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《濕陷性黃土公路隧道的施工要點(diǎn)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、維普資訊http://www.cqvip.com第26卷第3期
2、I遷建馥26(3)：60-61，1032006年6月Tunne
3、ConstructionJune，2OO6濕陷性黃土公路隧道的施工要點(diǎn)朱國保，張志強(qiáng)(西南交通大學(xué)地下工程系，成都610032)摘要：主要闡述濕陷性黃土地質(zhì)條件下修筑隧道的要點(diǎn)。針對黃(陵)一延(安)高速公路HY—08標(biāo)段漢寨隧道的地質(zhì)特點(diǎn)，研究了濕陷性黃土公路隧道包括開挖、支護(hù)、二襯及監(jiān)控量測等幾個主要工序中不同于其它地質(zhì)條件下的隧道施工值得注意的關(guān)鍵問題。關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；公路隧道；施工方案；監(jiān)控量測中圖分類號：U455．4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：BCon
4、trolPointsforConstructionofHighwayTunnelsinColapsibleLoessZHUGuo-bao，ZHANGZhi-qiang(DepartmentofUndergroundEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610032，China)Abstract：TakingHanzhaitunnelinHY-08bidsectionofHuangling—Yanhnhighwayasexample，thearticlestudiesonsomecriticalissuesrelatedt
5、otheexcavation，reinforcement，secondaryliningandmonitoringandmeasurementofhigh-waytunnelslocatedincollapsibleloess，towhichspecialattentionshouldbepaidduringtunnelconstruction．Thus，thearticlemakesasurmnaryofthemajorcontrolpointsforbuildingtunnelsincolapsibleloess．Keywords：colapsibleloess；high
6、waytunnel；constructionplan；monitoringandmeasurement1引言3．1地質(zhì)分析濕陷性黃土隧道圍巖地質(zhì)最大的優(yōu)點(diǎn)：干燥狀態(tài)隨著國家的西部發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步深入以及西部下的黃土圍巖由于粘滯作用整體穩(wěn)定性較好，不易掉經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也應(yīng)并駕齊驅(qū)。高塊，不易在短時間內(nèi)產(chǎn)生大的崩塌。但其最大的弱點(diǎn)：速公路在黃土高原地貌下的穿越，必將使大量的黃土一是怕水；二是塑性變形較大，變形周期較長。公路隧道應(yīng)運(yùn)而生。在陜北黃土高原修建高速公路隧3．2施工方法選擇道，首先碰到的難題就是陜北特有的濕陷性黃土地質(zhì)為了使工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、高效的目的，
7、針對濕問題。我國在隧道設(shè)計和施工方面已經(jīng)積累了比較豐陷性黃土隧道地質(zhì)的特點(diǎn)，在整個施工的始末應(yīng)貫穿富的經(jīng)驗(yàn)，但是在濕陷性黃土中修筑隧道的經(jīng)驗(yàn)還尚一個核心思想，即：“快速和干燥”，施工方法應(yīng)采用超缺乏?，F(xiàn)將黃一延高速公路漢寨隧道施工過程中總結(jié)短臺階法。開挖時在上臺階預(yù)留核心土弧形開挖，并的經(jīng)驗(yàn)及操作要點(diǎn)闡述如下，以便在以后的同類隧道采用機(jī)械為主、人工為輔的方法進(jìn)行。施工中作為參考。3．3機(jī)械及設(shè)備配置2工程概況針對黃土隧道施工的特點(diǎn)，應(yīng)配備一些與其它隧漢寨隧道位于北?！^聯(lián)絡(luò)線黃(陵)一延(安)道不同的施工機(jī)械設(shè)備：高速公路HY—08標(biāo)段，上、下行線各一座。洞身穿越①長臂型挖
8、掘機(jī)：要求能同時對上、下臺階進(jìn)行開地段為黃土高原地貌單元，兩側(cè)洞口位置為黃土溝壑地挖作業(yè)；貌，隧道進(jìn)出口處邊坡陡立，沖溝發(fā)育，地形復(fù)雜。隧道②自制錨桿作業(yè)臺車：架設(shè)于邊墻土體上，能使拱洞身穿越地層均為第四系黃土，土質(zhì)均一，結(jié)構(gòu)疏松，垂部的錨桿施作和掌子面開挖作業(yè)并列進(jìn)行；直節(jié)理裂隙發(fā)育，易產(chǎn)生崩塌，圍巖穩(wěn)定性較差，隧道穿③煤電鉆：保證錨桿施作時的干燥成孔、避免因施越區(qū)地層構(gòu)造簡單，不存在活動斷裂。洞身大部分處于工用水對拱、墻腳黃土圍巖的浸泡；地下水位以下。圍巖級別劃分為V、Ⅵ級兩種。④自制止?jié){堵：在導(dǎo)管注漿完畢后能迅速堵住倒3施工方案及主要機(jī)械設(shè)備的選擇流的漿液，防止?jié){液流到
9、地面對黃土產(chǎn)生浸泡。收稿日期：2005—11—02；修回日期：2006-03-01作者筒介：朱國保(1973一)，男。工學(xué)碩土，工程師，主要從事隧道及地下工程方面的研究。維普資訊http://www.cqvip.com第3期朱國保等濕陷性黃土公路隧道的施工要點(diǎn)61用，洞內(nèi)系統(tǒng)錨桿應(yīng)采用速效型錨桿(如鋼筋樹脂藥4各施工工序的操作要點(diǎn)包錨桿)，可以在較短的時間內(nèi)有效地抑制黃土圍巖4．1開挖工序的持續(xù)性變形。①由于垂直節(jié)理發(fā)育，掌子面開挖后穩(wěn)定性差，應(yīng)4．3二次襯砌采用超短臺階、上臺階預(yù)留核心土、弧形開挖的方
