贛韶鐵路標(biāo)(局)

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1、六、施工組織設(shè)計(jì)1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制投標(biāo)書的依據(jù)及原則1.1.1編制依據(jù)《新建贛州至韶關(guān)鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》、施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書、答疑書。招標(biāo)人提供的設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)資料。國(guó)家、鐵道部、江西省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)。國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。集團(tuán)公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事鐵路施工所積累的豐富的

2、施工經(jīng)驗(yàn)。鐵道部頒布《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]51號(hào)文）。1.1.2編制原則1.1.2.1嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及鐵道部其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將其貫穿于整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)中。1.1.2.2遵循全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求。并在充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖

3、的前提下，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及集團(tuán)公司的實(shí)際施工能力和水平，確保工期、質(zhì)量、安全和施工技術(shù)方案等滿足招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并制定出相應(yīng)完善的保證體系和保證措施，保證各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.1.2.3運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地、適度提前”的原則。在整體工期安排上做到“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地、適度331提前”，以總工期要求為目標(biāo)，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期。根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和氣候條件，因地制宜地制定施工方案，施工進(jìn)度安

4、排注重各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)，輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。1.1.2.4堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、技術(shù)、工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝

5、，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、技術(shù)、工藝。關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠，確保全部工程達(dá)到中華人民共和國(guó)鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；確保全部工程質(zhì)量，全面達(dá)到鐵道部頒布的《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求；滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質(zhì)工程。1.1.2.5本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投

6、資，降低成本。結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，組織好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠的技術(shù)、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。以采用新工藝、新技術(shù)和科學(xué)的管理為基礎(chǔ)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本，求得先進(jìn)技術(shù)、工程質(zhì)量和合理造價(jià)的高度統(tǒng)一。1.1.2.6堅(jiān)持“總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)”的原則本標(biāo)段線路正

7、線全長(zhǎng)65.312Km，其中橋梁總長(zhǎng)9.213km，隧道總長(zhǎng)8.528km，橋隧總長(zhǎng)17.741km，橋隧比重為27.2%，另有軌道、環(huán)保等工程，全標(biāo)段橋隧密布，工程量巨大。因此，本工程具有331工程量巨大、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、建設(shè)工期緊等特點(diǎn)。本標(biāo)段黃竹頭隧道、鎢都大余隧道、大里河特大橋、蓮花村跨高速公路特大橋?yàn)橹攸c(diǎn)工程，T梁的制、運(yùn)、架和連續(xù)梁懸灌法施工為難點(diǎn)工程。施工時(shí)，以重點(diǎn)、難點(diǎn)工程為中心，以施工圖設(shè)計(jì)文件為前提，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，堅(jiān)持“總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進(jìn)，均

8、衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)”的原則。重點(diǎn)突出工序、工期安排，細(xì)化優(yōu)化重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工方案，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)。1.1.2.7遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境本標(biāo)段經(jīng)過贛南地區(qū)，地處中亞熱帶，森林茂密，植被覆蓋率68.2%，沿線地區(qū)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)較多，旅游資源非常豐富，因此施工中應(yīng)精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，制定詳細(xì)的文明施工和環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，爭(zhēng)創(chuàng)“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。確保周圍居民安全，合理安排工