利亞納a+維修手冊(電噴系統(tǒng))

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1、K14B利亞納維修手冊（電噴系統(tǒng)）德爾福MT22.1發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)目錄1.系統(tǒng)介紹11.1.系統(tǒng)特點(diǎn)11.2.系統(tǒng)功能介紹12系統(tǒng)控制邏輯簡介32.1.供油系統(tǒng)控制邏輯32.2．點(diǎn)火控制邏輯52.3.電子節(jié)流閥體功能限制模式62.4.怠速控制邏輯62.5.爆震控制邏輯72.6空調(diào)控制邏輯82.7．碳罐電磁閥控制邏輯82.8三元催化器保護(hù)控制邏輯92.9．風(fēng)扇控制邏輯93系統(tǒng)零部件103.1．發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)113.2．進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器123.3．冷卻液溫度傳感器133.4．爆震傳感器143.5．氧傳感器153.6．無回油燃油分配器153.7．噴油器163.8．油壓調(diào)節(jié)器163

2、.9．電子節(jié)氣門體163.10．碳罐電磁閥174.車載診斷系統(tǒng)（EOBD）174.1.車載診斷系統(tǒng)說明174.2.故障指示燈（MI）說明184.3.故障指示燈作用準(zhǔn)則184.4故障碼詳解184.5故障碼說明215．日常使用及保養(yǎng)295.1.燃油及潤滑油295.2.日常使用和保養(yǎng)306.維修工具306.1.常備維修工具306.2.發(fā)動機(jī)故障指示燈306.3.故障診斷儀317.典型故障及維修方法317.1.維修注意事項(xiàng)317.2.有故障碼的故障診斷及排除方法337.3．無故障碼的故障診斷及排除方法33附件1：德爾福電噴系統(tǒng)的典型數(shù)據(jù)流39附件2：EOBD系統(tǒng)齒訊學(xué)習(xí)程序42K14B利亞納維修手冊

3、（電噴系統(tǒng)）-42-1.系統(tǒng)介紹1.1.系統(tǒng)特點(diǎn)K14B利亞納的德爾福MT22.1發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)基于扭矩和電子節(jié)氣門控制，其特征是電腦閉環(huán)控制、多點(diǎn)燃油順序噴射、無分電器順序點(diǎn)火和三元催化器后處理。系統(tǒng)主要功能包括：-發(fā)動機(jī)氣體熱力學(xué)空氣流量及溫度計(jì)算；-發(fā)動機(jī)扭矩輸出控制模式；-整車主電源繼電器控制；-閉環(huán)控制多點(diǎn)燃油順序噴射；-無回油供油方式的控制；-燃油油泵工作控制；-ECM內(nèi)置點(diǎn)火驅(qū)動模塊，無分電器式順序點(diǎn)火；-點(diǎn)火模式為順序點(diǎn)火；-線性EGR控制(選用)；-爆震控制；-電子節(jié)氣門控制控制；-即插即用式空調(diào)控制；-冷卻液箱風(fēng)扇控制；-碳罐電磁閥控制；-系統(tǒng)自診斷功能；-過電壓保護(hù)；-

4、即插即用式ECM防盜控制(防盜器需經(jīng)德爾福認(rèn)證)；1.2.系統(tǒng)功能介紹1.2.1.發(fā)動機(jī)氣體熱力學(xué)模型空氣流量計(jì)算ECM通過進(jìn)氣溫度壓力傳感器對進(jìn)入氣缸的空氣流量進(jìn)行計(jì)算，并通過控制供油量，使空燃比符合各工況的要求。1.2.2.扭矩控制模式系統(tǒng)根據(jù)油門踏板位置傳感器，估算輸出扭矩，對發(fā)動機(jī)的輸出動力進(jìn)行控制。1.2.3.曲軸位置基準(zhǔn)及轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)根據(jù)曲軸位置傳感器信號判斷曲軸位置及測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，精確控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火及噴油正時。1.2.4.發(fā)動機(jī)各缸工作順序判斷K14B利亞納維修手冊（電噴系統(tǒng)）-42-凸輪軸位置傳感器與安裝在凸輪軸上的齒輪共同工作，向ECM傳遞發(fā)動機(jī)一缸上止點(diǎn)的信息，ECM據(jù)

5、此判定發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序。1.2.5.燃油控制燃油控制主要有兩種模式：閉環(huán)燃油控制和開環(huán)燃油控制。采用閉環(huán)燃油控制可以精確的控制發(fā)動機(jī)的空燃比，從而有效的控制排放。閉環(huán)控制優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)控制有能力消除系統(tǒng)及相關(guān)機(jī)械零部件因制造和使用磨損產(chǎn)生的差異，提高整車的綜合一致性。開環(huán)燃油控制主要用于不適合使用閉環(huán)燃油控制的工況，如發(fā)動機(jī)起動及氧傳感器出故障時等等。1.2.6點(diǎn)火角控制點(diǎn)火控制方式為順序點(diǎn)火。即各氣缸按1-3-4-2的順序分別點(diǎn)火。順序點(diǎn)火控制的必要條件是發(fā)動機(jī)已經(jīng)判斷出缸序，否則將工作在分組點(diǎn)火模式，直到判斷出缸序。在怠速工況下，點(diǎn)火角會進(jìn)行閉環(huán)控制，以穩(wěn)定控制轉(zhuǎn)速。1.2.7氣量控制

6、氣量的控制是發(fā)動機(jī)控制的重要內(nèi)容，直接影響到發(fā)動機(jī)燃油的計(jì)算。系統(tǒng)的氣量是根據(jù)根據(jù)各種溫度，壓力傳感器和其他參數(shù)的信息,依照發(fā)動機(jī)氣體熱力學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算的。1.2.8無回油燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)采用無回油多點(diǎn)順序噴射，每個發(fā)動機(jī)循環(huán)通過主脈寬及修整脈寬實(shí)施精確供油，并具有閉環(huán)控制和自學(xué)習(xí)功能。1.2.9點(diǎn)火能量控制系統(tǒng)支持順序點(diǎn)火；系統(tǒng)采用“充磁即放”邏輯，精確控制點(diǎn)火線圈充磁及放電時間。1.2.10爆震控制當(dāng)爆震傳感器檢測到有爆震發(fā)生時，系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)前的工況，爆震強(qiáng)度等信息計(jì)算需要推遲的點(diǎn)火提前角，并推遲到相應(yīng)的點(diǎn)火角度，從而避免或者減少爆震。爆震控制系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)各氣缸獨(dú)立進(jìn)行點(diǎn)

7、火正時的控制。1.2.11怠速控制系統(tǒng)系統(tǒng)采用電子節(jié)氣門，實(shí)現(xiàn)高精度怠速轉(zhuǎn)速控制；電氣負(fù)載的補(bǔ)償，當(dāng)有電氣負(fù)載工作或者切斷時，由于發(fā)動機(jī)負(fù)載的突然增加或減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能產(chǎn)生一定的波動，為此增加了電氣負(fù)載的控制修正。在這些負(fù)載增加或減少時，相應(yīng)的調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和（或）點(diǎn)火角，使怠速穩(wěn)定性處在最佳狀態(tài)。常見的電氣負(fù)載補(bǔ)償包括：-空調(diào)壓縮機(jī)補(bǔ)償-發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇補(bǔ)償-鼓風(fēng)機(jī)補(bǔ)償K14B利亞納維修手冊（電噴系統(tǒng)）-