《線路平面和縱斷面》PPT課件

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1、1鐵路運(yùn)輸工程鐵路線路戶佐安西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院Email:huzuoan@swjtu.cn了解軌道各組成部分——鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備的基本知識。理解道岔的相關(guān)知識，深刻理解單開道岔的結(jié)構(gòu)簡圖、工作原理。了解路基的各種橫斷面形式；路基的組成部分；以及路基穩(wěn)定性的影響因素。了解鐵路橋梁的作用、分類，以及對橋梁的基本技術(shù)要求。了解隧道的作用、組成，以及相關(guān)設(shè)計(jì)要求。學(xué)習(xí)要求：3主要內(nèi)容一、鐵路線路的平面和縱斷面三、道岔四、路基五、橋隧二、軌道40概述鐵路線路簡稱線路，它是由軌道、路基、橋隧建筑物組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。下部建筑上部建筑6鐵路等級鐵

2、路(線路)等級是鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)。鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備類型都要根據(jù)鐵路等級去選定。鐵路等級的劃分依據(jù)在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量鐵路等級的劃分I級、II級、III級等級鐵路在路網(wǎng)中的意義遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（百萬噸）一級鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路≥20二級鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路<20在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路≥10三級鐵路為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路<10技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長度、閉塞類型它們是確定鐵路能力大小的決定因素；對線路的工程造價(jià)和運(yùn)營質(zhì)量有重大影響；是確定線路

3、工程標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型的依據(jù)。9第一節(jié)鐵路線路的平面和縱斷面一、平面和縱斷面概念10鐵路線路的平面：線路中心線在水平面上的投影。鐵路線路的縱斷面：線路中心線(展直后)在垂直面上的投影。鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示的。中心線是線路橫斷面路肩連線中點(diǎn)在空間的軌跡。11二、鐵路線路平面及其組成要素線路平面的組成要素直線曲線：圓曲線、緩和曲線列車運(yùn)行所受阻力列車在線路上運(yùn)行時(shí)受到的阻力：基本阻力附加阻力12基本阻力定義：列車沿平、直軌道運(yùn)行時(shí)受到的阻力。形成：空氣阻力，車軸與軸承之間的摩擦，輪軌之間摩擦，鋼軌接頭對車輪的撞擊。附加阻力坡道阻力曲線阻力起動(dòng)阻力隧

4、道阻力13曲線阻力定義：列車通過曲線時(shí)，由于曲線引起的附加阻力。形成：當(dāng)列車通過曲線時(shí)，由于離心力作用，使外側(cè)車輪輪緣緊壓外軌內(nèi)側(cè)而產(chǎn)生摩擦力；曲線內(nèi)外軌長度不同，車輪在輪面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力。計(jì)算：Wr=7000/R(N/t)式中Wr——單位曲線附加阻力(N／t)R——曲線半徑(m)14曲線半徑曲線阻力與曲線半徑成反比，曲線半徑越小，曲線阻力越大，運(yùn)營條件越差。大半徑曲線對列車運(yùn)行的影響較小，而小半徑曲線容易適應(yīng)地形變化，對工程條件有利。在設(shè)計(jì)鐵路線時(shí)必須根據(jù)鐵路所允許的旅客列車的最高運(yùn)行速度，由大到小合理地選用曲線半徑。曲線半徑一般應(yīng)取50、100m的整

5、倍數(shù)。15曲線半徑與最高行車速度的關(guān)系列車速度越高，曲線半徑要求越大。列車最高速度和曲線半徑的相互關(guān)系可以用下式表示：式中R——曲線半徑(m)K——系數(shù)各個(gè)國家由于線路結(jié)構(gòu)、機(jī)車車輛設(shè)備及對行車安全與舒適要求標(biāo)準(zhǔn)不同，K值也隨之各異，一般為4—5。16鐵路等級設(shè)計(jì)行車速度(km／h)最小曲線半徑(m)一般地段困難地段I級16020001600120120080080500450Ⅱ級120100080080450400III級10060055080400區(qū)間線路最小曲線半徑17圓曲線圓曲線的要素：曲線半徑R(m)轉(zhuǎn)向角度(度)切線長度T(m)圓曲線長度L(m)要素

6、之間的關(guān)系：18緩和曲線設(shè)置地點(diǎn)直線和圓曲線間不同半徑的圓曲線間作用連接曲率不同的線形使離心力得以過渡使外軌超高得以過渡使曲線軌距加寬得以過渡鐵路線路平面圖用一定的比例尺，把線路中心線以及它兩側(cè)的地面情況投影到水平面上，就是鐵路線路平面圖。19線路縱斷面組成要素組成要素：平道與坡道。坡度：指坡道線路中心線與水平夾角的正切值。坡道坡度的大小通常是用千分率來表示。式中i——坡度值——坡道段線路中心線與水平線夾角三、鐵路線路縱斷面及其組成要素20坡道附加阻力坡道附加阻力定義：列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，會受到一種由坡道引起的阻力。單位坡道阻力定義：列車平均每單位質(zhì)量所所受到的

7、坡道阻力。單位坡道阻力的計(jì)算：坡道阻力的符號：列車上坡時(shí)，坡道阻力為“+”，下坡時(shí)，坡道阻力為“—”。21限制坡度定義：在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺某一類型機(jī)車牽引重量（最大值）的坡度。限制坡度的選定：限制坡度的大小，影響一個(gè)區(qū)段甚至全鐵路線的運(yùn)輸能力。限制坡度小，運(yùn)輸能力就大，運(yùn)營費(fèi)用就越省。但不容易適應(yīng)地面的天然起伏，使工程量增大，造價(jià)提高。22變坡點(diǎn)定義：平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)。豎曲線：縱斷面上變坡點(diǎn)處的圓曲線。豎曲線的設(shè)置：I、Ⅱ級線路，相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3；Ⅲ級鐵路大于4時(shí)，應(yīng)以豎曲線連接。豎曲經(jīng)的半徑：I、Ⅱ級鐵路為10000m，Ⅲ級鐵路為50

8、00m。23鐵路線路縱斷