第6章 國際多式聯(lián)運合同

《第6章 國際多式聯(lián)運合同》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、第6章國際多式聯(lián)運合同本章內(nèi)容6.1國際多式聯(lián)運概述6.2多式聯(lián)運經(jīng)營人6.3多式聯(lián)運單據(jù)6.4國際多式聯(lián)運合同及運費6.5《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》簡介2第6章國際多式聯(lián)運合同6.1國際多式聯(lián)運概述6.1.1國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransportation，IMT）：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式（即公路、鐵路、航空、水路運輸方式中兩個以上），由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。3第6章國際多式聯(lián)運合同6.1.2

2、國際多式聯(lián)運的特征及優(yōu)越性（一）國際多式聯(lián)運的特征1、多式聯(lián)運經(jīng)營人必須與貨主簽訂多式聯(lián)運合同；2、多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸承擔(dān)承運人的運輸責(zé)任；3、必須是國際貨物運輸；4、必須使用多式聯(lián)運單據(jù)；5、必須使用兩種或兩種以上運輸方式進(jìn)行不間斷的運輸。4第6章國際多式聯(lián)運合同6.1.2國際多式聯(lián)運的特征及優(yōu)越性（二）國際多式聯(lián)運的優(yōu)點1、統(tǒng)一、簡單貨主只需一次性訂立運輸合同，辦理一次性托運，按同一費率支付運費，購買一次性保險。這種一個合同、一種單據(jù)、一種運費率的形式大大方便了貨主。2、縮短了運輸時間，降低事故率3、降低了運輸成本，節(jié)約運輸費用4、有

3、利于提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸5第6章國際多式聯(lián)運合同6.2多式聯(lián)運經(jīng)營人6.2.1多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）：是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。（一）多式聯(lián)運中的復(fù)雜法律關(guān)系網(wǎng)1、多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人的法律關(guān)系實際托運人（actualshipper）：是指將貨物實際交給多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理的人。不論是在FCA條件下，還是在CPT、CIP條件下，實際托運人總是買賣合同中的賣方。6第6章國際多式聯(lián)運合同6.2.

4、1多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位（一）多式聯(lián)運中的復(fù)雜法律關(guān)系網(wǎng)1、多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人的法律關(guān)系契約托運人（contractingshipper）：是指與多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立運輸合同的人。在FCA條件下，契約托運人是買賣合同中的買方；在CIP和CPT條件下，契約托運人是買賣合同中的賣方。由此可見，多式聯(lián)運經(jīng)營人與契約托運人存在著運輸合同關(guān)系，與實際托運人也存在著不完全的運輸合同關(guān)系，處理兩者的關(guān)系適用運輸合同法。7第6章國際多式聯(lián)運合同6.2.1多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位（一）多式聯(lián)運中的復(fù)雜法律關(guān)系網(wǎng)2、多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人的法律關(guān)系多式聯(lián)運經(jīng)營

5、人作為無船承運人時，未履行貨物運輸義務(wù)，他需要與實際承運人簽訂各區(qū)段的運輸合同，與這些實際承運人形成運輸合同關(guān)系。此時，多式聯(lián)運經(jīng)營人作為托運人出現(xiàn)，依法享有托運人權(quán)力，承擔(dān)托運人義務(wù)。3、多式聯(lián)運經(jīng)營人與其代理人、受雇人的法律關(guān)系多式聯(lián)運經(jīng)營人與其代理人、受雇人形成了代理或者雇傭合同關(guān)系。8第6章國際多式聯(lián)運合同6.2.1多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位（二）多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位國際多式聯(lián)運法律關(guān)系網(wǎng)中的核心是多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人的多式聯(lián)運合同關(guān)系，多式聯(lián)運合同是主合同，而多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人、代理人及受雇人之間的法律關(guān)系是附著在前述主合同關(guān)

6、系之上的，處于從屬地位。多式聯(lián)運經(jīng)營人是總承運人：負(fù)責(zé)組織完成全程運輸，并根據(jù)多式聯(lián)運合同對托運人或收貨人承擔(dān)合同或法定義務(wù)。在各區(qū)段運輸中，多式聯(lián)運經(jīng)營人向區(qū)段實際承運人托運貨物，形成了一般意義上的運輸合同關(guān)系。9第6章國際多式聯(lián)運合同6.2.1多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位（二）多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位雖然發(fā)貨人、收貨人與多式聯(lián)運經(jīng)營人的代理人、受雇人沒有合同關(guān)系，但由于這些人實際參與了貨物運輸，對由于他們的過失導(dǎo)致的貨物滅失或者損壞，發(fā)貨人、收貨人可以依據(jù)侵權(quán)責(zé)任提起訴訟。綜上所述，在多式聯(lián)運的全過程中或某個階段，雖然多式聯(lián)運經(jīng)營人可能以多重身份出

7、現(xiàn)，但無論如何，他都必須以本人的身份，而不是以貨方或承運人的代理人身份對貨物全部運輸承擔(dān)責(zé)任。10第6章國際多式聯(lián)運合同6.2.2多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件1、必須依法注冊2、必須簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)3、必須具有充足的自有租金4、必須具備經(jīng)營能力①建立自己的多式聯(lián)運線路；②擁有一支具有國際貨物運輸法律和專業(yè)知識、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍；③在各條聯(lián)運線路上建立完整的網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)；④能夠制定各線路的多式聯(lián)運單一費率；⑤具有必要的設(shè)備和設(shè)施。11第6章國際多式聯(lián)運合同6.2.3多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任制度（一）責(zé)任期間《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》以及中國的《合同法

8、》都規(guī)定：多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為從接收貨物時起至交付貨物時止，承運人掌管貨物的全部期間。“交付貨物時”，是指聯(lián)運經(jīng)營人