《經(jīng)營管理實務(wù)探討》ppt課件

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1、一經(jīng)營管理實務(wù)探討一組別:第一組組員:指導(dǎo)老師:歐瑋明教授邱盈智康博淵戴志仁梁正宗陳燕茹高智娟江翊伶曾嘉玲目錄壹.臺北捷運股份有限公司簡介貳.營運概況與經(jīng)營策略參.策略分析肆.結(jié)論與建議伍.問題與討論壹、臺北捷運股份有限公司簡介通車日期:85.03.28(木柵線)通車路線：木柵線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線及土城線等8條。營運車站：70個（含臺北車站及忠孝復(fù)興2個主要轉(zhuǎn)乘站）。營運長度：75.8公里(總長已經(jīng)達78.1公里)。營運運量:97.02.22總運量達到三十億人次企業(yè)標(biāo)誌組織架構(gòu)資料來源：臺北大眾捷運股份有

2、限公司股東結(jié)構(gòu)安全、可靠、親切的高品質(zhì)運輸服務(wù)人本運輸精神臺北捷運、世界一流安全、快速、舒適、服務(wù)使命、願景、經(jīng)營理念選址原則1、運量5、軌道半徑2、站距6、用地取得3、地質(zhì)、地形7、聯(lián)合開發(fā)4、管線8、都市發(fā)展參考車站所在地之現(xiàn)(舊)地名明顯目標(biāo)之公共建築物名稱其他具有特殊意義者人名、里名、企業(yè)不適宜作為車站名稱不重覆命名命名原則貳、營運概況與經(jīng)營策略一、臺北捷運股份有限公司營運概況(一)旅次運量北捷初期營運不順，面臨試車事故、天然災(zāi)害等，而遭受外界悲觀質(zhì)疑，根據(jù)統(tǒng)計97年的臺北捷運系統(tǒng)旅次中、高運量每日分別已達2099127人次及3

3、2672080人次。見下表(二)大眾交通工具移轉(zhuǎn)臺北縣市公車及捷運五年一期之運量變化臺北縣市公車及捷運運量變化趨勢(三)聯(lián)合開發(fā)計畫計畫緣起:開發(fā)捷運沿線之場佔空間創(chuàng)造利益(圖一)計畫金額:長期投資新臺幣6億3878萬元計畫成果:2002年底累計執(zhí)行總收入新臺幣6781萬元，總支出新臺幣3552萬元，盈餘新臺幣3228萬元(圖二)臺北捷運附屬事業(yè)大致分為租金收入以及廣告收入為主。依據(jù)捷運公司營運年報資料得知，附屬事業(yè)經(jīng)營收入為臺北捷運公司營業(yè)收入的三大收入之ㄧ，從1998年經(jīng)營附屬事業(yè)其收入比例逐年增加，直至2002年其佔總營業(yè)收入約1

4、0.43%。(四)附屬事業(yè)(五)臺北捷環(huán)狀線規(guī)劃計畫緣起:連結(jié)臺北縣內(nèi)六縣轄市之捷運路線。計畫內(nèi)容:捷運環(huán)狀線第一階段路線自新店大坪林站起，經(jīng)新店、中永和、板橋、新莊、至五股工業(yè)區(qū)站止，長度約15.4公里，共設(shè)14個車站，(13個高架車站、1個地下車站)。預(yù)估民國103年可完工通車。計畫效益:包括每日運量可達26.3萬人旅次、省旅行時間20分鐘以上、提升都市競爭性等等。(六）桃園國際機場聯(lián)外捷運系統(tǒng)建設(shè)計畫計畫緣起:爲(wèi)了改善桃園機場聯(lián)外交通，建設(shè)臺灣桃園國際機場聯(lián)外運輸系統(tǒng)。計畫內(nèi)容:自中正機場二期航廈往東至臺北車站，長約35.5公里，

5、沿線共有八處高架車站，四處地下車站。(圖四)(七)未來願景提昇服務(wù)品質(zhì)，建立良好顧客關(guān)係整合大眾運輸服務(wù)，強化轉(zhuǎn)乘接駁功能追求零事故，強化風(fēng)險管理與危機處理加強內(nèi)部管理及資訊化，建置知識管理系統(tǒng)二、臺北捷運股份有限公司經(jīng)營策略(一)臺北捷運公司的六大服務(wù)品質(zhì)目標(biāo)安全、便捷、乾淨(jìng)、舒適、準(zhǔn)點、親切貳、營運概況與經(jīng)營策略W1、捷運興建期長易使交通不便2、公司預(yù)算及資金使用方式受限3、營建成本與土地徵收成本高4、員工及顧客管理成本高5、資產(chǎn)移轉(zhuǎn)折舊攤提風(fēng)險高6、捷運站內(nèi)繁雜規(guī)定，易流失部分旅客O1、消費者環(huán)保意識抬頭2、國際共同協(xié)定3、強化大

6、眾運輸系統(tǒng)整體路網(wǎng)及接駁運輸服務(wù)4、油價、物價高漲5、整合大眾運輸系統(tǒng)(臺鐵捷運化、高鐵、航空)，三鐵共存共榮T1、臺北地區(qū)機車數(shù)量相當(dāng)龐大2、其他運輸工具制度愈趨健全，將衝擊每日捷運旅次3、土地開發(fā)效益不確定性高4、容易受景氣波動影響叁、策略分析一、SWOT分析s1、企業(yè)形象良好、服務(wù)水準(zhǔn)高2、官辦民營的體系，財源規(guī)模廣大，資金來源充足3、擁有專用路權(quán)、車速快、班次密集等優(yōu)勢4、運量大5、捷運乾淨(jìng)便捷、環(huán)保低污染二、五力分析（一）、供應(yīng)商的議價能力:臺北捷運供應(yīng)商如臺灣電力公司、民間的商家企業(yè)進駐、零件提供修繕廠商、招標(biāo)拓展路線廠商等

7、供應(yīng)商議價能力並不高，但是因為臺北捷運是官辦民營，政府相關(guān)經(jīng)營事業(yè)基本營業(yè)收入穩(wěn)定性較高，所以承包商紛紛爭取招標(biāo)機會。而如獲政府頒發(fā)的優(yōu)良廠商及企業(yè)，才較有議價空間。二、五力分析(二）、現(xiàn)有競爭者的威脅：無二、五力分析（三）、替代品的威脅私人運具、臺北聯(lián)營公車系統(tǒng)、計程車、臺灣鐵路等都是臺北捷運所面臨的替代品威脅。二、五力分析（四）、潛在競爭者的威脅：臺北捷運潛在競爭者：臺鐵、高鐵兩者都具有基本的運輸網(wǎng)絡(luò)，如未來發(fā)展及制度更加完備，經(jīng)營策略更加健全，運輸網(wǎng)絡(luò)更加密集，將會影響臺北捷運之載客量及運量。二、五力分析29歲以下男性乘客女性乘客

8、上班族51%27%大專程度月收入不到5萬53%45%月收入超過5萬51%20%53%46%（五）、顧客議價能力：捷運乘客特性：「上班族」「高收入」「高學(xué)歷」「學(xué)生」「單身族」資料來源：柏泓媒體股份有限公司《