《員工關(guān)系概述》PPT課件

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1、員工關(guān)系管理EmployeeRelationManagement張捷Tel：52118829，13585178863Email：jiezhang@nuaa.edu.cn第一章勞資關(guān)系概論——南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院張捷2主要參考書(shū)目書(shū)名著者/譯者出版社《勞動(dòng)關(guān)系》（第二版）程延園編著中國(guó)人民大學(xué)出版社《國(guó)際與比較雇傭關(guān)系》Bamber,Lansbury,Wailes,趙曙明，李誠(chéng)等南京大學(xué)出版社《勞動(dòng)關(guān)系、勞動(dòng)者、勞權(quán)——當(dāng)代中國(guó)勞動(dòng)問(wèn)題》常凱中國(guó)勞動(dòng)出版社《勞動(dòng)關(guān)系學(xué)》常凱中國(guó)勞動(dòng)出版社《私營(yíng)企業(yè)勞資關(guān)

2、系研究》風(fēng)笑天華中理工大學(xué)出版社《企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系管理》郭慶松南開(kāi)大學(xué)出版社《經(jīng)濟(jì)全球化與中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系重建》黃河濤，趙健杰社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社《市場(chǎng)中的勞資關(guān)系》石美遐人民出版社《沖突與協(xié)調(diào)：當(dāng)代中國(guó)私營(yíng)企業(yè)的勞資關(guān)系研究》徐小洪中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社《市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家勞動(dòng)關(guān)系——理論、制度、政策》楊體仁、李麗林中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社第一章勞資關(guān)系概論——南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院張捷3第一章員工關(guān)系管理概述第一章勞資關(guān)系概論——南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院張捷4引導(dǎo)案例：東航罷飛事件（1）2008年，中國(guó)東方航空

3、云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地共14個(gè)航班返航，航班飛到目的地上空后，乘客被告知無(wú)法降落，又都飛回昆明，這導(dǎo)致昆明機(jī)場(chǎng)更多的航班延誤。東航方面給出的解釋是“因天氣原因”，而同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班則正常降落。。4月2日，東航有關(guān)人士接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“我們已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的小組來(lái)處理該事件，目前情況已經(jīng)得到了基本解決，上述航線(xiàn)的航班也開(kāi)始正常運(yùn)行?！边@位人士解釋稱(chēng)，這次事故是“故障原因”使然。但同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班正常降落。很多媒體將此事件解讀為“飛行員

4、罷工”。據(jù)東航的一名工作人員透露，航班集體返航事件，誘因可能是兩天前在飛行員的宿舍流傳的一封公開(kāi)信，信中列出4條飛行員“應(yīng)該警醒”的理由，提到該公司待遇低、機(jī)師跳槽還遭遇天價(jià)索賠等(原中國(guó)東方航空云南分公司飛行員鄭志宏曾因跳槽遭公司索賠1257萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下飛行員跳槽遭索賠金額新高)。這封信的結(jié)尾處，提到“本著有益于自己身心健康，有益于飛行安全，有益于公司健康和諧發(fā)展的原則，望大家暢所欲言，同心協(xié)力”。第一章勞資關(guān)系概論——南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院張捷5引導(dǎo)案例：東航罷飛事件（2）“我認(rèn)為這封信得到了大

5、家的認(rèn)同?！币幻w行員接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果，我說(shuō)的是如果！即便這是一次爭(zhēng)取的話(huà)，也不是沒(méi)有先例，幾年前某航空西南公司也發(fā)生過(guò)這樣的情況：一天內(nèi)有30多個(gè)航班‘因天氣原因’返航。爭(zhēng)取待遇倒在其次，這應(yīng)該是飛行員改善生存環(huán)境的一種嘗試?！睋?jù)了解到，在“東航返航”事件發(fā)生后，一位東航員工向媒體透露說(shuō)，在發(fā)生返航事件后，東航云南分公司的飛行人員都收到了一個(gè)短信，短信內(nèi)容大致為：各位乘務(wù)員，大家辛苦了，據(jù)了解2月份“小時(shí)費(fèi)”有關(guān)手續(xù)已由公司財(cái)務(wù)部審核完畢，將在近日內(nèi)發(fā)放，請(qǐng)大家注意查收；稅收問(wèn)題，稅務(wù)部門(mén)已經(jīng)同意延

6、期一個(gè)月，在此期間將聯(lián)合組成調(diào)研組到外地調(diào)研，然后慎重研究再?zèng)Q定。由于事件影響頗大，中國(guó)民用航空局已于4月1日召開(kāi)了緊急會(huì)議，要求各航空公司派出專(zhuān)人做好飛行員的思想工作，并表示要對(duì)此次東航“返航事件”的帶頭人給予嚴(yán)厲處罰，最高可至終身停飛。針對(duì)這樣的狀況，請(qǐng)分析如下問(wèn)題：（1）回顧“東航事件”并揭示東航事件發(fā)生的真正原因；（2）對(duì)此事件進(jìn)行深層次的思考并給出解決途徑。第一章勞資關(guān)系概論——南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院張捷6引導(dǎo)案例:漢莎飛行員罷工時(shí)間：2010-02-2106:28:24來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào)德國(guó)漢莎

7、航空公司１９日宣布，由于公司飛行員計(jì)劃罷工，公司已取消２２日至２５日的大約８００個(gè)航班。駕駛員聯(lián)合會(huì)說(shuō)，自２２日起所有從德國(guó)起飛出境的漢莎航班都將取消，在國(guó)外的漢莎航班依然可以按計(jì)劃飛回，但隨后也將參與罷工。公司發(fā)表聲明說(shuō)，“作為預(yù)防措施，已取消受罷工影響的漢莎航空大約三分之二航班”，不過(guò)，一些短途航班不會(huì)受影響，每天仍有大約１０００個(gè)航班照常運(yùn)營(yíng)。漢莎航空先前與駕駛員聯(lián)合會(huì)談判未能達(dá)成協(xié)議。公司稱(chēng)“準(zhǔn)備就涉及工作安全的事宜”與聯(lián)合會(huì)繼續(xù)談判，但遭聯(lián)合會(huì)拒絕。駕駛員聯(lián)合會(huì)計(jì)劃自２２日零時(shí)起在德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)舉行

8、罷工，為期４天。飛行員們要求薪水提高６.４％以及在公司決策中獲得更多發(fā)言權(quán)等。駕駛員聯(lián)合會(huì)說(shuō)，自２２日起所有從德國(guó)起飛出境的漢莎航班都將取消，在國(guó)外的漢莎航班依然可以按計(jì)劃飛回，但隨后也將參與罷工。公司估計(jì)，這次罷工將導(dǎo)致公司經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)６５００萬(wàn)歐元（約合８８００萬(wàn)美元）。如果公司所有航班停飛，經(jīng)濟(jì)損失將為大約１億歐元（１.３６億美元）。第一章勞資關(guān)系概論——南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管