快遞行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析

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1、趙亞洲副總裁中創(chuàng)國發(fā)投資顧問（北京）有限公司2009年5月17日快遞行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢1發(fā)展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競爭格局市場前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)發(fā)展趨勢目錄2國內(nèi)快遞幾個(gè)第一與轉(zhuǎn)折1979年6月，日本海外新聞普及株式會社率先與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了第一個(gè)快件代理協(xié)議。2008年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案指出，成立交通運(yùn)輸部，國家郵政局為其下屬單位。1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)--中國速遞服務(wù)公司（EMS）。直到20世紀(jì)90年代上半期，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。1979198519931993年當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模最大的企業(yè)，順風(fēng)和申通公司分

2、別在珠三角和長三角起家。1997年,郵政、電信分營。1998年3月,國務(wù)院撤消郵電部,將其并入電子工業(yè)部重組為信息產(chǎn)業(yè)部國家郵政局。199820062006年9月，國家郵政局下屬各省級機(jī)構(gòu)紛紛實(shí)行政企分開，成立了中國郵政集團(tuán)公司。20082009年2月11日下午14點(diǎn)，中國快遞協(xié)會召開第一次會員大會，會議通過了中國快遞協(xié)會第一次會員大會主席和執(zhí)行主席名單。20093EMS發(fā)展歷程1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商1984年，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢2001年3月

3、28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國外2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動EMS承諾服務(wù)，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)4民營快遞發(fā)展與起步珠三角——順豐上個(gè)世紀(jì)90年代初，中國港、臺地區(qū)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到中國珠江三角洲，但中國內(nèi)陸當(dāng)時(shí)并不具備直接服務(wù)于發(fā)達(dá)市場的基礎(chǔ)設(shè)施和能力，普遍的做法是來料/來件加工或

4、進(jìn)料加工。設(shè)立在珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求搞出貨樣后寄回香港，得到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。香港因此成為中國內(nèi)陸與發(fā)達(dá)市場之間的貿(mào)易橋梁，來往的商務(wù)文件、貨樣、商品目錄等不但量大而且時(shí)效性強(qiáng)。以當(dāng)時(shí)郵局的效率，從珠三角寄一份文件或貨樣到香港需要三天。這無法適應(yīng)兩地商業(yè)活動的節(jié)奏。順風(fēng)速遞公司就是為了滿足當(dāng)時(shí)在珠江三角洲的臺、港、澳以及其他外商與香港之間商務(wù)文件、出口商品目錄及樣品的快速傳遞的需要而成立的一家民營企業(yè)。這家企業(yè)的成立使珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從3天縮短到1天。1長三角——申通上個(gè)世紀(jì)90年代初，在中國的另一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)長江三角洲，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)

5、如火如荼地發(fā)展起來，并開始進(jìn)入國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為國際供應(yīng)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)。長江三角洲與世界的接口在上海，恰如珠江三角洲與世界的接口在香港。長三角洲地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品多經(jīng)上海港報(bào)關(guān)出口。由于這是一件時(shí)效性極強(qiáng)的工作，郵政的服務(wù)往往不能滿足企業(yè)的需要。比如1993年從杭州到上海的，通過郵政系統(tǒng)傳遞報(bào)關(guān)單一般需要3天。企業(yè)為了趕在當(dāng)天海關(guān)閉關(guān)之前將報(bào)關(guān)單送到，不得不經(jīng)常派（有時(shí)是雇）專人往返于杭州和上海之間。由于沒有社會化的服務(wù)能夠滿足企業(yè)這種需求，單個(gè)企業(yè)為此付出了很高的成本。據(jù)測算，上個(gè)世紀(jì)90年代初，雇人往返于杭州和上海遞送報(bào)關(guān)單的成本在300元左右。正是企業(yè)的需要、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

6、需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)：民營快遞業(yè)。在此背景下，誕生了申通快遞。25外資快遞進(jìn)入◎Fedex：早在1984年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商，利用商務(wù)航班在中國市場提供服務(wù)。1995年正式進(jìn)入中國，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國際航空公司。在完成那次收購后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國市場。1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞有限公司。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與

7、其他快遞巨頭在中國的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和車輛，雙方在國內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤按一定的比例分成。2006年，中國的快遞市場對外資全部放開。聯(lián)邦快遞收購大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來，在中國快遞市場剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。◎UPS：UPS開展中國市場的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國市場。1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北