型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)

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1、型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新一、工程概況國(guó)家干線公路物流港綜合服務(wù)樓工程位于快速通道與京珠高速公路交界處，由28層塔樓A和23層塔樓B以及塔樓A的四層裙房組成。A、B塔樓通過(guò)20～23層連接體聯(lián)系。總建筑面積87629平方米。工程為市“十一五”期間的重點(diǎn)工程，質(zhì)量目標(biāo)為“魯班獎(jiǎng)”。A塔樓B塔樓連接體裙房二、QC小組概況***QC小組成立于2001年5月，在質(zhì)量管理方面，曾多次獲得全國(guó)及省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組的榮譽(yù)稱號(hào)。2008年5月QC小組重新進(jìn)行了注冊(cè)，共有成員8人，平均年齡28歲，小組活動(dòng)頻率為4次/月，成員出勤率為100%，人均TQC教育時(shí)間7

2、0小時(shí)以上。QC小組名稱QC教育時(shí)間人均70小時(shí)類型創(chuàng)新型建組時(shí)間2008年5月18日組長(zhǎng)注冊(cè)號(hào)YYJ-QC-08-02課題名稱型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)序號(hào)姓名性別年齡文化程度職務(wù)職稱小組職務(wù)1男45本科項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師組長(zhǎng)2男30本科現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理工程師副組長(zhǎng)3男26本科技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師技術(shù)顧問(wèn)4男27本科施工負(fù)責(zé)人助工工序交接檢5男26本科質(zhì)檢員助工專職檢查6男25本科技術(shù)員助工繪圖、成果總結(jié)7男24大專施工員助工施工技術(shù)交底8女22大專資料員技術(shù)員組員該工程是2007年鄭州市的重點(diǎn)工程，是鄭東新區(qū)對(duì)外展示其形象的“東大門”，特別是“魯班獎(jiǎng)”的工

3、程目標(biāo)更要求我們嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。型鋼混凝土結(jié)構(gòu)作為本工程的結(jié)構(gòu)特色，是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其施工質(zhì)量直接影響鋼結(jié)構(gòu)連接體吊裝后的就位，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)連接體的結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。大空間的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，特別是型鋼混凝土柱與型鋼混凝土梁的連接，在河南省很少見(jiàn)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是第一次嘗試。因此確保型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，勢(shì)在必行，這對(duì)物流港青年突擊隊(duì)的成員來(lái)講，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。三、計(jì)劃(Plan)選題理由型鋼混凝土結(jié)構(gòu)體系主體施工階段，A、B塔樓共有5根型鋼混凝土柱自基礎(chǔ)頂面生根，其中A塔樓3根，鋼柱截面尺寸700X1000，B塔樓2根，鋼柱截面尺寸700

4、X700，均為箱型截面，鋼板厚度25mm。施工至19層（連接體高度）時(shí)，A、B塔樓在樓層內(nèi)又增設(shè)7根型鋼混凝土柱，該部位的型鋼混凝土柱和型鋼混凝土梁共同作為鋼結(jié)構(gòu)連接體的受力體系。課題分析型鋼混凝土結(jié)構(gòu)示意圖重點(diǎn)、難點(diǎn)分析小組經(jīng)過(guò)對(duì)圖紙的細(xì)化和分析，發(fā)現(xiàn)型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于鋼筋的連接，特別是在A塔樓局部有3根型鋼混凝土梁連接在一根型鋼混凝土柱上，多達(dá)76根直徑22和25的受力鋼筋和18根受扭縱向鋼筋均需連接在1根型鋼混凝土柱的側(cè)面，連接情況比較復(fù)雜。型鋼混凝土梁截面示意圖目標(biāo)定量：按照相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求，我們對(duì)型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的

5、施工質(zhì)量提出了以下兩點(diǎn)要求：1）保證受力鋼筋間距允許偏差控制在±8mm以內(nèi)；2）保證梁、柱保護(hù)層厚度允許偏差控制在±3mm以內(nèi)；（質(zhì)量要求參照《河南省建設(shè)工程中州杯評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)》）總體目標(biāo)：確保型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)可行性分析不利條件1、型鋼混凝土結(jié)構(gòu)屬新型結(jié)構(gòu)，工藝流程比較陌生。2、現(xiàn)場(chǎng)管理人員多數(shù)為青年突擊隊(duì)成員，經(jīng)驗(yàn)還比較欠缺。3、鋼結(jié)構(gòu)與土建交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)難度較大。4、工期進(jìn)度壓力大。目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)有利條件1、總公司將本工程作為重點(diǎn)工程，公司質(zhì)量技術(shù)處經(jīng)常給予技術(shù)指導(dǎo)；2、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子技術(shù)過(guò)硬，曾承建過(guò)安陽(yáng)行政中心（魯班獎(jiǎng)）、南

6、陽(yáng)路立交橋（魯班獎(jiǎng)）、新鄭機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓（魯班獎(jiǎng)）等工程，施工經(jīng)驗(yàn)豐富；3、現(xiàn)場(chǎng)的施工班組也多次隨項(xiàng)目部南征北戰(zhàn)，具有優(yōu)良的工藝操作水平。結(jié)論：提出方案確定目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)后，小組通過(guò)召開(kāi)專題會(huì)議，采用頭腦風(fēng)暴法對(duì)如何施工進(jìn)行了深入探討，最終確定了以下五種方案：方案1：在型鋼柱上穿孔，梁筋通過(guò)穿孔方式穿入型鋼柱內(nèi)，但要滿足型鋼截面損失率不大于20%的要求；方案2：梁筋在端部彎折15d，并焊接在鋼柱上，焊接長(zhǎng)度滿足單面焊10d；方案3：鋼柱在鋼結(jié)構(gòu)廠加工時(shí)，在梁筋高度范圍加焊水平連接板，然后梁縱筋全部焊接在連接板上，連接板長(zhǎng)度滿足鋼筋焊接長(zhǎng)度要求；方案4：鋼

7、柱在鋼結(jié)構(gòu)廠加工時(shí)，在梁筋高度范圍全部加焊直螺紋套筒，梁縱筋在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)套絲機(jī)加工絲頭，直接擰入直螺紋套筒內(nèi)；方案5：以上幾種方案綜合考慮，具體問(wèn)題具體分析。方案的比較與分析在提出前面五種方案后，小組又針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體情況對(duì)各種方案展開(kāi)了比較和篩選；選擇的依據(jù)主要考慮三方面的因素：1、滿足施工方便性的要求；2、考慮工期進(jìn)度影響；3、考慮施工成本等經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)這三個(gè)要求，我們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)前面五種方案進(jìn)行了對(duì)比分析：各方案對(duì)比分析表方案序號(hào)方案優(yōu)點(diǎn)方案缺點(diǎn)因素分析結(jié)論難易程度進(jìn)度影響經(jīng)濟(jì)效益方案1（鋼柱穿孔）施工簡(jiǎn)易、現(xiàn)場(chǎng)操作性小對(duì)型鋼截面損失影響大、

8、遇加勁肋無(wú)法處理在保證孔徑大小的情況下，施工較簡(jiǎn)單操作快捷，鋼筋連接速度快鋼筋伸入型鋼柱內(nèi)要滿足錨固要求，鋼筋損耗量大方案