世界鍛造行業(yè)未來發(fā)展趨勢

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1、世界鍛造行業(yè)未來發(fā)展趨勢世界鍛造行業(yè)未來發(fā)展趨勢2011年10月22日　　亞洲的鍛造趨勢　　亞洲鍛造趨勢由日本鍛造協(xié)會會長TadashiOnishi報告。其報告內(nèi)容如下，去年底中國加入WTO正在影響著亞洲的經(jīng)濟環(huán)境，其影響主要有三個層面：　　◆中國因在全球經(jīng)濟扮演重要的角色，而使其地位獲得改善?！　　魪娀酥袊?jīng)濟的國際信用。　　◆奠定了中國進(jìn)一步與其他亞洲國家經(jīng)濟聯(lián)系的基礎(chǔ)?！　o疑的中國加入WTO，以使其逐漸成為一個大的國際貿(mào)易體，也有助于全球經(jīng)濟的擴展，并對亞洲經(jīng)濟造成極大的沖擊。中國正轉(zhuǎn)型為"制造業(yè)的巨人"，中國本土企業(yè)的

2、發(fā)展，及沿海地區(qū)工業(yè)的整合，已開始重繪亞洲工業(yè)的版圖。尤其東南亞國協(xié)會員國，因為地緣關(guān)系，將直接受到影響，亞洲國家面臨的主要課題將是如何避免產(chǎn)業(yè)空洞化，中國工業(yè)的進(jìn)展正促成東南亞國協(xié)會員國在競爭的壓力下。發(fā)生結(jié)構(gòu)性的改革，形成經(jīng)濟上的整合?！　≡谌毡局圃鞓I(yè)最主要客戶汽車工業(yè)因為策略性的國際并購，環(huán)繞鍛造業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境正急劇的改變。經(jīng)濟持續(xù)衰退，生產(chǎn)工廠外移更使日本鍛造業(yè)陷于困境。盡管如此鍛造業(yè)未來仍將與以前相同，是日本經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動力，幸好日本鍛造業(yè)因國內(nèi)有高品質(zhì)的材料產(chǎn)業(yè)，優(yōu)良的工具機技術(shù)及其他相關(guān)的資產(chǎn)當(dāng)后盾。日本鍛造業(yè)要應(yīng)用其

3、優(yōu)點，如高精密度的凈形成形技術(shù)、汽車鍛件及模鍛技術(shù)、持續(xù)加強技術(shù)研發(fā)能力。同時必須集中在日本專長的方面，如精密制造及更復(fù)雜的產(chǎn)品。并集中企業(yè)的資源，提高生產(chǎn)力及改善競爭力?！　∧壳皝喼掊懺飚a(chǎn)量中國排名第一，2000年年產(chǎn)量225萬噸，2001年246萬噸，近幾年成長率已趨緩。日本1990年年產(chǎn)量243萬噸，1998年降為190萬噸，直到2001年產(chǎn)量維持不變。而且看不到快速復(fù)蘇的遠(yuǎn)景。印度年產(chǎn)量40萬噸，韓國年產(chǎn)70萬噸，都面臨著相同的狀況?！　″懠男枨笫嵌嘣?，如汽車、建設(shè)機械、軌道車輛、造船工業(yè)都需要。鍛件用在汽車業(yè)的比例在

4、日本為67%，印度49%，韓國41%，中國40%，這些比例將隨著各國汽車制造業(yè)未來趨勢而改變?！　喼薷鲊懺鞓I(yè)面臨問題如下：　　◆中國：生產(chǎn)量不大、人力資源投資不足，缺乏管理、國外客戶期望不合理的鍛件價格、生產(chǎn)力低、較少高附加值鍛件、原材料供應(yīng)問題…太多問題。　　◆印度：產(chǎn)能過高、進(jìn)入國際市場受限、技術(shù)升級投資不足及利潤率低。但是技術(shù)的改良，策略整合，及專攻特殊的最終產(chǎn)品將是未來必須解決的課題?！　　繇n國：與日本相同，韓國也面臨價格競爭力變?nèi)?，?jīng)濟危機后，發(fā)生技術(shù)斷層，生產(chǎn)工廠外移，但是他們也看到了強化R&D的重要性，集中在高附

5、加價值的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)的定位，有效的應(yīng)用CAE、CAD及CAM技術(shù)。　　其他亞洲國家的鍛造業(yè)也有類似的問題，為了克服這些問題，改革必須加速進(jìn)行。在一些亞洲國家包括印度、韓國、中國已經(jīng)發(fā)出成立亞洲鍛造組織（Asiaforge）的聲音，依據(jù)Tadashi先生的看法，如Asiaforge能夠成立，將能夠加強亞洲鍛造業(yè)間的資訊交流，使鍛造工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展?！　∪毡惧懺旃I(yè)歷史已超過半世紀(jì)，這期間支撐著日本的機械工業(yè)并對日本的經(jīng)濟有很大的貢獻(xiàn)。日本鍛造協(xié)會及日本鍛造技術(shù)研究院在2002年6月將進(jìn)行整合，其目的是兩個組織的會員能強化組織及其

6、功能，使其能更有效率的運作。如此將可加強對會員的服務(wù)，以順應(yīng)現(xiàn)代的趨勢，與國際鍛造業(yè)接軌?！　∶绹懺煳磥碲厔荨　≡诘聡懺靺f(xié)會理事長報告完歐洲鍛造的未來趨勢后，接著由美國鍛造協(xié)會理事長威廉賀伯（WilliamE.Hoban）報告和巴西的鍛造未來趨勢。　　賀伯先生首先介紹美國鍛造協(xié)會，美國鍛造協(xié)會簡稱FIA，總部設(shè)于俄亥俄州克理芙蘭市（Cleveland,Ohio）該協(xié)會是北美鍛造業(yè)的代表組織。會員涵蓋美國、加拿大和墨西哥鍛造廠。在北美估計約有335家獨立鍛造廠。FIA會員占55%共有185家。至于實際鍛造從業(yè)人員則無實際調(diào)查，但

7、估計約有35，000人。鍛造總產(chǎn)值相信超過75億美金。大約有90%的金額乃依客戶訂單制造的產(chǎn)品，鍛造后售予與鍛造廠非關(guān)系企業(yè)的客戶。　　就過去三年的平均來分析總產(chǎn)值：　　◆51億美金為關(guān)閉模成型鍛件包含冷鍛和溫鍛?！　　?億6千萬的自由鍛。　　◆6億6千3百萬的無縫環(huán)鍛件?！　∫灾亓糠治銎浣Y(jié)果為：　　◆178萬噸的鋼鐵閉模鍛造制品。1億2千6百萬磅的非鐵金屬俄閉模鍛造品。　　◆354，100噸鋼鐵和21，000，000磅的非鋼鐵自由鍛件?！　　舡h(huán)鍛的材料重量則沒有統(tǒng)計。　　以客戶來分析成型鍛件的幾個主要最終使用市場其結(jié)果如下：　　

8、◆34%應(yīng)用于汽車工業(yè)包含輕卡車及摩托車?！　　?1%用于航太包含噴射引擎，飛機結(jié)構(gòu)件及太空航具?！　　?1%用于重型卡車從六級到八級的重卡到巴士和拖車?！　　?%用于非公路用設(shè)備如建設(shè)機械和礦場機具?！　　?%用于油田機具和設(shè)施?！　∽畲蟮淖杂慑?/p>