基于ProE的二級(jí)減速器設(shè)計(jì)

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1、菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄摘要1關(guān)鍵字1Abstract.1Keywords11.二級(jí)減速器在傳動(dòng)裝置中的應(yīng)用31.1設(shè)計(jì)方案31.2傳動(dòng)比的分配31.3各軸動(dòng)力參數(shù)計(jì)算42.高速級(jí)斜齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)52.1選定材料、精度等級(jí)、齒數(shù)52.2齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算52.3齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核62.4齒輪的幾何尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算63.創(chuàng)建高速級(jí)斜齒圓柱齒輪特征74.低速級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)104.1選定材料、精度等級(jí)、齒數(shù)104.2齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算104.3齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核104.4齒輪的幾何尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算115.創(chuàng)建低速級(jí)直齒圓柱齒輪特征116.軸

2、的設(shè)計(jì)與計(jì)算126.1高速軸（1軸）的設(shè)計(jì)136.2中間軸（2軸）的設(shè)計(jì)156.3低速軸（3軸）的設(shè)計(jì)166.4鍵的聯(lián)結(jié)設(shè)計(jì)187.創(chuàng)建各軸類及鍵類零件特征198.二級(jí)減速器傳動(dòng)件的初級(jí)裝配219.滾動(dòng)軸承的選擇229.1高速軸（1軸）上滾動(dòng)軸承的選擇229.2中間軸（2軸）上滾動(dòng)軸承的選擇229.3低速軸（3軸）上滾動(dòng)軸承的選擇2310.箱體上個(gè)部分尺寸計(jì)算與建模2311.Pro/E總裝配圖及裝配爆炸圖2612.潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)2713.設(shè)計(jì)總結(jié)：27參考文獻(xiàn)28致謝2929菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)基于Pro/Engineer的二級(jí)減速器設(shè)計(jì)機(jī)械

3、電子工程專業(yè)學(xué)生王慶亭指導(dǎo)教師王清摘要：Pro/Engineer一個(gè)參數(shù)化、基于特征的實(shí)體造型系統(tǒng)，具有單一數(shù)據(jù)庫(kù)功能。本文在減速器零部件幾何尺寸數(shù)值計(jì)算的基礎(chǔ)上，利用Pro／E軟件實(shí)現(xiàn)了齒輪系和軸系等零件特征的三維模型設(shè)計(jì)；利用Pro／E軟件實(shí)現(xiàn)了齒輪系和軸系的虛擬裝配，具有較好的通用性和靈活性。此系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可以使設(shè)計(jì)人員在人機(jī)交互環(huán)境下編輯修改，快速高效地設(shè)計(jì)出圓柱齒輪減速器產(chǎn)品，同時(shí)通過(guò)PRO/E對(duì)二級(jí)減速器進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，規(guī)劃零件的裝配過(guò)程，對(duì)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)動(dòng)仿真，建立機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析，提高效率和精度奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵字：二級(jí)減速器軸承?齒輪?

4、機(jī)械傳動(dòng)Pro/EThedesignoftwo-gradecylindricalgearreducerbasedonPro/EngineerStudentmajoringinMechanicalandElectronicEngineeringWangQingTingTutorWangQingAbstract:Pro/Engineerisaparametricsolidmodelingsystembasedonbodyfeature,whichhasasingledatabase.Therealizationofthissystemcanmak

5、edesignersdevisetheproductofcylindergearreducerfastandefficientlyUnderhuman-computerinteractionenvironment.Meanwhile,thepaperdescribestheparametricdesignoftwostagereducerandtheassemblyprocessofpartsbasedonPro/E,analyzesthemechanismmovementandgetsexpectantmovementsimulationI

6、ndoingso,designefficiencyandprecisioncanbeincreasedgreatly.Keywords:Twostagegearreducermodel、Bearing、Gear、Mechanicaldrive、Pro/E29菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)引言：減速器是應(yīng)用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立傳動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便和可成批生產(chǎn)等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的減速器手工設(shè)計(jì)通常采用二維工程圖表示三維實(shí)體的做法，這種做法不僅不能以三維實(shí)體模型直觀逼真地顯現(xiàn)出減速器的結(jié)構(gòu)特征，而且對(duì)于一個(gè)

7、視圖上某一尺寸的修改，不能自動(dòng)反應(yīng)在其他對(duì)應(yīng)視圖上。1985年美國(guó)PTC公司開(kāi)始建模軟件的研究，1988年V1.0的Pro/ENGINEER誕生，隨后美國(guó)通用汽車公司將該技術(shù)應(yīng)用于各種類型的減速器設(shè)計(jì)與制造中。目前在基于Pro/E的減速器的模型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析與生產(chǎn)制造方面美國(guó)、德國(guó)和日本處于領(lǐng)先地位，美國(guó)Alan-Newton公司研制的X-Y式精密減速器和日本住友重工研制的FA型減速器都是目前先進(jìn)的高精密型齒輪減速器。Pro/ENGINEER技術(shù)可以方便快捷的實(shí)現(xiàn)建立基于零件或子裝配體的三維模型設(shè)計(jì)和裝配，并且提供了豐富的約束條件完成可以滿足

8、的工程實(shí)踐要求。建立三維模型在裝配體環(huán)境下可以很好的對(duì)零件進(jìn)行編輯和修改，在生產(chǎn)實(shí)際中便捷的把立體圖轉(zhuǎn)換為工程圖，在生產(chǎn)應(yīng)用中充分利用Pro/E軟件進(jìn)行幾何造型設(shè)計(jì)