《汽車被動安全性》ppt課件

《《汽車被動安全性》ppt課件》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、第四章汽車被動安全性4.1概述4.2安全的車身結(jié)構(gòu)4.3汽車座椅安全帶系統(tǒng)4.4安全氣囊系統(tǒng)4.5汽車座椅系統(tǒng)4.6轉(zhuǎn)向系防傷機(jī)構(gòu)4.1概述被動安全性(事故后汽車安全性)含義：事故發(fā)生時保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能；為防止事故后出現(xiàn)二次傷害的安全性，還應(yīng)考慮防止事故車輛火災(zāi)以及迅速疏散乘客的性能。分類外部安全性：包括一切旨在減輕在事故中汽車對行人、自行車和摩托車乘員的傷害而專門設(shè)計的與汽車有關(guān)的措施。決定因素包括碰撞后汽車車身變形的狀態(tài)，汽車車身外部形狀。內(nèi)部安全性：包括事故中使作用于乘客的加速度和力降低到最小，在事故發(fā)生以后提供足夠的生存空間，以及確保那些對從車輛中營救乘

2、員起關(guān)鍵作用部件的可操作性等有關(guān)措施。決定因素包括車身變形狀態(tài)、客廂強度、碰撞發(fā)生時發(fā)生后的生存空間尺寸、撞擊面積（車內(nèi)部）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、乘員的解救、防火。4.1概述被動安全性—汽車碰撞安全性：汽車的被動安全性常和汽車碰撞事故聯(lián)系在一起。汽車碰撞分類：汽車碰撞二次碰撞：一次碰撞后汽車的速度下降，車內(nèi)駕駛員和乘客受慣性力的作用繼續(xù)以原有的速度向前運動，并與車內(nèi)物體碰撞。(乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞)一次碰撞：汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞。(汽車和外部事物之間的碰撞)4.1概述汽車發(fā)生碰撞時乘員受傷害原因：在碰撞時，汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，汽車構(gòu)件侵入乘客空間，使乘員受到傷害；碰撞時，由于汽車結(jié)

3、構(gòu)破壞等原因，使得乘員的部分身體或全部身體暴露在汽車外面受傷；在碰撞作用下，汽車的速度急劇減小，這使乘員由于慣性作用繼續(xù)前移與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)碰撞而造成傷害。汽車被動安全系統(tǒng)：安全車身結(jié)構(gòu)：減緩一次碰撞的強度，減少一次碰撞帶來的傷害；確保汽車乘員的生存空間，并保證發(fā)生事故后乘員能夠順利逃逸。具體措施包括增大塑性變形，吸收更多的能量；保證乘員生存空間。4.1概述汽車被動安全系統(tǒng)：車身結(jié)構(gòu)的安全性如何，在一定程度上影響到交通事故對乘員所造成的危害程度，車身的安全設(shè)計水平，很大程度上決定了車輛的被動安全性能，因此在汽車車身機(jī)構(gòu)的布設(shè)上，人們的要求從美觀、舒適進(jìn)而發(fā)展到追求高的安全性。乘員保護(hù)系統(tǒng)：

4、使用安全帶、安全氣囊等保護(hù)裝置對駕駛員及乘員加以保護(hù)，以減少二次碰撞造成乘員破損或避免二次碰撞。具體措施包括配置安全帶、安全氣囊和安全轉(zhuǎn)向柱等。★以達(dá)到保護(hù)駕駛員和乘員的目的。4.2安全的車身結(jié)構(gòu)安全的車身結(jié)構(gòu)，就是利用車身的前后部的變形有效地吸收撞擊能量，降低事故時人體的減速度；同時車室堅固可靠，確保乘員的有效生存空間。從車輛的被動安全性考慮，對汽車外部設(shè)計的最基本要求應(yīng)是使碰撞的不良后果減輕到最低程度。設(shè)計原則：車身應(yīng)與安全帶、安全氣囊、能量吸收式轉(zhuǎn)向系等圍繞乘員的一些裝置進(jìn)行匹配，完成以下三個功能：車身前部構(gòu)件盡量吸收撞擊能量，緩解乘員受到的沖擊；②增大乘員室剛度，確保乘員的有效生

5、存空間，同時還必須保證碰撞后乘員易于逃脫和容易進(jìn)行救護(hù)；③碰撞發(fā)生后，結(jié)構(gòu)允許破壞，但要嚴(yán)格控制破壞后的變形，防止車輪、發(fā)動機(jī)、變速箱等剛性部件侵入駕駛室。4.2安全的車身結(jié)構(gòu)1.車身的變形特性汽車的碰撞形式：前碰撞（包括偏置碰撞和正面碰撞）、側(cè)面碰撞和追尾碰撞；車撞人和翻車等。包含所有傷害類型的碰撞事故的概率分布圖：汽車發(fā)生前碰撞的概率在40%左右。4.2安全的車身結(jié)構(gòu)1.車身的變形特性正面碰撞概率分布圖：正面碰撞在汽車事故中發(fā)生頻率最高(16%)—采用適當(dāng)?shù)恼媾鲎脖Ｗo(hù)措施，可明顯減少因交通事故造成的人員傷亡。具體有：正面碰撞時，車身前部結(jié)構(gòu)和能量吸收及駕駛室變形密切相關(guān)，碰撞能量靠

6、物件的彎曲變形和壓潰變形來吸收，因此在設(shè)計時，應(yīng)對前部構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，確定其最佳形狀、厚度等，以提高其能量吸收能力，使作用于乘員上的力和加速度降到規(guī)定的范圍內(nèi)。(有限元分析方法)4.2安全的車身結(jié)構(gòu)1.車身的變形特性汽車前部如發(fā)動機(jī)、變速箱、差速器、行走部分等質(zhì)量較大，是不產(chǎn)生變形的部件，在碰撞時不吸收能量，從而使車身的壓潰變形量變小，為防止這些部件侵入駕駛室，必須采取相應(yīng)措施使之向下轉(zhuǎn)移。4.2安全的車身結(jié)構(gòu)1.車身的變形特性側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞車身變形空間小，裝飾件和結(jié)構(gòu)件所能吸收的能量有限，對乘客危害較大，因此，增加車室剛度，保證乘員的有效生存空間顯得尤為重要。實現(xiàn)側(cè)面碰撞防護(hù)的指導(dǎo)思想

7、：將側(cè)碰力有效地轉(zhuǎn)移到車身具有保護(hù)作用的梁、柱、地板、車頂及其他部件，使撞擊力被這些部件分散、吸收，從而極大限度的把可能造成的損害降低到最小程度。4.2安全的車身結(jié)構(gòu)1.車身的變形特性側(cè)面碰撞提高側(cè)面碰撞性能可采取的措施：車門和立柱應(yīng)有足夠大的剛性，在碰撞時不應(yīng)發(fā)生大的變形；考慮到側(cè)撞時乘客可能會撞擊到車門內(nèi)板，車門內(nèi)板柔軟。采用防側(cè)碰安全氣囊，來減輕乘員因二次碰撞造成的傷害。4.2安全的車身結(jié)構(gòu)1.車身的變形特性追尾碰撞一般碰撞速