濟南黃河特大橋鋼梁架技術(shù)

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1、京滬高速鐵路濟南黃河大橋鋼梁架設(shè)施工技術(shù)橋梁公司京滬高速鐵路項目部景兆德2009年7月一、工程概況二、施工總平面布置三、主要機械設(shè)備四、鋼梁架設(shè)流程五、鋼梁調(diào)整裝置及實施方法六、拼裝架設(shè)工藝七、高栓施工京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）主要內(nèi)容京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況1、全橋概況京滬高速鐵路濟南黃河大橋總長5.143km。全橋墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主橋為(112+3×168+112)m下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱橋。北引橋為1×32m簡

2、支箱梁+(54+80+54)m連續(xù)箱梁+108×32m簡支箱梁、南引橋為3×54m連續(xù)箱梁+(44+80+44)m連續(xù)箱梁+10×32m簡支箱梁。其中主橋和南北引橋部分段長約1.39公里為四線鐵路共建段。全橋鉆孔樁總計1621根，其中φ1.2m鉆孔樁1307根、φ1.5m鉆孔樁124根、φ2.0m鉆孔樁78根、φ2.5m鉆孔樁112根；承臺總計144個；墩柱總計150個。全橋混凝土36萬方，鋼材5.42萬噸。京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況2、主橋下部結(jié)構(gòu)主橋墩基礎(chǔ)墩號為0-5號。0、5號墩采用21根φ2

3、.0m鉆孔灌注樁，樁長70-90m；1-4號墩采用28根φ2.5鉆孔灌注樁，樁長90m-102m。0、5號墩承臺厚4.5m，平面尺寸34.6×13.8m；1、2、3、4號墩承臺厚6.0m，平面尺寸42.5×23.3m，6000方C45大體積混凝土。主橋墩身采用帶托盤的板式實體墩，1～4號墩身截面為矩形尖端型，0、5號墩為矩形圓弧倒角型。京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況3、主橋上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)為112+3×168+112m下承式連續(xù)鋼桁梁，在中跨設(shè)置加勁拱。剛性主梁采用帶豎桿的等高度三角形桁架，桁高16

4、m，桁寬30m，節(jié)間14.0m，柔性拱肋矢高30m，矢跨140m。主桁梁采用焊接整體節(jié)點結(jié)構(gòu)形式，柔性拱采用拼裝節(jié)點，鋼材采用Q370qE。主桁上弦和拱肋弦桿設(shè)交叉型上平聯(lián)，桿件采用焊接工字型。主桁橫聯(lián)為三角形桁架形式，桁高約6m，支點處設(shè)有斜橋門架。橋面系采用正交異性板，橫梁采用工字型截面、魚腹式變高度梁。京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況4、水文、氣象、工程地質(zhì)⑴水文主橋橋址處河道屬濟南段黃河窄河道區(qū)，寬約900m。黃河枯水期僅主河槽有水，設(shè)計施工洪水位30.5m，河流平均流速2.07m/s。位于橋位下

5、游11公里處濼口水文站提供的水文資料顯示，1997年至2007年間，最大流量為3930m3/s，最高水位為29.814m（大沽高程31.2m），2003年至2007年5年間的最高水位都出現(xiàn)在黃河小浪底水庫調(diào)沙期，期間的最高水位在30.5m左右。2008年6月底調(diào)水調(diào)沙期間實測最大流量為4200m3/s，最高水位為30.6m。京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況4、水文、氣象、工程地質(zhì)⑵氣象橋址區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，氣候比較溫和。年降雨量650～700mm，全年有70%～80%雨量集中在6～9月間。每年3

6、～4月風沙最大，以偏北風為主，最高風速23m/s，平均風速3.5m/s。7月份平均氣溫30℃左右，極端最高氣溫42.7℃，極端最低氣溫零下19.7℃。⑶工程地質(zhì)橋位地層以第四系河流相粉質(zhì)土為主，其間多夾粉、細、中沙及粉土、薄層粘土或透鏡體。其中覆蓋層40m以下姜石含量較高，姜石層分布較多。黃河主河道內(nèi)一般沖刷厚度約為7.7m～11.3m，枯水期河床沖刷層范圍沉積層主要以粉砂土為主。京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況5、工程特點濟南黃河特大橋主橋工程具有造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、施工技術(shù)難度大、施工條件復雜等特點：

7、⑴主橋水中深孔大直徑鉆孔樁采用固定鋼平臺施工,水文和地質(zhì)條件均很復雜,施工技術(shù)難度很大;⑵水中超大鋼板樁圍堰、超大體積承臺受黃河特殊水文、地質(zhì)條件影響，施工技術(shù)復雜、施工難度很大，施工控制要求高；⑶大橋主跨設(shè)計跨徑為168m四線鐵路橋梁，上部結(jié)構(gòu)為五跨鋼桁梁、中間三跨柔性拱橋，為兩片主桁、桁寬30m結(jié)構(gòu)，目前在高速鐵路同類橋型中居首位。其構(gòu)件加工精度高、線形控制難度大、施工工藝復雜、主跨鋼桁梁大懸臂拼裝和柔性拱合攏技術(shù)難度大。京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工技術(shù)中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區(qū)（橋梁公司-景兆德）一、工程概況5、工程特點⑷主