資源描述：
《緊固扭矩驗證》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、緊固扭矩驗證通常工人安裝螺栓等緊固件后，或者緊固件長時間使用后，需要對緊固件扭矩值進(jìn)行抽簽，我們將其成為扭矩計量。這里一般使用表盤式扭矩扳手或者數(shù)顯扭矩扳手。方法一用表盤式扭矩扳手或者數(shù)顯扭矩扳手，對緊固件沿緊固方向慢慢加力緊固，當(dāng)螺栓開始動時松開。這時一般可以從扭矩扳手的讀數(shù)中讀出緊固扭矩值。優(yōu)點，操作簡單。缺點：1、存在二次緊固的可能；2、對螺栓何時開始啟動很難確定，存在主觀因素；3、螺栓啟動的時候，實際扭矩值應(yīng)該是大約安裝時候的扭矩值，所以測試值一般偏大。方法二先用標(biāo)記筆標(biāo)記螺栓與底下裝置，然后將螺栓反向松動約30度，然后使用表盤或數(shù)顯
2、扳手對緊固件進(jìn)行緊固，當(dāng)緊固件標(biāo)記與裝置標(biāo)記重復(fù)即還原到原位置時，停止。記錄扳手顯示的最大扭矩值，為該螺栓扭矩值。優(yōu)點：相對方法一更精確。缺點：1、相對比較繁瑣。2、存在一個松螺栓的過程在一些部件是不允許的。方法三某些工位因為緊固件高，位置限制，較難使用手動扭矩扳手計量。這些緊固件緊固時候，通常使用液壓扳手，檢查時候手動根本無法達(dá)到扭矩值。螺栓的緊固作用，實際上是由螺栓拉伸而產(chǎn)生的預(yù)緊力。那么螺栓的長度變化或者螺距的微弱變化與扭矩之間會有一個對應(yīng)關(guān)系。我們在方便的位置用同樣的緊固件，運用倍力器來施加到固定扭矩值。然后通過用測量工具（千分尺等）
3、計量螺栓的長度。通過長度相等的情況，扭矩值也相等。當(dāng)然也有通過用其他更高方法來測量螺栓螺距的變化來對應(yīng)扭矩值，但一般難度大投資大，不使用GB/T3098常用的擰緊方法擰緊，實際上就是要使兩被連接體間具備足夠的壓緊力，反映到被擰緊的螺栓上就是它的軸向預(yù)緊力（即軸向拉應(yīng)力）。而不論是兩個被連接體間的壓緊力還是螺栓上的軸向預(yù)緊力，在工作現(xiàn)場均很難檢測，難以直接控制。因而，人們采取了下述幾種方法予以間接控制。1．扭矩控制法（T）扭矩控制法是最開始同時也是最簡單的控制方法，它是當(dāng)擰緊扭矩達(dá)到某一設(shè)定的控制值Tc時，立即停止擰緊的控制方法。2．扭矩—轉(zhuǎn)角
4、控制法（TA）扭矩—轉(zhuǎn)角控制法是在扭矩控制法上發(fā)展起來的，應(yīng)用這種方法，首先是把螺栓擰到一個不大的扭矩后，再從此點始，擰一個規(guī)定轉(zhuǎn)角的控制方法。3．屈服點控制法（TG）屈服點控制法是把螺栓擰緊至屈服點后，停止擰緊的一種方法。它是利用材料的屈服現(xiàn)象而發(fā)展起來的一種高精度擰緊方法。屈服點控制法的擰緊精度是非常高的，其預(yù)緊力的誤差可以控制在±4％以內(nèi)，但其精度主要是取決于螺栓本身的屈服強(qiáng)度。4.落座點—轉(zhuǎn)角控制法（SPA）落座點—轉(zhuǎn)角控制法是最近新出現(xiàn)的一種控制方法，它是在TA法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。SPA法與TA法比較，其主要優(yōu)點是：能克服在Ts時已
5、產(chǎn)生的扭矩誤差，因此，可以進(jìn)一步提高擰緊精度。5．質(zhì)量保證法（QA）QA法是通過測量螺栓的增長量來確定是否達(dá)到屈服點的一種控制方法。擰緊效果的檢測方法1．事后法（1）松開法：將擰緊的螺栓用扭矩扳手松開，讀出松開時的瞬時值。（2）緊固法：即對已經(jīng)擰緊的螺栓用扭矩扳手沿螺栓的擰緊方向再施加一個逐漸增大的扭矩，直至螺栓再一次產(chǎn)生擰緊運動，讀出此時的瞬時值。（3）標(biāo)記法：即對已經(jīng)擰緊螺栓的擰緊位置做一個標(biāo)記，將螺栓擰松之后再擰緊到原來位置時的扭矩值。2．過程法（1）直接法：在需要檢測時，把用于檢測的扭矩傳感器直接串接于板頭與被擰緊的螺栓之間，擰緊時可
6、以直接讀出讀數(shù)。（2）固定傳感器法：與直接法的區(qū)別是，用于檢測的扭矩傳感器不是臨時安裝的，而是固定在扳子的輸出軸上。（3）傳感器替換法：在原扳子安裝扭矩傳感器的部位上，裝一根裝卸尺寸與扭矩傳感器完全相同的可以快速拆卸的活動軸，當(dāng)要測試時，將快速拆卸活動軸卸下（即原扭矩傳感器隨之卸下），換上檢測用的扭矩傳感器。一汽二發(fā)廠擰緊機(jī)的使用概況1．從擰緊的控制方法上來分（1）扭矩控制法□缸蓋車間：OP20A序，用于凸輪軸瓦蓋的擰緊；□裝配車間：凸輪軸瓦蓋擰緊機(jī)（在分裝線上），上罩蓋擰緊機(jī)（在3號線上），油底殼擰緊機(jī)（在2號線上）。（2）扭矩—轉(zhuǎn)角控制法
7、□缸體車間：189621線，用于曲軸瓦蓋的擰緊；□連桿車間：連桿瓦蓋擰緊機(jī)；□裝配車間：曲軸瓦蓋擰緊機(jī)（在1號線上），連桿瓦蓋擰緊機(jī)（在2號線上），缸蓋擰緊機(jī)（在3號線上）。2．從電路的控制方式分為直流侍服系統(tǒng)和交流侍服系統(tǒng)。對擰緊工作中出現(xiàn)問題的分析1．人工檢測的扭矩值與機(jī)器顯示值不符（1）人工檢測的扭矩值大于機(jī)器顯示值我廠當(dāng)前檢驗扭矩的方法基本上均采用事后法中的緊固法，前面已經(jīng)提到，由于各方面的因素，其誤差可能在－5％～＋25％之間，即人工檢測的扭矩值可能大于機(jī)器顯示值的＋25％。尤其是在采用指針式扳手時，可能還會混有零點定位誤差、操作人
8、員的視覺誤差等，都會增大誤差。（2）人工檢測的扭矩值小于機(jī)器顯示值采用緊固法檢驗，可能會出現(xiàn)-5％的誤差。但對于高彈性系數(shù)，且擰緊后即行檢測的扭矩值，負(fù)值誤差的機(jī)率
