畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告-王云鵬

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1、畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告城市軌道交通信號(hào)維護(hù)與管理學(xué)歷層次教學(xué)系名稱專業(yè)名稱學(xué)生姓名指導(dǎo)教師2013年4月4日畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告任務(wù)書I、畢業(yè)論文題目城市軌道交通信號(hào)維護(hù)為管理II選題意義及要求因信號(hào)系統(tǒng)故障引發(fā)的事故時(shí)冇發(fā)生，城市軌道交通在安全性、可靠性、運(yùn)輸效率和整體性能方而提出了更為嚴(yán)格的要求。隨著客流量的不斷增多，列車運(yùn)行速度的不斷提高，傳統(tǒng)的信號(hào)系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)營(yíng)的需要，為此需要采用先進(jìn)的信號(hào)技術(shù)，只有進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工，構(gòu)建信號(hào)系統(tǒng)的本質(zhì)安全，加強(qiáng)信號(hào)系統(tǒng)的口程管理，逐步完善信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理體系，才能減少甚至杜絕城市軌道交通安

2、全事故的發(fā)生，降低事故災(zāi)害造成的危害和損失，確保城市地鐵的可持續(xù)發(fā)展。皿、參考文獻(xiàn)1.鐵路信號(hào)基礎(chǔ)2.鐵道通信信號(hào)3.北京京港地鐵有限公司工作指引4.鐵路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)5.鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)川教學(xué)系專業(yè)班學(xué)生姓名（學(xué)號(hào)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間：自_年_月—日至年—月—日答辯時(shí)間：_年刀—日成績(jī)指導(dǎo)教師：隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，以及CBTC（Communication-BasedTrainControl基于通信的列車控制）模式信號(hào)系統(tǒng)和無(wú)人駕駛等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使列車的行車間隔越來(lái)越短。為此，一方面需要速度按地鐵信號(hào)設(shè)備的故障恢復(fù)間隔，以提

3、高設(shè)備的運(yùn)行效率；另一方面，需要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和故障統(tǒng)計(jì)，制定合理的預(yù)防性維護(hù)策略，以提高設(shè)備的可用性。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地恢設(shè)計(jì)規(guī)范》中，并沒(méi)冇對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域提出明確的要求。為此，需要引入地鐵信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)，使其完全國(guó)產(chǎn)化，并與微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)督與維護(hù)管理。因信號(hào)系統(tǒng)故障引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)牛.，城市軌道交通在安全性、可靠性、運(yùn)輸效率和整體性能方而提出了更為嚴(yán)格的要求。隨著客流量的不斷增多，列車運(yùn)行速度的不斷提高，傳統(tǒng)的信號(hào)系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)營(yíng)的需要，為此需要采用先進(jìn)的信號(hào)技術(shù)，只冇進(jìn)行科學(xué)的

4、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施匸，構(gòu)建信號(hào)系統(tǒng)的木質(zhì)安全，加強(qiáng)信號(hào)系統(tǒng)的II程管理，逐步完善信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理休系，才能減少其至杜絕城市軌道交通安全事故的發(fā)牛，降低事故災(zāi)害造成的危害和損失，確保城市地鐵的可持續(xù)發(fā)展。鐵路信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)備，包括信號(hào)繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等。關(guān)鍵詞：城市軌道交通、信號(hào)系統(tǒng)、信號(hào)繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)I、畢業(yè)論文題目II選題意義及要求IIL參考文獻(xiàn)詢言2一、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)4信號(hào)系統(tǒng)基木功能4二、道岔

5、6轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用6ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能特點(diǎn)6ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理7ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示機(jī)理7轉(zhuǎn)轍機(jī)適用范圍7計(jì)軸8計(jì)軸的概述：8TAZII計(jì)軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述：8TAZIlil"軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖9TAZII計(jì)軸系統(tǒng)工作原理:9計(jì)軸的優(yōu)缺點(diǎn)9信號(hào)繼電器10信號(hào)繼電器是詼路信號(hào)中所用各類繼電器的統(tǒng)稱。其不僅是構(gòu)成各種繼電式控制系統(tǒng)的關(guān)鍵，而且是電子式或計(jì)算機(jī)式控制系統(tǒng)的的接口部件。10繼電器的基本原理10五、軌道電路10軌道電路的基本原理：10軌道電路的作用:11軌道電路的應(yīng)用：11軌道電路維護(hù)：11六、信號(hào)機(jī)12信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則12信

6、號(hào)顯示的意義12信號(hào)機(jī)維護(hù)：13實(shí)習(xí)總結(jié)14致謝16、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)基本功能城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。通常由列車口動(dòng)控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl,簡(jiǎn)稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個(gè)了系統(tǒng)：—列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision,簡(jiǎn)稱ATS）—列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（AutomaticTrainProtection,簡(jiǎn)稱ATP）—列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（AutomaticTrainOperation,簡(jiǎn)稱A

7、TO）1＞列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）ATS系統(tǒng)由控制中心、車站、車場(chǎng)以及車載設(shè)備組成。ATS系統(tǒng)在ATP系統(tǒng)的支持下完成對(duì)列車運(yùn)行的自動(dòng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以下基木功能：（1）通過(guò)ATS車站設(shè)備，能夠采集軌旁及車載ATP提供的軌道占?用狀態(tài)、進(jìn)路狀態(tài)、列車運(yùn)行狀態(tài)以及信號(hào)設(shè)備故障等控制和監(jiān)督列車運(yùn)行的基礎(chǔ)信息。（2）根據(jù)聯(lián)鎖表、計(jì)劃運(yùn)行圖及列車位置，自動(dòng)生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)査列車進(jìn)路、控制列車停站時(shí)分。（3）列車識(shí)別跟蹤、傳遞和顯示功能。系統(tǒng)能自動(dòng)完成正線區(qū)段內(nèi)列車識(shí)別號(hào)（服務(wù)號(hào)、冃的地號(hào)、年體號(hào)）跟蹤，列車識(shí)別號(hào)町由中

8、央ATS口動(dòng)生成或調(diào)度員人工設(shè)定、修改，也可由列車經(jīng)車一地通信向ATS發(fā)送識(shí)別號(hào)等信息。（4）列車計(jì)劃與實(shí)跡運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能。能根據(jù)列車運(yùn)行實(shí)際的偏離情況，白動(dòng)生成調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考或B動(dòng)