防洪防臺風防冰雹應(yīng)急預(yù)案

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1、東莞市軌道交通R2線工程2308標防洪防臺風防冰雹預(yù)案（修訂版2013.4）北京長城貝爾芬格伯格建筑工程有限公司（主體單位）北京市政建設(shè)集團有限責任公司聯(lián)合體東莞市軌道交通R2線【2308】標項目經(jīng)理部2308標防洪防臺風防冰雹預(yù)案（修訂版2013.4）一、編寫目的隨著暴雨和臺風季節(jié)的來臨，暴雨和大風等不良天氣將給軌道工程建設(shè)帶來諸多影響，給工程施工帶來許多不安全因素。為了保證暴雨和臺風季節(jié)期間工地施工安全、財產(chǎn)不受損失，現(xiàn)就加強暴雨、臺風季節(jié)安全生產(chǎn)工作要求編寫該修訂版。二、編寫依據(jù)應(yīng)急救援工作

2、的法律依據(jù)有：（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人具有組織制訂并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的職責。（2）《中華人民共和國消防法》規(guī)定：消防安全重點單位應(yīng)當制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，定期組織消防演練。（3）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。（4）《危險化學品安全管理條理》規(guī)定：危險化學品單位應(yīng)當制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材和設(shè)備，并定期組織演練。依據(jù)上述法律規(guī)定以及《

3、國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《重大危險源辨識標準》（GB18218—2009）和《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案評審指南（試行）》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局令17號）等法律法規(guī)和《東莞市軌道交通建設(shè)工程事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《東莞市軌道交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)文明施工管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。三、應(yīng)急救援工作的原則以人為本，減少危害。把保障施工場地職工群眾的生命安全和身體健康為第一位，最大程度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故災(zāi)難造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實加強應(yīng)急

4、救援人員的安全防護，充分發(fā)揮人的主觀能動性，充分發(fā)揮項目部義務(wù)救援力量的骨干作用和職工群眾的基礎(chǔ)作用。居安思危，預(yù)防為主。高度重視項目部各施工場地的安全生產(chǎn)工作，常抓不懈，防患于未然。增強憂患意識，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好各種應(yīng)對突發(fā)事件的各項準備工作。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負責。以項目領(lǐng)導(dǎo)為安全生產(chǎn)第一負責人，在項目部領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各部門按照各自職責和權(quán)限，負責有關(guān)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。項目部必須認真履行安全生產(chǎn)責任主體的職責，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急

5、機制。依靠科學，依法規(guī)范。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學性和可操作性，增強應(yīng)急救援能力，并且根據(jù)施工現(xiàn)場的需要，持續(xù)改進。預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持事故災(zāi)難應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報工作，做好常態(tài)下的風險評估、隊伍建設(shè)、完善設(shè)施、預(yù)案演練等工作。二、工程概況本工程為東莞市城市快速軌道交通R2線（東莞火車站～東莞虎門站段）[2308標：蛤地站、蛤地站～中間風井區(qū)間]土建工程施工項目，包括：1座明挖車站、1個牽引變電所、1條雙線盾構(gòu)隧

6、道區(qū)間、1條雙線礦山法隧道區(qū)間及附屬工程。蛤地站設(shè)置于宏三路口處的東莞大道道路中心綠化帶西側(cè)下方，沿東莞大道道路走向布置，采用明挖法施工。車站里程為右線：YDK20+132.699~YDK20+410.19左線ZDK20+163.399~ZDK20+410.199，車站全長277.5m，標準段寬19.7m，車站外包總高13.08m，覆土2.301~3.065m，總建筑面積為：13219.5m2。車站設(shè)置A、B、C1、C2共四個出入口，除C出入口部分通道采用暗挖施工外均采用明挖法施工。蛤地站~中間風

7、井區(qū)間東北起南城水濂公園站、西南至中間風井，區(qū)間線路大體呈東北～西南走向；線路大體上沿東莞大道敷設(shè)。區(qū)間中部相應(yīng)位置設(shè)有牽引變電所（結(jié)合盾構(gòu)始發(fā)井設(shè)置），采用明挖法施工。蛤地站~牽引變電所區(qū)間正線隧道采用盾構(gòu)法施工，牽引變電所~中間風井正線隧道采用礦山法施工。目前牽引變電所盾構(gòu)左線已經(jīng)順利貫通，右線也已始發(fā)，正逐步恢復(fù)正常掘進中；暗挖右線由于盾構(gòu)右線始發(fā)的需要，暫時停工封閉掌子面，進行初支背后注漿及基面處理，現(xiàn)在上導(dǎo)完成64.2m，成環(huán)48m；左線上導(dǎo)完成49.2m，成環(huán)32.8m。二、防護措施目

8、前盾構(gòu)左線已經(jīng)貫通，右線也已始發(fā)，逐漸恢復(fù)正常掘進階段；由于盾構(gòu)右線始發(fā)需要，暗挖右線目前處于停工狀態(tài)，左線正常開挖；蛤地車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，下一步將會進行車站的附屬結(jié)構(gòu)。為了保證基坑內(nèi)的積水隨時排走，必須布置管徑50的潛水泵進行分段抽水，牽引變電所基坑內(nèi)目前有六臺水泵，其中五臺水泵作業(yè)，一臺備用。四臺管徑50的潛水泵分布在盾構(gòu)洞門兩側(cè)降水井內(nèi)，往中間沉淀池抽水，沉淀池設(shè)置了一臺管徑50的潛水泵往地面抽水，并配有一臺同樣是管徑50的備用；另外在南面兩條暗挖隧道洞門的中部降水井布置