低空管理放開在即通用航空發(fā)展提速

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1、低空管理放開在即通用航空發(fā)展提速■本刊作者劉曉旭受《低空空域管理使用規(guī)定》有望近期岀臺及剛剛召開的2016年民航空管系統(tǒng)工作會議刺激，通用航空概念股逆勢脫穎而出。在低空空域管制改革啟動(dòng)、通用航空產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展、航空制造技術(shù)升級、大飛機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程提速的背景下，A股通用航空板塊上行空間打開。通用航空發(fā)展提速近兩周，通用航空概念股以上漲11.83%逆勢領(lǐng)漲概念板塊。尤其受中國本月內(nèi)將成立一家全新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，包括為大飛機(jī)C919研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的商發(fā)在內(nèi)，國內(nèi)絕大部分涉及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的單位都將整合其中”資產(chǎn)規(guī)模將會超過1000億元的消息影響,發(fā)動(dòng)機(jī)三兄弟"中航動(dòng)控、成發(fā)科技、中航動(dòng)力"和雷達(dá)

2、信息化產(chǎn)業(yè)龍頭國?？萍急憩F(xiàn)不匪。在今年1月13日~14日召開的2016年民航空管系統(tǒng)工作會議上，國家空管委辦公室副主任蔡軍表示，2016年要加快空域管理體制改革，部署空管”十三五”建設(shè)任務(wù)。同時(shí)要積極創(chuàng)新空域資源管理使用，規(guī)劃調(diào)整全國空域結(jié)構(gòu)，解決繁忙地區(qū)空域緊張問題。低空改革的加速推進(jìn)，將為通用航空發(fā)展提供空域資源保障。隨著政策面大力發(fā)展通用航空、低空空域管理改革進(jìn)程提速，機(jī)構(gòu)預(yù)測通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲂枨笥型^6400億元，在未來10年中”中國公務(wù)機(jī)市場需求有望超過2500億元”活塞與渦槳通用飛機(jī)約500億元,民用直升機(jī)近200億元。中國通用航空配套產(chǎn)業(yè)總市場規(guī)模超過3200億元。

3、〃隨著出行的不斷便捷，我國對通航的需求在大幅增加。同時(shí)在國家政策的大力支持下,未來我國通用航空等高端消費(fèi)有望迅猛增長，行業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。特別是未來無人機(jī)與私人飛機(jī)需求急速上升，有望成為通用航空下一個(gè)市場增長點(diǎn)"。相關(guān)研究人士認(rèn)為，在目前傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長遭遇瓶頸時(shí)，通用航空做為高科技、高附加值產(chǎn)業(yè),有望成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長極。通用航空的投入產(chǎn)出比例高達(dá)1:10,就業(yè)帶動(dòng)比則高達(dá)1:12,遠(yuǎn)高于汽車等傳統(tǒng)裝備制造業(yè)。同時(shí)，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以有效利用現(xiàn)有制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有利于消化、利用傳統(tǒng)制造業(yè)過剩產(chǎn)能，從而促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)平穩(wěn)增長。低空開放助推行業(yè)發(fā)展我國通用航空領(lǐng)域與美國、加拿大

4、、澳大利亞和巴西相比,目前差距依然巨大。其中，美國通用航空器世界占有量超過2/3;加拿大、澳大利亞、巴西通用飛機(jī)也都有上萬架以上。而導(dǎo)致國內(nèi)通用航空發(fā)展落后的主因則是空域的管理體制（〃軍管民用〃形式導(dǎo)致民航能使用航路、航線和民用機(jī)場附近空域僅占總空域的10%~20%）、相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施配套不健全（小型機(jī)場匱乏、機(jī)場密度低、布局不合理）、飛行員數(shù)量少以及培訓(xùn)落后（中國持有私人、商用飛行執(zhí)照的人數(shù)約是美國相應(yīng)數(shù)量的1%和14%）等。記者了解到，通用航空是中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域惟一沒有充分開放和開發(fā)的行業(yè)，除了以上制約國內(nèi)通用航空發(fā)展的幾大因素外，其中低空空域管制是主要的瓶頸。通航在低空領(lǐng)域的應(yīng)用

5、主要包括工農(nóng)作業(yè)以及教育、旅游觀光、體育飛行等，尤其是旅游、娛樂,在國際通航飛行小時(shí)中比重接近60%,而我國在這方面占比極小。對于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，浙商證券認(rèn)為從發(fā)展趨勢來看，隨著政策如《低空空域管理使用規(guī)定》、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》等關(guān)鍵性政策的即將出臺，未來幾年國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)有望迎來快速發(fā)展期。而國家全面推進(jìn)低空空域管理改革，也^加速國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行器制造、通航運(yùn)營、維修和培訓(xùn)服務(wù)等各環(huán)節(jié)發(fā)展,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司有望從中直接受益。在中短期,預(yù)計(jì)最先受益的是通用航空地面基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備企業(yè)，包括機(jī)場建設(shè)、空港地面設(shè)備、雷達(dá)和空管系統(tǒng)等，威海廣泰（通

6、用機(jī)場建設(shè)四川九洲（空管）、川大智勝（空管、培訓(xùn)）、四創(chuàng)電子（雷達(dá)）和國睿科技（雷達(dá)）等相關(guān)公司值得關(guān)注。其中國?？萍际抢走_(dá)信息化產(chǎn)業(yè)龍頭,雷達(dá)及信息化是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的〃眼睛",地位尤其重要。私人飛機(jī)領(lǐng)域最具前景私人飛機(jī)是通用航空市場最具有前景的領(lǐng)域，從宏觀數(shù)據(jù)來看，中國已經(jīng)成為全球最主要的飛機(jī)銷售市場。據(jù)美國通用航空制造商協(xié)會統(tǒng)計(jì)”2013年前9個(gè)月全球通用飛機(jī)交付數(shù)量為1516架，其中有近15%銷售到中國市場。記者了解到，自2013年以來,中國私人飛機(jī)市場熱度大幅上升。而伴隨即將到來的開放低空政策，私人飛機(jī)開始成為汽車之后國人心中的新夢想。而進(jìn)口飛機(jī)執(zhí)行相對較低的稅收政策，促動(dòng)了近

7、年來中國私人飛機(jī)市場的持續(xù)高漲。如果加快機(jī)場建設(shè)、駕照獲取、空域釋放等方面的政策推動(dòng)，將從根本上優(yōu)化目前的私人飛機(jī)市場,吏其成為繼汽車、房產(chǎn)之后第三大產(chǎn)業(yè)。以目前我國高凈值人群約280萬核算，如果其中有5%的人員愿意開展私人飛行計(jì)算,則市場空間（以飛機(jī)平均購買成本200萬元，使用期限10年，年平均使用成本為飛機(jī)價(jià)格的10%計(jì)算）可達(dá)到5600億元。在私人飛機(jī)市場,5600億元的巨大蛋糕有望刺激低空飛行器的銷售，帶動(dòng)小型噴氣公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的銷售。從通用航空產(chǎn)