國際貨代論文

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1、國際貨代　　論文摘要摘要：本文首先評(píng)析國際貨運(yùn)代理的概念，接著簡單介紹國際貨運(yùn)代理的歷史、現(xiàn)況和發(fā)展，然后重點(diǎn)論述國際貨運(yùn)代理的法律地位，以及和無船承運(yùn)的關(guān)系，并由此論述國際貨運(yùn)代理的法律責(zé)任，最后就國際貨運(yùn)代理如何保護(hù)自身的法律地位提出一些淺見。　　一、國際貨運(yùn)代理的概念　　　　國際貨運(yùn)代理(簡稱貨代)來源于“TheFreightForwarder”一詞，近年來，隨著國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運(yùn)代理服務(wù)的范圍不斷的擴(kuò)大，其在國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸中的地位也越來越重要。然而，不管如何命名，其從事的基本業(yè)務(wù)是大同小

2、異的，主要是代表客戶完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存、布置運(yùn)輸和收取運(yùn)費(fèi)等。因而，圍繞著這些服務(wù)內(nèi)容，可對(duì)國際貨運(yùn)代理作如下定義摘要：　　所謂國際貨運(yùn)代理是指受進(jìn)出口的發(fā)貨人或收貨人的委托，以委托人或者自己的名義，從事國際貨物運(yùn)輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取報(bào)酬的人。通常情況下，國際貨運(yùn)代理不是“運(yùn)輸當(dāng)事人”，即承運(yùn)人，他有自己的服務(wù)內(nèi)容，主要是充當(dāng)發(fā)貨人或收貨人的代理人，并依此處理貨物。從傳統(tǒng)的運(yùn)輸形式看，發(fā)貨人和收貨人作為一方，承運(yùn)人作為另一方，貨方可以直接找承運(yùn)人布置貨物運(yùn)輸；而國際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，充當(dāng)了兩者之間的中間人。因此，

3、國際貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)就是具有中間人性質(zhì)的運(yùn)輸經(jīng)營者。這在過去顯得尤為突出，但如今貨代的性質(zhì)也發(fā)生了一定程度的變化，他已經(jīng)不僅僅局限于充當(dāng)貨方的代理，在很多情況下，貨代逐漸以當(dāng)事人的身份參和到國際運(yùn)輸中，提供更為完善的服務(wù)，發(fā)揮更為獨(dú)特的功能?！　　　《?、國際貨運(yùn)代理行業(yè)的歷史和發(fā)展　　　　從公元10世紀(jì)起，國際貨運(yùn)代理就開始出現(xiàn)。隨著公共倉庫在港口和城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴(kuò)大，以及歐洲交易會(huì)的舉辦，國際貨運(yùn)代理逐步得到發(fā)展。以后，國際貨運(yùn)代理逐步地發(fā)展成為中間性質(zhì)的、獨(dú)立的行業(yè)。到了19世紀(jì)，一些發(fā)達(dá)國家相繼

4、成立國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，以此加強(qiáng)對(duì)國際貨運(yùn)代理行業(yè)務(wù)的管理，也促進(jìn)了他的健康發(fā)展。不僅如此，在1926年5月31日，16國的國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)在奧地利的首都維也納成立了國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，即FIATA，進(jìn)一步加強(qiáng)了國際貨運(yùn)代理的國際合作?，F(xiàn)在，國際貨運(yùn)代理已經(jīng)成為從事海、陸、空多種運(yùn)輸方式的代理，甚至有80％的空運(yùn)貨物由空運(yùn)代理所把握，并且隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的空前發(fā)展，也占據(jù)了海上運(yùn)輸?shù)臉O大比例。　　我國的國際貨運(yùn)代理市場(chǎng)隨著改革開放的深入發(fā)展，逐步拓寬放開，也使得國際貨運(yùn)代理顯得異?；钴S?；钴S的市場(chǎng)主體給行業(yè)帶來

5、了生氣。但是，有市場(chǎng)就會(huì)有競(jìng)爭，有競(jìng)爭就可能導(dǎo)致不正當(dāng)競(jìng)爭。國際貨運(yùn)代理行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)了非法經(jīng)營的現(xiàn)象，損害了廣大貨主的利益，擾亂了國際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的正常經(jīng)營秩序。經(jīng)過國家的大力整頓，我國的國際貨運(yùn)代理開始走向市場(chǎng)化、規(guī)范化、法制化。然而，要進(jìn)一步地發(fā)揮國際貨運(yùn)代理在國際運(yùn)輸中的功能，尚需進(jìn)一步完善我國的國際貨運(yùn)代理制度及其法律法規(guī)，營造一種良性發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境?！　　　∪⒃趪H貨物運(yùn)輸中，國際貨運(yùn)代理的法律地位　　　　(一)概述國際貨運(yùn)代理的法律地位　　國際運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)歷了大規(guī)模的重組后，運(yùn)輸集裝箱化的發(fā)展，單一

6、運(yùn)輸方式向多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)變及國際物流服務(wù)的拓展，使傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理那種在運(yùn)輸中努力扮演主角而又不愿承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的狀況已經(jīng)逐漸被選擇承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任所代替。然而由于各國做法不一，業(yè)務(wù)性質(zhì)，法律責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)也不同。實(shí)踐中，國際貨運(yùn)代理和委托人或承運(yùn)人之間往往沒有規(guī)范性的合同，即使有，也比較簡單。許多國家，包括發(fā)達(dá)國家尚無國際貨運(yùn)代理的專門法律。有些國家雖然制定了，但存在著很大的差異，從而造成了國際貨運(yùn)代理的法律中出現(xiàn)了不少混亂和不協(xié)調(diào)的局面，因而明確國際貨運(yùn)代理的法律地位具有現(xiàn)實(shí)的意義?！　H貨運(yùn)代理的法律地位主要指國

7、際貨運(yùn)代理在國際貨運(yùn)中是以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)還是以代理人的身份出現(xiàn)。而國際貨運(yùn)代理以不同身份出現(xiàn)時(shí)所承擔(dān)的責(zé)任是不同的，由于實(shí)際的情況較復(fù)雜，國際貨運(yùn)代理的身份往往不是一目了然的。在傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸中，經(jīng)常會(huì)簡單地把貨運(yùn)代理看成是貨方的代理人，而承擔(dān)代理人的責(zé)任，這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)代理在整個(gè)運(yùn)輸過程中所發(fā)揮的功能是充當(dāng)中間人。其業(yè)務(wù)主要是接受貨方的委托發(fā)送貨物，其中涉及訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)和報(bào)檢等具體行為。隨著國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運(yùn)代理實(shí)際上提供著更為多樣化的服務(wù)，所以也要求貨代承擔(dān)更大的責(zé)任?！　?二)國際貨運(yùn)代理法

8、律地位的區(qū)分和認(rèn)定　　在國際貨物運(yùn)輸中，國際貨運(yùn)代理的法律地位必然是當(dāng)事人和代理人之中的一個(gè)，然而重要的是在實(shí)際的情況下，如何去區(qū)分和認(rèn)定。我們可以選擇不同的角度、根據(jù)法律的規(guī)定以及國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)來判定它的法律地位?！　?．從簽發(fā)提單的方式區(qū)分　　國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人簽發(fā)無船承運(yùn)提單一般會(huì)被視作為承運(yùn)人，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。但是實(shí)際上，這也不是絕對(duì)的，