濰柴375典型案例

《濰柴375典型案例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、發(fā)動機型號：濰柴375（維修時間2010年8月20號到21號，維修人：本溪-劉）最初故障現(xiàn)象：起動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機無法啟動成功。分析起動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)動機不能啟動的可能性有：1、軌壓不正常（無法建立）；2、EDC沒有工作或重要信號丟失；3、發(fā)動機本身的機械故障。檢查：1、先用診斷儀測試，結(jié)果診斷儀無法與控制通訊。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)K線沒有電壓。2、在檢查1-40號針腳，鑰匙打開時沒有電壓；1-02、1-03等直接電源都有正常的24.5V電壓。測試結(jié)果證明：鑰匙打開時到1-40號這個線可能出現(xiàn)問題。3、將1-02和1-40直接連接這時發(fā)動機故障燈可以點亮，并可以啟動成功，但起動非常

2、困難，打起動機的時間比較長需要大約10多秒鐘。4、查找點火開關(guān)電源故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，在保險盒里的26號的位置上面沒有保險絲，安裝5A保險絲后，正常開關(guān)鑰匙，1-40的電壓恢復正常。到此無法起動成功的故障排除，但發(fā)現(xiàn)新的故障現(xiàn)象：啟動非常的困難，最后用啟動液勉強啟動，啟動后怠速不穩(wěn)，有上下50轉(zhuǎn)的波動，故障燈點亮，加速時發(fā)動機限速1500轉(zhuǎn)。可能性：油壓不穩(wěn)定波動大，可能原因低壓油路供應不良或高壓油路有泄漏。維修操作：1、讀故障碼結(jié)果如下軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；燃油計量單元的油量超過門檻值；軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標；燃油計量單元故障，電源短路；共軌泄壓閥故障，打

3、開。2、執(zhí)行清除故障碼操作?！叭加陀嬃繂卧收?，電源短路。”和“共軌泄壓閥故障，打開?！边@兩個故障碼清除不了。3、測試數(shù)據(jù)流，結(jié)果如下：實際軌壓………………………………730Bar設定軌壓………………………………500Bar計量單元的控制電流為………………1150mA再仔細觀察發(fā)動機運行狀態(tài)：發(fā)動機冒黑煙，可是沒有爆震的聲音。因為車輛在野外，離市區(qū)300公里左右，不方便維修，所以就這樣又行駛了300公里回到本溪市，停車。第2天，再啟動時又一次檢查，以上的故障碼又一次出現(xiàn)。但是又出現(xiàn)一個，軌壓偏差低于下限門檻，并且噴油量低于下限的故障碼。特別是在發(fā)動機啟動特別困難的時候，起動機

4、轉(zhuǎn)動幾圈后發(fā)動機沒有啟動，EDC就會報這樣的故障碼，但是這次故障碼可以刪除。發(fā)動機加速正常，運行數(shù)據(jù)流狀態(tài)：實際和設定軌壓基本一樣，但是計量單元的電流偏小為1280mA，比我以前所觀察的情況少了200mA，占空比是百分之16%（18.63%），也比正常值低。分析：在發(fā)動機被限速1500rpm的時候泄壓閥已經(jīng)打開了，并用手可以感覺回油管有發(fā)燙。這時的故障碼無法刪的原因是刪除的方法不正確，刪除故障碼后沒有嚴格關(guān)鑰匙等待，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)要關(guān)掉鑰匙門再等上2分鐘左右。之前刪不掉的原因是由于在維修中把1-02和1-40短接了，所以EDC無法在關(guān)鑰匙門的時候斷電，導致故障碼刪除不了。之前讀到

5、的故障碼應該是歷史故障碼，不是當前故障碼。EDC的燃油閉環(huán)控制過程中，接收到的油壓傳感器信息與控制油壓的指令間產(chǎn)生了邏輯性錯誤，所以報的以上故障碼。在燃油閉環(huán)控制中，EDC發(fā)現(xiàn)軌壓失控后，就切燃油流量計量閥的電流，計量單元提供了最大流量，導致軌壓超標，泄壓閥開啟，發(fā)動機限速。a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；b、燃油計量單元的油量超過門檻值；c、軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標；d、燃油計量單元故障，電源短路；e、共軌泄壓閥故障，打開；f、軌壓偏差低于下限門檻并且噴油量低于下限門檻。由于車開了300公里以后停放一夜的時候，司機關(guān)了電門，所以第2天清碼就可以清掉，就可以觀察到

6、發(fā)動機加速正常時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，當時的數(shù)據(jù)流顯示：計量單元的控制電流值…………………………1250mA（相同壓力下參考電流為1480mA）；根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)值分析：故障可能是低壓供油不夠或高壓系統(tǒng)存在泄漏造成。于是用低壓壓力表測試低壓，測試結(jié)果低壓力怠速是5.5Bar,加速時為6.5Bar，加速過程沒有發(fā)現(xiàn)低壓油壓下降。通過以上測試可以說明低壓油路正常。檢查高壓油路可能存在的泄漏，把6個回油管螺絲松開，打起動機，在沒有啟動成功的時候，有2只噴油器有較嚴重的回油，就這樣的情況可以鎖定故障出在噴油器泄漏量過大了。分析如下：讀到這六個故障碼a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；b、燃油

7、計量單元的油量超過門檻值c、軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標；d、燃油計量單元故障，電源短路；e、共軌泄壓閥故障，打開（清除不了的故障）；f、軌壓偏差超過下限門檻并且噴油量低壓下限門檻。這6個故障碼都可以說是歷史故障，在發(fā)動機運行的時候，只要出現(xiàn)一次發(fā)動機就會限速，但是泄壓閥不一定都會打開，其中故障碼多個故障碼屬于矛盾的故障碼，這幾個故障碼說明軌壓波動很大，一會高一會低。故障現(xiàn)象也證明了高壓或低壓存在問題，其中故障碼b和故障碼a，很有可能是在發(fā)動機倒拖的時候由于軌壓下降太快所報出的故障碼。以上的分析和