一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。(6)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽車運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的影響和污染，如：1)路線對(duì)自然景觀與資源可能產(chǎn)生的影響；2)占地、拆遷房屋所帶來(lái)的影響；3)路線對(duì)城鎮(zhèn)布局、行政區(qū)劃分、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水利排灌體系等現(xiàn)有設(shè)施造成分割引起的影響；4)噪聲對(duì)居民以及汽車尾氣對(duì)大氣、水源、農(nóng)田所造成的污染和影響。2路

4、線方案的選擇2.1根據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》及有關(guān)參考資料做出合理的方案平面微丘地區(qū)對(duì)路線的限制不大，路線的基本線形，多順直短捷，如在兩控制點(diǎn)之間既無(wú)地物、地質(zhì)等障礙，也無(wú)應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等，則與控制點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的，這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才有可能。而在一般地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道道網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多，居民點(diǎn)也比較密集，由于這些原因，按照公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，有的需要靠近它，有的需要避繞，從而產(chǎn)生了路線的轉(zhuǎn)折，雖然增大了距離，但是這是必要的，因此平面微丘地區(qū)選線，先是把路線總方向所規(guī)定繞過(guò)

5、的地點(diǎn)，如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場(chǎng)、鄉(xiāng)村以及風(fēng)景文物等地點(diǎn)作為控制點(diǎn)，然后在大控制點(diǎn)之間進(jìn)行實(shí)地勘探，了解農(nóng)田優(yōu)劣及地理分布情況，確定哪里可以穿過(guò)，哪里可以繞行，從而建立一系列中間控制點(diǎn)，控制點(diǎn)之間一直線為主，在直達(dá)的基礎(chǔ)上作適應(yīng)的調(diào)整，使路線的平縱面配合好。2.2平曲線的計(jì)算JD1的平曲線計(jì)算：取R=200mLS=100m則可求內(nèi)移值：p=LS2/24R－LS4/2384R3=2.08m切線增值：q=LS/2－LS3/240R2=49.9m緩和曲線角：β0=180LS/2Rл=14.30切線長(zhǎng)：TH=(R+p)×tg(a/2)+q=1

6、81.13m曲線長(zhǎng)：LH=R(a－2β0)л/1800＋2LS=330.48m其中圓曲線長(zhǎng)：Ly=R(a－2β0)л/1800=130.48m切曲差：DH=2TH－LH=31.78m五個(gè)基本樁號(hào)計(jì)算：直緩點(diǎn)：ZH=JD－TH=K2+268.78m緩圓點(diǎn)：HY=ZH＋LS=K2+368.78m圓緩點(diǎn)：YH=HY＋Ly=K2+499.35m緩直點(diǎn)：HZ=YH＋LS=K2+599.35m曲中點(diǎn)：QZ=HZ－LH/2=K2+434.11m交點(diǎn)：JD=QZ＋DH/2=K2+450m與JD1樁號(hào)相同,計(jì)算無(wú)誤.3豎曲線的要素計(jì)算3.1設(shè)計(jì)內(nèi)

7、容1)繪制縱斷面圖（見圖紙部分縱斷面圖）。2)在平面圖上讀出各個(gè)中樁地面高程并表示在縱斷面圖上。3)根據(jù)《規(guī)范》和控制點(diǎn)的要求，確定路線變坡點(diǎn)的位置及高程。4)在確定已滿足《規(guī)范》要求后，進(jìn)行豎曲線的計(jì)算并最終確定實(shí)際路線。5)中樁切線高=轉(zhuǎn)坡點(diǎn)的高程-該中樁與轉(zhuǎn)坡點(diǎn)的高差（凸形時(shí)）6)中樁切線高=轉(zhuǎn)坡點(diǎn)的高程+該中樁與轉(zhuǎn)坡點(diǎn)的高差（凹形時(shí)）7)設(shè)計(jì)高程=切線高程+Y（凸形時(shí)）8)設(shè)計(jì)高程=切線高程-Y（凹形時(shí)）3.2要素計(jì)算L=Rω，T=L/2，E=1/4Tω=T2/(2R)，Y=X2/(2R)R—豎曲線半徑，L—豎曲線的曲線

8、長(zhǎng)，ω—兩相鄰縱坡的代數(shù)差，T—豎曲線的切線長(zhǎng)，E—豎曲線的外距X—豎曲線上任意一點(diǎn)距起點(diǎn)或終點(diǎn)的水平距離Y—豎曲線上任意一點(diǎn)距切線的縱距豎曲線樁號(hào)：K2+620.00處，ω=i2-i1=0-0.006=-0.006<0,為凹型豎曲線，變坡點(diǎn)的高程為：260m曲