吉利汽車公司發(fā)展戰(zhàn)略研究

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1、浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要：汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和促進(jìn)就業(yè)都有很大的幫助。基于此本文對我國第一家民營資本的自主品牌汽車企業(yè)——吉利控股集團(tuán)進(jìn)行了深入研究。本文首先簡單介紹了吉利控股集團(tuán)的發(fā)展歷程，其次分別運(yùn)用PEST模型，波特的五力競爭模型對企業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析，同時也從資源、能力和競爭優(yōu)勢三個角度對企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了分析；然后再運(yùn)用SWOT模型對吉利汽車公司面臨的機(jī)會與威脅，以及吉利自身的優(yōu)勢和劣勢。發(fā)現(xiàn)吉利雖然面臨著國內(nèi)外汽車公司的激烈競爭，但由于其產(chǎn)品的定位

2、準(zhǔn)確，仍然發(fā)展迅速。最后通過上述分析，認(rèn)為今后吉利可采取多品牌戰(zhàn)略但重點產(chǎn)品突出，同時改善現(xiàn)有的渠道，抓住機(jī)會進(jìn)行并購重組以提高國際影響力，從而更好更快的發(fā)展。關(guān)鍵詞：吉利汽車公司；SWOT模型；發(fā)展戰(zhàn)略1.吉利控股集團(tuán)的簡介浙江吉利控股集團(tuán)是我國最早的民營資本自主品牌汽車企業(yè)，始建于1986年，但直到1997年才進(jìn)入轎車領(lǐng)域。然而吉利憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展。目前集團(tuán)資產(chǎn)總值超過1100億元，連續(xù)兩年進(jìn)入世界500強(qiáng)，連續(xù)十一年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)九年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，是過年“

3、創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臺州、寧波和蘭州、湘潭、濟(jì)南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠。同時吉利建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，擁有近千家品牌4S店和近千個服務(wù)網(wǎng)點；在海外建有近200個銷售服務(wù)網(wǎng)點；投資數(shù)千萬元建立國內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務(wù)。截至2013年底，吉利汽車?yán)塾嬌鐣Ｓ辛砍^300萬輛。同時集團(tuán)為提高自主知識產(chǎn)權(quán)和儲備人才，主要從兩方面入手，第一在國內(nèi)外建立汽車的研發(fā)中心，如杭州的吉利汽車研究

4、院，在瑞典哥德堡設(shè)立了中歐汽車技術(shù)中心等，這對吉利的整車，發(fā)動機(jī)的研發(fā)有很大的幫助；第二，在國內(nèi)投資建立了大量的汽車高等院校，如北京吉利大學(xué)，浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，為吉利的持續(xù)發(fā)展提供了充足的人才。然而吉利在“造老百姓買得起的好車”到“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段也面臨著眾多的問題和困難，這就需要集團(tuán)采用新的戰(zhàn)略決策以便能順利完成轉(zhuǎn)型，然后獲得進(jìn)一步的發(fā)展。2.吉利公司發(fā)展面臨的內(nèi)外環(huán)境分析企業(yè)所面臨的內(nèi)外環(huán)境往往影響著企業(yè)的戰(zhàn)略決策，因此吉利公司在做出決策之前，首先對其面臨的內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行分析是非

5、常有必要的。2.1外部環(huán)境2.1.1宏觀環(huán)境吉利汽車（不包括沃爾沃）目前雖然是國內(nèi)品牌車出口最多的車，但其主要的銷售市場仍然是國內(nèi)，所以本文將以中國為研究對象對吉利公司面臨的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析。（1）Political/Legalsegment汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深受法律政策的影響，例如目前我國鼓勵自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并對小排量以及新能源汽車給予稅收的優(yōu)惠以及財政補(bǔ)貼。但總體而言我國對汽車的稅收仍然過高，同時繁雜的手續(xù)等都會抑制個人購車的積極性。加入WTO后，取消我國汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，繼續(xù)降低汽車的進(jìn)口關(guān)稅，加劇了國

6、內(nèi)汽車行業(yè)的競爭。（2）Economicenvironment加入WTO以來，我國經(jīng)濟(jì)一直保持著較高的增長速度，即便在2013年國內(nèi)外環(huán)境嚴(yán)峻的形勢下我國GDP依然有7.7%的增長率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球2.4%的平均增長速度。人均可支配收入也增長較快，2013年我國的人均可支配收入為1.83萬元，同比增長10.9%，扣除價格因素，實際增長8.1%，而城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入更是達(dá)到了2.7萬元，實際增長7%。Table1：TheGDPandPercapitadisposableincomeofurbanhouseholds

7、ofChinain2001to2013YearGDP(hundredsyuan)ActualGDPgrowthrate(%)Percapitadisposableincomeofurban(Yuan）Incomegrowthrate(%)PercapitadisposableincomeofruralIncomegrowthrate(%)20135688457.726955788969.32012518942.17.824564.79.6791710.720114731049.321809.88.4697711.42

8、010401512.810.519109.47.8591910.92009340902.89.217174.78.851538.52008314045.49.615780.88.4476182007265810.314.213785.812.241409.52006216314.412.711759.510.435877.42005184937