MD 600N 型無尾槳直升飛機介紹

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1、《航空概論》課程結(jié)課論文論文題目：MD600N型無尾槳直升飛機介紹專業(yè)：飛行器系統(tǒng)與工程隊別：學(xué)員5隊學(xué)號：01812009066姓名：薛培新陸軍航空兵學(xué)院二〇一二年四月MD600N型無尾槳直升飛機介紹直升機機械工程系學(xué)員五隊薛培新01812009066關(guān)鍵字：直升機無尾槳MD600民用引文：前不久，新浪網(wǎng)一則新聞透露，美國在國民生產(chǎn)總值達到一萬億美圓時，擁有民用直升機8000多架;2000年中國GDP達到一萬億美圓時，民用直升機數(shù)量只有當時美國的百分之一左右。按日本每12.1萬人一架民用直升機的比例算，我國應(yīng)該擁有1

2、07400架。據(jù)市場調(diào)查分析，我國民用直升機需求量到2020年將達到10000架！可見，我國民用直升機市場正在呈現(xiàn)井噴式發(fā)展！在此，我將介紹一款我認為的最適合民用的直升飛機。一．常規(guī)直升飛機的缺點：所周知，單旋翼直升機的常規(guī)尾槳雖然經(jīng)過幾十年發(fā)展,技術(shù)比較成熟,尾槳結(jié)構(gòu)本身也有很大改進,但是,由于高速旋轉(zhuǎn)的尾槳裸露于尾梁之外,因此,這種尾槳存在著一些固有的難以克服的缺點。據(jù)統(tǒng)計,單旋翼直升機由于尾槳引起的事故占整個直升機事故總數(shù)的15%以上。二．無尾槳式直升飛機的工作原理:無尾槳反扭矩系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的設(shè)計思想，從根本上

3、消除了常規(guī)尾槳的弊端。無尾槳簡稱NOTAR，是英文NOTAILROTOR的縮寫。其特征在于在尾梁內(nèi)設(shè)置一級或多級由尾傳動軸驅(qū)動的恒速風(fēng)扇，在尾梁的噴口處有一可來回擺動的垂直方向舵，方向舵的一個側(cè)面為曲面，另一側(cè)面為平面。當風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時，氣流由噴口高速噴出，用調(diào)整方向舵曲面的迎氣氣流角度來控制偏航及抗旋翼扭矩，同時，風(fēng)扇提供飛機的大部分前飛推力。無尾槳系統(tǒng)主要是由安裝于尾梁前部的可變距風(fēng)扇、帶長縫的尾梁和尾部噴氣錐3部分組成。風(fēng)扇向尾梁內(nèi)部提供低壓氣流。氣流從尾梁的長縫中噴出，與旋翼尾流匯合形成環(huán)量，產(chǎn)生平衡反扭矩的側(cè)

4、力。尾梁內(nèi)未噴出的空氣流向尾部，從可控制的噴氣錐直接噴出，以提供航向操縱推力。三．無尾槳式直升飛機的優(yōu)點：無尾槳就是通過環(huán)量控制尾梁把旋翼尾流的動能轉(zhuǎn)換成平衡反扭矩的側(cè)力，從而取代常規(guī)尾槳。它同常規(guī)尾槳相比，一是噪音水平降低了25％～40％；二是消除了帶尾槳直升機撞擊障礙物和受外來物損壞的可能性，也消除了對地面工作人員的威脅；三是由于無尾槳，不需要尾減速器，尾傳動機構(gòu)大大簡化，使維護成本降低；四是無常規(guī)尾槳造成的氣流干擾，改善了直升機的駕駛品質(zhì)，機動性能提高；五是減輕了駕駛員的負擔(dān)，懸停時增加總距時也增大了旋翼下洗流，

5、因而也增大了環(huán)量控制尾槳產(chǎn)生的側(cè)向力，能夠自動補償旋翼反扭矩的變化，幾乎不需要用蹬舵來保持懸停時的方向。四．我國引進的MD600N型無尾槳式直升飛機：中國航空工業(yè)第二集團公司副總工程師、研究員倪先平先生在接受記者采訪時說："尾槳直升機具有比較明顯的技術(shù)優(yōu)勢，尤其是從安全方面來說。目前，無尾槳直升機型號有麥道直升機公司的ＭＤ５２０Ｎ、ＭＤ５３０Ｎ（１．７５噸級）、ＭＤ６００Ｎ（２．１噸級）和ＭＤ探索者（３噸級）等。據(jù)統(tǒng)計，截至２００２年，無尾槳系列直升機已經(jīng)銷售了２６０多架。"廣東省通用航空有限公司于2000年購買了我國

6、首架無尾槳直升機——麥道MD600N，并在2000年11月的珠海航展上舉行了交接儀式。MD600N是麥道公司著名的無尾槳（NOTAR）直升機系列的成員，機身在500系列上加長，看起來不再像是“飛行的雞蛋”。　　由于取消了尾槳，所以飛行振動極小。以下是廣東省通用航空有限公司對其的介紹：“MD600N型直升機是一種輕型單發(fā)渦輪軸直升機，它性能高、營運能力強、用途廣且營運成本低。因其先進的NOTAR反扭矩系統(tǒng)，MD600N是世界上最安全、最安靜的直升機家族成員之一。作為一個多用途任務(wù)執(zhí)行者，MD600N可以被改裝，以適應(yīng)各種

7、用途的需要?！　∑錂C身設(shè)計結(jié)構(gòu)干凈利落并結(jié)合了空氣動力線條的特點。三維剛性桁架的“A型結(jié)構(gòu)”設(shè)計特征，減少了機身凹入駕駛艙和客艙的可能性，故而提高了機組的安全性。獲得專利的NOTAR無尾槳反扭矩系統(tǒng)去除了尾槳系統(tǒng)，這在直升機設(shè)計方面來說是一個革新?！　∷嗽陲w行過程中或地面停放時與尾槳碰撞相關(guān)聯(lián)的危險性，以及傳統(tǒng)尾槳所產(chǎn)生的噪音和震動引起的減少部件壽命、增加維護成本和飛行員疲勞。該機可廣泛用于新聞采集、行政運輸、空中醫(yī)療救護、空中游覽及空中執(zhí)法支援等飛行活動。”目前廣東省通用航空有限公司有該機的出租業(yè)務(wù)，出航費用為

8、每小時一萬元人民幣左右。據(jù)洪都麥道公司負責(zé)人介紹，MD600N型直升機是一種輕型單發(fā)渦輪軸直升機，它性能高、營運能力強、用途廣且營運成本低。因其先進的反扭矩系統(tǒng)，MD600N是世界上最安全、最安靜的直升機家族成員之一。作為一個多用途任務(wù)執(zhí)行者，MD600N可以被改裝，以適應(yīng)各種用途的需要。其機身設(shè)計結(jié)構(gòu)干凈利落并結(jié)合了空氣動力線條