《論題淺談分離式》PPT課件

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1、論題：淺談分離式路基設(shè)計(jì)方法08級(jí)測(cè)繪工程（1）班董靖2008100607指導(dǎo)老師：鄭麗論題的背景和意義1988年上海至嘉定高速公路建成通車，結(jié)束了中國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史。高速公路的建設(shè)和使用，為汽車快速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的行駛提供了良好的條件，標(biāo)志著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)和公路工程技術(shù)水平進(jìn)入了現(xiàn)代化的新時(shí)代。路基設(shè)計(jì)一直是我們道路設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)，在路基設(shè)計(jì)中大致可分為整體式路基設(shè)計(jì)和分離式路基設(shè)計(jì)，其中分離式路基由于相對(duì)廉價(jià)和適宜環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)受到人們的重視。分離式路基既可以用在山區(qū)，也可以用在平地，既可以是

2、為了滿足行車安全要求而設(shè)，也可以是為道路升級(jí)改造而設(shè)。本論文的主要內(nèi)容一：分離式路基和緯地道路軟件的介紹；二：平面設(shè)計(jì)；三：縱斷面設(shè)計(jì)；四：橫斷面設(shè)計(jì)；五：其他方面的設(shè)計(jì)。第一章分離式路基和緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)介紹Ⅰ分離式路基：1）：分離式路基分類：2）分離式路基優(yōu)點(diǎn)：①路基穩(wěn)定性好，更適應(yīng)自然地形、地貌特征，減少對(duì)環(huán)境的破壞，提高美觀性；②提高行車安全性，減少二次事故；③利于未來(lái)的改建，提高資金效益。Ⅱ緯地軟件介紹：緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)的cad軟件。該系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與

3、實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)，適用于高速、一二三四級(jí)公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。它為用戶提供了繪圖設(shè)計(jì)功能。第二章平面設(shè)計(jì)分離式路基是采用行車道中心線為平面設(shè)計(jì)線如下圖所示的圖示：圖a圖b如圖a所示的分幅點(diǎn)處A點(diǎn)大地坐標(biāo)計(jì)算出該點(diǎn)法線方向各5.25m作為左、右幅分離路基的起點(diǎn)，采用A點(diǎn)沿路線前進(jìn)方向的方位角分別作為左、右幅的起始邊方位角，結(jié)合地形分別確定平面導(dǎo)線邊及中間交點(diǎn)，還要綜合考慮隧道進(jìn)出口位置的合理性、土石方的填挖平衡、地形地質(zhì)條件以及平曲線敷設(shè)應(yīng)滿足的設(shè)

4、計(jì)參數(shù)要求等確定合幅位置D點(diǎn)，如圖b所示采用和分幅點(diǎn)相同的方法分別計(jì)算出左、右幅的相應(yīng)終點(diǎn)E、F的大地坐標(biāo)。同時(shí)敷設(shè)時(shí)應(yīng)注意:平面設(shè)計(jì)線之間的最小間距不得小于分離式路基間的最小間距。分離式路基連接方式有兩種：第一種方式為“行車道對(duì)齊”接線方式，第二種方式為“整體式路基平面軸線向兩側(cè)分離”的接線方式。Ⅰ、行車道對(duì)齊的接線方式：所謂的“行車道對(duì)齊”接線方式，也就是說(shuō)分離式路基與整體式路基相銜接斷面處分離式路基平面設(shè)計(jì)軸線(分離式路基左線或右線行車道的中心線)與整體式路基左(右)幅行車道中心線對(duì)齊。此時(shí)分離式路

5、基平面設(shè)計(jì)軸線與整體式路基平面設(shè)計(jì)軸線不在同一位置，存在一定間距，這個(gè)距離等于整體式路基的一個(gè)車道寬度+路緣帶寬度+中央分隔帶寬度/2。Ⅱ、整體式路基平面軸線向兩側(cè)分離的接線方式：這種連接方式也就是在分離式路基與整體式路基相銜接斷面處，整體式路基的平面設(shè)計(jì)軸線與分離式路基的平面設(shè)計(jì)軸線間不存在間距，而為同一位置的接線方式。此時(shí)，分離式路基左線(右線)的平面軸線處于右側(cè)(左側(cè))路基邊緣線處。不同的接線方式下，應(yīng)用緯地程序設(shè)計(jì)的區(qū)別：設(shè)計(jì)寬度發(fā)生變化時(shí)只能處理單向路拱橫坡211221不需要重新進(jìn)行接線設(shè)計(jì)需要

6、重新進(jìn)行接線設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的處理上處理路拱的設(shè)計(jì)情況可處里位于斷面的任何位置的情況不能處理位于路基邊緣的情況可以處理單、雙向路拱橫坡分離式路基平面設(shè)計(jì)處理方式通常有兩種處理方式，這兩種方法可以分別用緯地軟件的立交平面設(shè)計(jì)和主線平面設(shè)計(jì)功能獲得：圖a圖b圖a中,A線為主線，B線為下行線，圖b中，在路線分離的起終點(diǎn)B線是從A線過(guò)渡分離出來(lái)又逐漸合跳開(kāi)所需距離，分合幅斷位于并到A的一段路線，分兩個(gè)項(xiàng)目處理。A、D線上，分四個(gè)項(xiàng)目處理。第三章縱斷面設(shè)計(jì)在路線縱斷面設(shè)計(jì)中，由于路基分離，分離式路基左、右幅原則上不受

7、整體式路基左右幅標(biāo)高的影響，但是分幅點(diǎn)、合幅點(diǎn)處必須要與整體式路基平滑銜接，因此，左、右幅分離式路基縱斷面設(shè)計(jì)的分幅點(diǎn)、合幅點(diǎn)的標(biāo)高必須和整體式路基設(shè)計(jì)標(biāo)高協(xié)調(diào)一致。由于在合幅分幅點(diǎn)處的斷面處，整體式路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與分離式路基設(shè)計(jì)標(biāo)高相等，若以此選作分離式路基設(shè)計(jì)線的標(biāo)高位置可以省去把分離式路基標(biāo)高位置設(shè)在其他位置時(shí)與整體式路基縱斷面設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)標(biāo)高之間的換算，給核查和施工帶來(lái)了很多便利。合分幅之間的縱斷面設(shè)計(jì)就如同一般的道路設(shè)計(jì)，但是要注意左右幅高差不能過(guò)大，以免兩幅之間邊坡坡率過(guò)陡。對(duì)于小間距分離式路基，

8、應(yīng)注意左、右幅兩幅路的平面間距和縱面高差的均衡性和協(xié)調(diào)性，不宜忽大忽小，頻繁變化。借鑒立交設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，分幅起點(diǎn)處縱坡第一個(gè)變坡點(diǎn)應(yīng)設(shè)在分幅與整體式路幅鼻端分岔之后相當(dāng)于一豎曲線切線長(zhǎng)的距離之外。也就是說(shuō)，在分幅路基分岔之前縱坡度應(yīng)與整體式路幅縱坡完全一致。這樣才不致因兩線縱坡度不同而出現(xiàn)標(biāo)高差，造成橫斷面上路面橫坡不協(xié)調(diào)，同樣合幅點(diǎn)處的縱坡銜接也是如此。分、合幅處的設(shè)計(jì)縱坡，我們可使用緯地道路軟件工具中的的“搜索端部”或“坐標(biāo)