基于proe的二級減速器設(shè)計

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1、菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計目錄摘要1關(guān)鍵字1Abstract.1Keywords11.二級減速器在傳動裝置中的應(yīng)用31.1設(shè)計方案31.2傳動比的分配31.3各軸動力參數(shù)計算42.高速級斜齒圓柱齒輪的設(shè)計52.1選定材料、精度等級、齒數(shù)52.2齒面接觸疲勞強度計算52.3齒根彎曲疲勞強度校核62.4齒輪的幾何尺寸設(shè)計計算63.創(chuàng)建高速級斜齒圓柱齒輪特征74.低速級直齒圓柱齒輪傳動104.1選定材料、精度等級、齒數(shù)104.2齒面接觸疲勞強度計算104.3齒根彎曲疲勞強度校核104.4齒輪的幾何尺寸設(shè)計計算115.創(chuàng)建低速級直齒圓柱齒輪特征116.軸的設(shè)計與計算126.1高速

2、軸（1軸）的設(shè)計136.2中間軸（2軸）的設(shè)計156.3低速軸（3軸）的設(shè)計166.4鍵的聯(lián)結(jié)設(shè)計187.創(chuàng)建各軸類及鍵類零件特征198.二級減速器傳動件的初級裝配219.滾動軸承的選擇229.1高速軸（1軸）上滾動軸承的選擇229.2中間軸（2軸）上滾動軸承的選擇229.3低速軸（3軸）上滾動軸承的選擇2310.箱體上個部分尺寸計算與建模2311.Pro/E總裝配圖及裝配爆炸圖2612.潤滑密封設(shè)計2713.設(shè)計總結(jié)：27參考文獻(xiàn)28致謝2929菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計基于Pro/Engineer的二級減速器設(shè)計機械電子工程專業(yè)學(xué)生王慶亭指導(dǎo)教師王清摘要：Pro/En

3、gineer一個參數(shù)化、基于特征的實體造型系統(tǒng)，具有單一數(shù)據(jù)庫功能。本文在減速器零部件幾何尺寸數(shù)值計算的基礎(chǔ)上，利用Pro／E軟件實現(xiàn)了齒輪系和軸系等零件特征的三維模型設(shè)計；利用Pro／E軟件實現(xiàn)了齒輪系和軸系的虛擬裝配，具有較好的通用性和靈活性。此系統(tǒng)的實現(xiàn)可以使設(shè)計人員在人機交互環(huán)境下編輯修改，快速高效地設(shè)計出圓柱齒輪減速器產(chǎn)品，同時通過PRO/E對二級減速器進(jìn)行建模設(shè)計，規(guī)劃零件的裝配過程，對實現(xiàn)預(yù)期的運動仿真，建立機構(gòu)運動分析，提高效率和精度奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵字：二級減速器軸承?齒輪?機械傳動Pro/EThedesignoftwo-gradecylindrica

4、lgearreducerbasedonPro/EngineerStudentmajoringinMechanicalandElectronicEngineeringWangQingTingTutorWangQingAbstract:Pro/Engineerisaparametricsolidmodelingsystembasedonbodyfeature,whichhasasingledatabase.Therealizationofthissystemcanmakedesignersdevisetheproductofcylindergearreducerfasta

5、ndefficientlyUnderhuman-computerinteractionenvironment.Meanwhile,thepaperdescribestheparametricdesignoftwostagereducerandtheassemblyprocessofpartsbasedonPro/E,analyzesthemechanismmovementandgetsexpectantmovementsimulationIndoingso,designefficiencyandprecisioncanbeincreasedgreatly.Keywor

6、ds:Twostagegearreducermodel、Bearing、Gear、Mechanicaldrive、Pro/E29菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計引言：減速器是應(yīng)用于原動機和工作機之間的獨立傳動裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率較高、傳遞運動準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便和可成批生產(chǎn)等特點。傳統(tǒng)的減速器手工設(shè)計通常采用二維工程圖表示三維實體的做法，這種做法不僅不能以三維實體模型直觀逼真地顯現(xiàn)出減速器的結(jié)構(gòu)特征，而且對于一個視圖上某一尺寸的修改，不能自動反應(yīng)在其他對應(yīng)視圖上。1985年美國PTC公司開始建模軟件的研究，1988年V1.0的Pro/ENGINEER誕生，隨后美國通

7、用汽車公司將該技術(shù)應(yīng)用于各種類型的減速器設(shè)計與制造中。目前在基于Pro/E的減速器的模型設(shè)計、數(shù)據(jù)分析與生產(chǎn)制造方面美國、德國和日本處于領(lǐng)先地位，美國Alan-Newton公司研制的X-Y式精密減速器和日本住友重工研制的FA型減速器都是目前先進(jìn)的高精密型齒輪減速器。Pro/ENGINEER技術(shù)可以方便快捷的實現(xiàn)建立基于零件或子裝配體的三維模型設(shè)計和裝配，并且提供了豐富的約束條件完成可以滿足的工程實踐要求。建立三維模型在裝配體環(huán)境下可以很好的對零件進(jìn)行編輯和修改，在生產(chǎn)實際中便捷的把立體圖轉(zhuǎn)換為工程圖，在生產(chǎn)應(yīng)用中充分利用Pro/E軟件進(jìn)行幾何造型設(shè)計