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1、實習報告實習性質認識實習實習單位西安國際港務區(qū)院（系）管理學院專業(yè)班級國貿10級02班(02)班姓名湯迪學號100460219指導教師李釗2012年09月30日第9頁實習報告實習性質：認知實習實習地點：西安國際港務區(qū)實習時間：2012年9月8號08:00——12:00西安國際港務區(qū)：為西部插上騰飛的“翅膀”西安國際港務區(qū)是陜西省“十一五”重大建設項目，地處西安市東北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至鐵路北環(huán)線，東至西韓公路，南接西安繞城高速，是西安經濟社會發(fā)展和城市建設“北擴、東拓、西聯”的前沿區(qū)域，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯，與繞城高速公路
2、和城市三環(huán)路相連，窯村機場就位于國際港務區(qū)內，通往園區(qū)的西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、陜滬高速、包茂高速等全國高速公路網緊密相連，形成“米”第9頁字型高速公路網絡。地鐵三號線的延伸和建設更是讓其如虎添翼。一、港務區(qū)的建設西安國際港務區(qū)將按照“統一規(guī)劃、分步實施”的開發(fā)模式建設實施，規(guī)劃控制區(qū)面積120平方公里，規(guī)劃建設區(qū)面積44.6平方公里，由集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國內貿易區(qū)、綜合服務區(qū)（物流CBD）、居住配套區(qū)、國家應急物流園區(qū)、產業(yè)轉移承接區(qū)、城鄉(xiāng)統籌建設區(qū)等功能區(qū)域組成。其開發(fā)建設將依托規(guī)劃建設中的綜合保稅區(qū)和西安
3、鐵路集裝箱中心站，承接沿海港口功能內移，通過多式聯運，成為連結西北經濟圈與環(huán)渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈的重要樞紐型國際陸地港口和現代綜合物流園區(qū)。新建設的幾條道路的綠化工程已全部完成，國際港務區(qū)的“綠色”形象已經初步展現出來。同時，港務區(qū)將依托電子信息網絡技術，整合西部地區(qū)的物流企業(yè)，構建現代商貿物流服務體系，最終將國際港務區(qū)建成一個以物流為特色，以生態(tài)為依托，國際化、現代化、生態(tài)化的現代商貿物流園區(qū)，一座宜商、宜居、宜創(chuàng)業(yè)的“綠港新城”。第9頁港務區(qū)正以最大的決心和更強的力度，抓住機遇、乘勢而上，加快推進國際港務區(qū)的建
4、設，整體規(guī)劃、分期實施，確保國際港務區(qū)（核心區(qū)）在2010年形成規(guī)模并正式運營。依托鐵路集裝箱中心站與綜合保稅區(qū)兩個堅實的支撐平臺，西安國際港務區(qū)將帶動陜西省、西安市投資硬環(huán)境和軟環(huán)境的改善，帶動物流及相關產業(yè)的發(fā)展壯大。二、招商引資——“招大商、大招商、招穩(wěn)商”招商引資是西安國際港務區(qū)的生命線，港務區(qū)有一條基本招商引資理念——“招大商、大招商、穩(wěn)招商”，針對西安國際港務區(qū)“超大型現代商貿物流園區(qū)”的定位，只有招大商、大招商才能滿足園區(qū)未來的發(fā)展需求。從國際港務區(qū)設立伊始，就設置了一定的入區(qū)項目門檻，且入區(qū)項目必須要符合國際港務區(qū)的
5、產業(yè)發(fā)展方向。三、優(yōu)勢：“天時、地利、人和”第9頁首先是園區(qū)的定位優(yōu)勢明顯。我們的定位是以物流為特色，以生態(tài)為依托，建設一個超大型的現代商貿物流園區(qū)，與此同時，也是為西安締造一個東部新城。因此，西安國際港務區(qū)開發(fā)建設的時序是先建“港”，再建“區(qū)”，就是說，我們先建設鐵路集裝箱中心站、綜合保稅區(qū)和西安公路碼頭3個基礎平臺項目以完善整個陸港體系；然后，我們再把開發(fā)區(qū)建設好，把整個東部新城建設好。國際港務區(qū)一期的規(guī)劃面積是44.6平方公里，輻射控制區(qū)域是120平方公里，應該說，這是一個相對科學的、超前的、復合性的規(guī)劃。其次，西安所擁有政策
6、優(yōu)勢明顯。西安國際港務區(qū)建設伊始就得到國家和陜西省、西安市政府的大力支持，從政策、資金等各個方面給予大力支持。前不久，國家正式批準了《關中—天水經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提到要在西安國際港務區(qū)建設陸港型綜合保稅區(qū)。從國家的政策層面上來講，這對西安是一次千載難逢的機遇，同時也是一種壓力和挑戰(zhàn)，但我們會努力把這種壓力和挑戰(zhàn)轉化為強勁的發(fā)展動力，把國際港務區(qū)建設好。第9頁第三，西安國際港務區(qū)具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。西安國際港務區(qū)周邊交通便利，通往園區(qū)的西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、陜滬高速、包茂高速等全國高速公路網緊密相連，形成“米
7、”字型高速公路網絡；隴海鐵路、鄭西貨運專線、鄭西客運專線穿區(qū)而過；機場高速直通中國六大航空樞紐之一的西安咸陽國際機場，窯村機場就位于國際港務區(qū)內。通過航空、鐵路、公路等多種實體交通方式的組合，形成了西安國際港務區(qū)便捷、高效的現代物流配送輸運系統。同時，西安本身就是中國的地理幾何中心，國家西部大開發(fā)的橋頭堡，是國家一級物流節(jié)點城市及國家鐵路、高速公路網絡的樞紐城市，高速公路和鐵路網絡與天水、榆林、鄭州、太原、武漢等周邊城市緊密相連，西安國際港務區(qū)則是這一放射狀網絡的核心，這種天然的地理交通優(yōu)勢是其他城市所不能比擬的，自然就成為了發(fā)展現
8、代物流、輻射帶動西部的必然選擇。第9頁最后，也是非常重要的一點，即是西安國際港務區(qū)管委會的工作團隊。我們的員工年輕但充滿激情，在人員少、任務重、困難大、矛盾多的情況下，打破常規(guī)、開拓創(chuàng)新、夜以繼日、真抓實干，使得國際港務區(qū)的發(fā)展建設以
