郵輪旅游發(fā)展

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1、郵輪旅游內(nèi)容摘要現(xiàn)代郵輪旅游是世界旅游業(yè)中發(fā)展最快的市場，具有消費(fèi)水平高、經(jīng)濟(jì)拉動作用強(qiáng)、輻射帶動區(qū)域大等特點(diǎn)。郵輪旅游產(chǎn)業(yè)具有諸多鮮明經(jīng)濟(jì)特征：全球化網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)特征、聚集性特征、規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征、寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)特征、區(qū)域發(fā)展不平衡、郵輪運(yùn)營的地理季節(jié)調(diào)配特征等?，F(xiàn)代郵輪旅游業(yè)經(jīng)過40多年的發(fā)展，表現(xiàn)出一些顯著的發(fā)展趨勢：如郵輪巨型化趨勢、主題化趨勢、近程化趨勢和聯(lián)營化趨勢等。致力于發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的國內(nèi)港口城市和企業(yè)，有必要認(rèn)真分析郵輪經(jīng)濟(jì)的上述特征和趨勢，并在開發(fā)中做出應(yīng)對。近幾年，郵輪業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中最為活躍、發(fā)展最為迅猛的產(chǎn)業(yè)之一。被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。然而，郵

2、輪業(yè)并沒有引起學(xué)術(shù)界的足夠關(guān)注，研究成果還非常有限。近年來國際郵輪市場的傾斜，使得中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，已成為中國經(jīng)濟(jì)增長的新方式和新領(lǐng)域。關(guān)鍵詞：郵輪旅游；國內(nèi)；發(fā)展現(xiàn)狀目錄一、郵輪旅游內(nèi)涵界定3二、國內(nèi)郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀3三、國內(nèi)郵輪發(fā)展存在問題4（一）港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較高4（二）郵輪旅游產(chǎn)品同質(zhì)性較高4（三）缺乏郵輪方面的專業(yè)的人才5（四）游客的消費(fèi)觀念還存在認(rèn)識上的片面性5四、國內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策6（一）準(zhǔn)確定位，找準(zhǔn)目標(biāo)市場6（二）開發(fā)適合中國游客需要的郵輪產(chǎn)品6（三）加大郵輪旅游的宣傳力度，進(jìn)行積極有效的促銷7（四）建立方面快捷的郵輪旅游產(chǎn)品銷售渠道7參考文獻(xiàn)：8淺

3、析中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、郵輪旅游內(nèi)涵界定郵輪旅游（cruiseshiptourism）是一種以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。從旅游產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，郵輪抵達(dá)之前、抵達(dá)、停靠、離開郵輪碼頭所引發(fā)的一系列產(chǎn)品與服務(wù)的交易，即通常所指的郵輪旅游業(yè)，是一種介于運(yùn)輸業(yè)、觀光與休閑業(yè)、旅行業(yè)之間的一種邊緣產(chǎn)業(yè)。同時，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行與發(fā)展又會拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的郵輪經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。由中交協(xié)等部門發(fā)布的《2008-2009中國郵輪發(fā)展報告》將郵輪經(jīng)濟(jì)定義為：以海上巡游（Sea-Cruising）的豪華郵輪為其明顯的識別特征，

4、依托母港與?？扛奂捌渌诔鞘械母黝愘Y源，主要推銷豪華舒適的生活品質(zhì)，以郵輪旅游產(chǎn)品為核心、向上下游領(lǐng)域延伸，構(gòu)成跨區(qū)域跨行業(yè)、多領(lǐng)域多渠道的投入產(chǎn)出形式。二、國內(nèi)郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀中國主要沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的人均GDP已達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，已具備了發(fā)展郵輪旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長為郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。在中國，郵輪旅游是一種新型的高端海洋旅游產(chǎn)品，有巨大的客源市場。近兩三年來，歌詩達(dá)郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、麗新郵輪公司相繼開辟了由中國港口出發(fā)的東北亞和東南亞新航線，在該區(qū)域相繼投放了新的郵輪。從2002年起，越來越多的郵輪公司開始關(guān)注亞洲和中國這一重要的客源市場。20

5、09年我國接待國際郵輪150多個航班，比上年增長約40%，共有20艘國際郵輪來華訪問或在華經(jīng)營，從內(nèi)地乘坐國際郵輪出境旅游的人數(shù)達(dá)到20萬人次，如果加上從內(nèi)地到香港、新加坡、美國、歐洲｜參加郵輪游的客人，中國郵輪游客估計達(dá)35萬-38萬人次。三、國內(nèi)郵輪發(fā)展存在問題（一）港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較高最為理想的郵輪港口，應(yīng)涵蓋從下游——專業(yè)郵輪旅行社銷售體系、港口綜合服務(wù)、出入關(guān)檢驗與口岸管理、專業(yè)人員培訓(xùn)、引航、燃潤料補(bǔ)給、食品供應(yīng)以及廢物處理等，到上游——郵輪維修、建造，乃至港口附近更為綜合的“郵輪城”的打造等眾多方面。而我國目前大部分港口，仍停留在客運(yùn)碼頭與貨運(yùn)碼頭兩用階段，雖然已有國際大型

6、郵輪?？?，并有接待超大型郵輪的能力，但因其配套服務(wù)設(shè)施的嚴(yán)重缺失，仍不能達(dá)到專業(yè)郵輪港口的要求，成為我國郵輪旅游發(fā)展的一個瓶頸。從政府對港口基礎(chǔ)設(shè)施投資效率角度看，目前國內(nèi)已有上海、廈門、天津三個郵輪母港，同時，大連、青島、煙臺、廣州、深圳、珠海、三亞等城市也紛紛將建設(shè)港口、發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)作為地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。無論是從國內(nèi)郵輪旅游市場的供給角度還是從需求角度看，目前國內(nèi)的郵輪港口已經(jīng)能夠滿足市場需求。從政府投資的效率性角度考慮，郵輪港建設(shè)時龐大的初期投資及高昂的后期維護(hù)成本會成為港口城市發(fā)展的不利因素。因此，國內(nèi)港口城市如何對其發(fā)展做出科學(xué)定位，提高設(shè)施投資的效率，避免對基礎(chǔ)設(shè)施過度

7、投資所帶來的負(fù)面效果就成為目前國內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)急需解決的問題。（二）郵輪旅游產(chǎn)品同質(zhì)性較高從郵輪旅游線路開發(fā)角度看，國內(nèi)目前以上海為中心，北部港口城市銷售的主要商品是以中日韓三國郵輪旅游線路為主，南部港口主要銷售的是港臺及東南亞郵輪旅游商品，各郵輪港口間的郵輪旅游商品具有相似性特征。同時，由于郵輪旅游市場需求有限，這種商品同質(zhì)性特征容易引起價格競爭。相對于一般的出境游常規(guī)產(chǎn)品而言，郵輪旅游產(chǎn)品的操作難度大，風(fēng)