寶馬工程師版編程與設(shè)碼使用范例

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1、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)車(chē)身系統(tǒng)車(chē)身系統(tǒng)?故障現(xiàn)象：寶馬工程師版編程與設(shè)碼使用范例車(chē)型：7系底盤(pán)號(hào)：E66變速箱型號(hào)：A5S440Z(5HP-24)故障里程:274061故障頻次：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：N62B36?故障現(xiàn)象:車(chē)輛有時(shí)無(wú)法入檔行駛,儀表信息系統(tǒng)顯示:變速箱有故障!平衡駕駛(如下圖)、同時(shí)行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)（防滑）故障燈點(diǎn)亮。診斷與分析過(guò)程診斷分析：讀取轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心模塊故障碼顯示（如下圖）：忽略歷史故障，5147——轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心信息缺失，EGS接受器，SZL發(fā)射器結(jié)合本故障現(xiàn)象——有時(shí)無(wú)法入

2、檔，說(shuō)明檔位開(kāi)關(guān)信息缺失，致使變速器無(wú)法入檔（不能判斷檔位桿狀態(tài)），原因有二：一是轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心發(fā)射故障、二是變速器控制單元接受器故障。通常轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心模塊故障率較高，而變速器控制單元故障率要低，因此決定更換轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)中心模塊（SZL），首先通過(guò)INPA備份全車(chē)數(shù)據(jù)檔資料。維修過(guò)程拆卸主氣曩及方向盤(pán)等，取下檔位桿開(kāi)關(guān)、雨刮開(kāi)關(guān)、燈光開(kāi)關(guān)、巡航開(kāi)關(guān)等，更換開(kāi)關(guān)中心SZL（零件號(hào)：6970833適用）維修過(guò)程更換開(kāi)關(guān)中心后，必須進(jìn)行編程、設(shè)碼及轉(zhuǎn)向角匹配，否則會(huì)出現(xiàn)防滑燈亮、存有故障碼（錯(cuò)誤的底盤(pán)號(hào)：無(wú)論新的還是二手的配件與原車(chē)底盤(pán)號(hào)

3、不一致）、轉(zhuǎn)向燈不能自動(dòng)回位等。下面以模塊名、零件號(hào)、軟件號(hào)（編程檔）、底盤(pán)號(hào)四部分的截圖來(lái)加以說(shuō)明：模塊名硬件號(hào)軟件號(hào)VIN未更換開(kāi)關(guān)中心前底盤(pán)號(hào)一致更換開(kāi)關(guān)中心之后硬件號(hào)已變化、底盤(pán)號(hào)出現(xiàn)不一致編程與設(shè)碼編程時(shí)要確保車(chē)輛電源充足或接上編程電源，連接好ICOM，打開(kāi)winKFPTool步驟如下：1、選擇一般模式2、選擇F1輸入編程檔編程與設(shè)碼3、輸入需要編程的ZB—Nr并確定編程與設(shè)碼4、彈出自動(dòng)選擇的apo，點(diǎn)擊確定編程與設(shè)碼5、點(diǎn)擊F4，輸入VIN并確定編程與設(shè)碼6、點(diǎn)擊完成7、點(diǎn)擊F3編程編程與設(shè)碼8、點(diǎn)擊確定開(kāi)始編程編程與

4、設(shè)碼9、編程進(jìn)行時(shí)編程與設(shè)碼10、編程O(píng)K并確定編程與設(shè)碼設(shè)碼過(guò)程：編程與設(shè)碼1、選擇專(zhuān)家模式并確定編程與設(shè)碼2、點(diǎn)擊F13、選擇F3編程與設(shè)碼4、選擇底盤(pán)并確定編程與設(shè)碼5、選擇CAS或LMA并確定編程與設(shè)碼6、點(diǎn)擊F6返回編程與設(shè)碼7、點(diǎn)擊F4編程與設(shè)碼8、選擇需要設(shè)碼的控制單元并確定編程與設(shè)碼9、點(diǎn)擊F3，執(zhí)行設(shè)碼編程與設(shè)碼10、設(shè)碼完成，最后做轉(zhuǎn)向角匹配，至此由SZL開(kāi)關(guān)中心引起的故障已排除。