乘用車BSR異響相關(guān)技術(shù)解讀(107頁(yè))

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1、乘用車BSR異響相關(guān)技術(shù)解讀目錄1車輛Buzz，Squeak和Rattle概述2摩擦滑動(dòng)和碰撞沖擊產(chǎn)生機(jī)理3整車異響試驗(yàn)4系統(tǒng)和總成的BSR異響測(cè)試5異響敏感度CAE分析6異響問(wèn)題產(chǎn)生的根源和防止措施7異響控制正向開發(fā)流程8異響性能開發(fā)實(shí)例2018/12/1Saturday21.車輛Buzz，Squeak和Rattle概述1.1.什么是BSR異響B(tài)SR異響B(tài)SR異響是Buzz、Squeak和Rattle三類異常聲音的總稱，是用戶不希望存在的一種異常聲音，通常是一種瞬態(tài)的聲音。Buzz（嗡嗡聲）由于部件共振引起

2、的一類聲音。Squeak（吱吱聲，吱扭聲，嘰嘰聲）由于毗連部件摩擦接觸而產(chǎn)生的摩擦或滑移產(chǎn)生的一類聲音。Rattle（咔噠聲、格格聲，砰砰聲）毗連部件之間的沖擊接觸而產(chǎn)生的一類聲音。電磁噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲因發(fā)生的機(jī)理和上述類型完全不同，故不在BSR定義范圍內(nèi)31.車輛Buzz，Squeak和Rattle概述1.1什么是BSR異響（續(xù)）?有別于正常聲音，是一種異常的聲音?與聲音的大小無(wú)直接關(guān)系?與人的主觀感受直接相關(guān)41.車輛Buzz，Squeak和Rattle概述1.2為什么要重視車輛BSR異響異響問(wèn)題是福特車

3、輛工程部問(wèn)題的前兩位51.車輛Buzz，Squeak和Rattle概述1.2為什么要重視車輛BSR異響（續(xù)）風(fēng)噪、路噪和異響問(wèn)題將越來(lái)越凸出，也越來(lái)越重要！62.摩擦滑動(dòng)和碰撞沖擊產(chǎn)生機(jī)理2.1.摩擦異響SqueakSqueak是兩個(gè)相互接觸的實(shí)體表面按相對(duì)方向運(yùn)動(dòng)，由于表面摩擦產(chǎn)生的一種聲音。因此產(chǎn)生Squeak異響的一個(gè)先決條件是必須有兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的接觸表面，然而不是每個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生異響。產(chǎn)生Squeak異響的最根本原因是兩個(gè)接觸表面發(fā)生粘滯運(yùn)動(dòng)（stick-slipmotion），在表面產(chǎn)生不穩(wěn)定振

4、動(dòng)，當(dāng)粘滑在兩個(gè)表面發(fā)生時(shí)，一個(gè)表面發(fā)生沖擊變形而積聚能量，而在滑回時(shí)釋放能量產(chǎn)生摩擦異響。圖1接觸摩擦72.摩擦滑動(dòng)和碰撞沖擊產(chǎn)生機(jī)理2.1.摩擦異響Squeak粘滯滑動(dòng)的產(chǎn)生受幾個(gè)因素的影響：?接觸壓力?滑動(dòng)速度?表面特征?材料屬性，受溫度和濕度的影響?摩擦系數(shù)（最重要）摩擦系數(shù)用于表征和分析粘滯運(yùn)動(dòng)，是決定摩擦力的最重要的因素82.摩擦滑動(dòng)和碰撞沖擊產(chǎn)生機(jī)理2.1.摩擦異響Squeak最常被引用的摩擦學(xué)模型為組合摩擦模型，如圖2描述所示，在第一個(gè)區(qū)域（靠近零時(shí)點(diǎn)）是一個(gè)哥倫布模型，第二個(gè)階段叫做Stri

5、beck現(xiàn)象和負(fù)阻力（Stribeck摩擦模型），第三個(gè)階段是粘滯阻尼區(qū)。第一階段和第二階段是造成不穩(wěn)定振動(dòng)的主要原因，速度增加，阻力減小。圖2通用模擦模型--力與速度9摩擦滑動(dòng)和碰撞沖擊產(chǎn)生機(jī)理2.1.摩擦異響Squeak摩擦異響的幾個(gè)特點(diǎn)：?車輛上的粘滯運(yùn)動(dòng)本身通常是低頻的?其引起的聲音或Squeak噪聲通常是高頻的，這是由于粘滯運(yùn)動(dòng)的脈沖頻率所致。?摩擦異響的頻率一般從200Hz到8kHz。車輛上典型的摩擦異響（Squeak）：?風(fēng)擋玻璃與密封膠條(H7)；?門密封條與門邊框；?玻璃升降時(shí)風(fēng)窗玻璃與水切

6、(B30)；?座椅與內(nèi)飾板（B30)；?安全帶鎖扣與座椅表面；?儀表板各部件之間；102.摩擦滑動(dòng)和碰撞沖擊產(chǎn)生機(jī)理2.2碰撞沖機(jī)異響Rattle碰撞異響是由于沖擊引起的噪聲。它是由低頻振動(dòng)接觸產(chǎn)生的寬頻噪聲，但主要的能量集中在低頻，頻率范圍從50Hz到8kHz。沖擊噪聲大體可以歸為三類：?一類是剛性-剛性類型的接觸或沖擊（如鋼球與鋼球相撞）；?剛性-連續(xù)類型的接觸或沖擊（如剛球與鋼板相撞）；?連續(xù)-連續(xù)類型的（如鋼梁與鋼板相撞）。在現(xiàn)實(shí)中，很多情況下，噪聲的產(chǎn)生是上述三種情況的組合。112.摩擦滑動(dòng)和碰撞沖

7、擊產(chǎn)生機(jī)理2.2碰撞沖機(jī)異響Rattle碰撞噪聲產(chǎn)生依賴：?接觸速度；?接觸面積；?接觸時(shí)間；?接觸力；?材料屬性；?結(jié)構(gòu)剛性。車輛上典型的碰撞異響（Rattle）：?手套箱鉸接以及門閂；?車門門鎖鎖閂和鎖扣；?后備箱遮物簾；?天窗蓋等；?安全帶位置調(diào)節(jié)器123.整車異響試驗(yàn)3.1整車道路主觀評(píng)價(jià)?標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況?道路異響主觀評(píng)價(jià)量化指標(biāo)系統(tǒng)3.2整車定置主觀評(píng)價(jià)?評(píng)價(jià)部件和評(píng)價(jià)方法?定置主觀評(píng)價(jià)量化指標(biāo)系統(tǒng)3.3靜音四通道輪胎耦合道路模擬試驗(yàn)?靜音四通道測(cè)試設(shè)備?四通道輪胎激勵(lì)路譜數(shù)據(jù)庫(kù)（標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)路段，代表中

8、國(guó)用戶使用路段）；3.4靜音四通道異響敏感度客觀評(píng)價(jià)能力?四通道異響敏感度測(cè)量方法?四通道異響敏感度系數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)（對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)）133.1整車道路主觀評(píng)價(jià)3.1.1試驗(yàn)工況-標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)路面和車速（續(xù)）某知名汽車企業(yè)異響試驗(yàn)路面3.1整車道路主觀評(píng)價(jià)3.1.1試驗(yàn)工況-標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)路面和車速（續(xù)）某知名汽車企業(yè)異響試驗(yàn)路面3.1整車道路主觀評(píng)價(jià)3.1.1試驗(yàn)工況-標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)路面（續(xù)）異響試驗(yàn)工況與可靠性試驗(yàn)類似，但