畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）- ABS在轎車上的應(yīng)用

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1、宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ABS在轎車上的應(yīng)用班級(jí)08汽營_________專業(yè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷教學(xué)系__汽車工程系_______指導(dǎo)老師____________完成時(shí)間2010年11月1日至2011年5月1日23宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄目錄…………………………………………………………………………………1前言…………………………………………………………………………………2一、ABS的發(fā)展歷史………………………………………………………………3二、AB

2、S系統(tǒng)的概述………………………………………………………………7（一）ABS的系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)及種類……………………………………………………7（二）常用的ABS系統(tǒng)……………………………………………………………8（三）ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及功用…………………………………………………9三、ABS系統(tǒng)具體的工作原理…………………………………………………10四、ABS在捷達(dá)轎車上的應(yīng)用…………………………………………………11(一)簡述ABS的應(yīng)用……………………………………………………………11(二)ABS在捷達(dá)轎車上的具體應(yīng)用及其

3、工作過程……………………………12（三）捷達(dá)MK20-I型ABS自診斷………………………………………………18（四）ABS的拆卸維修注意事項(xiàng)…………………………………………………19五、ABS的發(fā)展趨勢及展望……………………………………………………19（一）ABS的發(fā)展趨勢……………………………………………………………20（二）ABS的展望…………………………………………………………………21致謝………………………………………………………………………………22參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………

4、…2323宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容摘要隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性已經(jīng)成為汽車的重要指標(biāo)，其中，汽車的安全性顯得尤為重要，而ABS正是提高汽車安全性的重要手段之一，它主要能改善整車的制動(dòng)性能，提高行車安全，防止在制動(dòng)過程中車輪抱死，從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，并防止后輪側(cè)滑。目前，它已經(jīng)成為汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置之一！本論文主要從ABS的發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)組成、工作原理、具體應(yīng)用等方面闡述了ABS對(duì)汽車安全的重要性，目的是使駕駛員和更多普通群眾了解ABS對(duì)汽車安全的重要性和進(jìn)一步

5、了解ABS的工作原理、特性及其作用，便于人們更好的了解汽車、駕馭汽車！【關(guān)鍵字】ABS安全性工作原理具體應(yīng)用23宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章ABS的發(fā)展歷程ABS系統(tǒng)的發(fā)展歷程可以追溯到本世紀(jì)初期，早在1928年制動(dòng)防抱理論就被提出，在30年代機(jī)械式制動(dòng)防抱系統(tǒng)就開始在火車和飛機(jī)上獲得應(yīng)用，博世（BOSCH）公司在1936年第一個(gè)獲得了用電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器獲取車輪轉(zhuǎn)速的制動(dòng)防抱系統(tǒng)的專利權(quán)?！　∵M(jìn)入50年代，汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)開始受到較為廣泛的關(guān)注。福特（FORD）公司曾于1954年將飛機(jī)的制動(dòng)防抱

6、系統(tǒng)移置在林肯（LINCOIN）轎車上，凱爾塞·海伊斯（KELSEHAYES）公司在1957年對(duì)稱為“AUTOMATIC”的制動(dòng)防抱系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明制動(dòng)防抱系統(tǒng)確實(shí)可以在制動(dòng)過程中防止汽車失去方向控制，并且能夠縮短制動(dòng)距離；克萊斯勒（CHRYSLER）公司在這一時(shí)期也對(duì)稱為“SKIDCONTROL”的制動(dòng)防抱系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。由于這一時(shí)期的各種制動(dòng)防抱系統(tǒng)采用的都是機(jī)械式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，因此，獲取的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)不夠精確，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的適時(shí)性和精確性也難于保證，控制效果并不理想。

7、　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制制動(dòng)防抱系統(tǒng)的發(fā)展成為可能。在60年代后期和70年代初期，一些電子控制的制動(dòng)防抱系統(tǒng)開始進(jìn)入產(chǎn)品化階段。凱爾塞·海伊斯公司在1968年研制生產(chǎn)了稱為“SURETRACK”兩輪制動(dòng)防抱系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子控制裝置根據(jù)電磁式轉(zhuǎn)速傳感器輸入的后輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，對(duì)制動(dòng)過程中后輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行判定，通過控制由真空驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置對(duì)后制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，并在1969年被福特公司裝備在雷鳥（THUNDERBIRD）和大陸·馬克III（CONTINENTALMKIII）轎車上?！　】巳R斯勒公司與

8、本迪克斯（BENDIX）公司合作研制的稱為“SURE-TRACK”的能防止4個(gè)車輪被制動(dòng)抱死的系統(tǒng)，在1971年開始裝備帝國（IMPERIAL）轎車，其結(jié)構(gòu)原理與凱爾塞·海伊斯的“SURE-TRACK”基本相同，兩者不同之處，只是在于兩個(gè)還是四個(gè)車輪有防抱制動(dòng)。博世公司和泰威士（TEVES）公司在這一時(shí)期也都研制了各自第一代電子控