《物流運(yùn)輸決策》PPT課件

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1、第九章物流運(yùn)輸決策物流運(yùn)輸成本控制物流運(yùn)輸合理化物流運(yùn)輸決策【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握物流運(yùn)輸成本的概念、構(gòu)成和影響運(yùn)輸成本的因素等基本常識(shí)；掌握運(yùn)輸合理化的概念和不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式；了解影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩睾徒M織合理運(yùn)輸?shù)拇胧?；掌握選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸服務(wù)商的方法。第一節(jié)物流運(yùn)輸成本控制物流運(yùn)輸成本的概念物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成影響運(yùn)輸成本的因素降低運(yùn)輸成本的途徑一、物流運(yùn)輸成本的概念物流運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)為完成特定客貨位移而消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出，包括運(yùn)費(fèi)、燃料費(fèi)、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、人員工資、保險(xiǎn)費(fèi)、裝

2、卸費(fèi)等。二、物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成（一）變動(dòng)成本變動(dòng)成本是指在一定時(shí)間內(nèi)隨著運(yùn)輸作業(yè)量的變動(dòng)而呈線性變動(dòng)的成本。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸作業(yè)量越多，變動(dòng)成本就越高。（二）固定成本固定成本是指與運(yùn)輸作業(yè)量和運(yùn)輸里程沒有直接關(guān)系的成本，一般在短期內(nèi)隨不發(fā)生變化。（三）聯(lián)合成本聯(lián)合成本是指由于提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。（四）公共成本公共成本是承運(yùn)人代表所有托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。三、影響運(yùn)輸成本的因素（一）產(chǎn)品特征1．產(chǎn)品密度貨物的密度越高，相應(yīng)地就可以把固定成本分?jǐn)偟皆黾拥闹亓可先?，使這些貨物所承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸

3、成本相對(duì)較低。2．產(chǎn)品的易損性對(duì)容易損壞或者容易被盜的、單位價(jià)值較高的貨物（如計(jì)算機(jī)、珠寶及家用娛樂產(chǎn)品等）而言，產(chǎn)品的易損性是衡量其運(yùn)輸成本的一個(gè)重要指標(biāo)。3．貨物的裝載能力裝載能力是指貨物的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具（如鐵路列車、拖車或集裝箱等）空間利用程度的影響。（二）運(yùn)輸特征1．運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)燃料費(fèi)和維修保養(yǎng)費(fèi)用等變動(dòng)成本發(fā)生作用。2．載貨量載貨量之所以會(huì)影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)運(yùn)輸活動(dòng)中都存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，即每單位載貨量的運(yùn)輸成本隨著載貨量的增加而逐漸減少。3．裝卸搬運(yùn)使用卡車、鐵路列車或

4、船舶等運(yùn)輸貨物時(shí)，可能需要特殊的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，運(yùn)輸成本通常較高。（三）市場(chǎng)因素1．競(jìng)爭(zhēng)性不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)、同一運(yùn)輸方式的不同線路之間的競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)造成運(yùn)輸成本的波動(dòng)。2．貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性季節(jié)性商品（如秋季的水果、夏季的空調(diào)等）的運(yùn)輸也具有很強(qiáng)的季節(jié)性，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此具有較強(qiáng)的敏感性。3．流通的平衡性運(yùn)輸通道（指起運(yùn)地與目的地之間的線路）流量的均衡性也會(huì)影響運(yùn)輸成本。四、降低運(yùn)輸成本的途徑（一）從企業(yè)方面降低運(yùn)輸成本1．構(gòu)建合理的運(yùn)輸系統(tǒng)2．從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的視角控制運(yùn)輸成本3．減少運(yùn)輸事故損失（二）從社會(huì)方面降低運(yùn)輸成本1．鼓勵(lì)

5、發(fā)展新的運(yùn)輸技術(shù)2．通過物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行運(yùn)輸管理3．建設(shè)現(xiàn)代化運(yùn)輸信息系統(tǒng)第二節(jié)物流運(yùn)輸合理化物流運(yùn)輸合理化的概念不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩亟M織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┮弧⑽锪鬟\(yùn)輸合理化的概念運(yùn)輸合理化是指在保證貨物運(yùn)量、運(yùn)距、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過程中確保運(yùn)輸質(zhì)量，能以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸成本將貨物從起運(yùn)地運(yùn)送至目的地。二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（一）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸1．對(duì)流運(yùn)輸是指同一種物資或兩種能夠相互替代的物資在同一運(yùn)輸線或平行線上作相對(duì)方向的運(yùn)輸。2．倒流運(yùn)輸

6、是指同一批貨物或同批貨物中的一部分貨物由產(chǎn)地運(yùn)往銷地后，又從銷地運(yùn)往產(chǎn)地的回流運(yùn)輸現(xiàn)象。（二）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸1．迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸也稱繞道運(yùn)輸，是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)、繞道而行的現(xiàn)象。2．過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指相同質(zhì)量、價(jià)格的商品舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。（三）與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸1．空駛空駛包括起程空駛和返程空駛。2．重復(fù)運(yùn)輸是指某種物資本來(lái)可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)到目的地，但由于商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)或計(jì)劃不周等人為地運(yùn)到中途地點(diǎn)（如中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)）卸下后，又二次裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。3．無(wú)效運(yùn)輸無(wú)效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要的

7、物資運(yùn)輸。（四）與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸1．棄水走陸是指在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，使水運(yùn)優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮。2．鐵路及大型船舶的過近運(yùn)輸是指不在鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程內(nèi)，卻利用這些運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牟缓侠碜龇ā?．運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)是指不根據(jù)承運(yùn)貨物的數(shù)量及重量選擇運(yùn)輸工具，從而造成過分超載、損壞車輛或貨物不滿而浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。4．托運(yùn)方式選擇不當(dāng)是指托運(yùn)貨物時(shí)，在可以選擇最好的托運(yùn)方式時(shí)而未選擇，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用成本增加的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。三、影響合理運(yùn)

8、輸?shù)囊蛩兀ㄒ唬┻\(yùn)輸距離（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（三）運(yùn)輸工具（四）運(yùn)輸時(shí)間（五）運(yùn)輸費(fèi)用四、組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧ㄒ唬┖侠磉x擇運(yùn)輸方式（二）合理選擇運(yùn)輸工具（三）正確選擇運(yùn)輸線路（四）提高貨物包裝質(zhì)量（五）提高車輛裝載技術(shù)第三節(jié)物流運(yùn)輸決策運(yùn)輸方