寧波市綠色物流發(fā)展策略研究【畢業(yè)論文+開題報告+文獻綜述】

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1、本科畢業(yè)論文開題報告物流管理綠色物流管理的研究一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義（一）國內(nèi)外研究動態(tài)1997年，世界經(jīng)合組織(OECD)在歐共體、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)分別成立了三個多邊合作物流研究小組。其主要任務(wù)是研究本地區(qū)物流的現(xiàn)狀和特征，把握觀代物流的發(fā)展趨勢，描述在全球經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，為本地區(qū)各個國家制定物流政策提供決策依據(jù)。亞太地區(qū)的多邊合作物流研究小組最初由國際經(jīng)合組織的成員體的代表參加，1998年起吸收了中國、馬來西亞、菲律賓、印度等非國際經(jīng)合組織的成員體的代表參加。國外學者對國際物流研究的熱點主要表現(xiàn)在對環(huán)境

2、問題和綠色物流的研究，以及信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)對全球物流產(chǎn)生的影響。許多國家對環(huán)境問題給予高度的重視，而伴隨著環(huán)境問題的提出，綠色物流的發(fā)展成為當務(wù)之急。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，使信息產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代憧憬完全落地，使高效的電子商務(wù)從可能變成現(xiàn)實。供應(yīng)鏈管理的崛起，正在改寫當今世界的商業(yè)運作方式，物流及相關(guān)行業(yè)正面臨著歷史性的商業(yè)機會。經(jīng)濟全球化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，把所有企業(yè)都變成為“全球制造、全球銷售”這個龐大網(wǎng)絡(luò)上的一個個節(jié)點。2.國外研究動態(tài)21自70年代末80年代初，由日本引入物流概念之后，我國開始了對物流的研究。經(jīng)過二十多年的發(fā)展

3、，物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉。90年代以來，中國對外貿(mào)易一直呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，平均每年增長速度達13.4％，并由此帶動了國際物流的快速增長。總的來看，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟發(fā)展水準密切相關(guān)的，預(yù)計在今后相當長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但是，隨著經(jīng)濟全球化的加強和世界經(jīng)濟環(huán)境日新月異的變化，國際物流的發(fā)展面臨著許多的機遇和挑戰(zhàn)，而且其本身也存在著一系列問題。對此，我國學者在結(jié)合分析當前物流業(yè)所面臨的環(huán)境下，努力研究國際物流在發(fā)展階段中尚存在的問題，主要是物流效率低、物流成本制約、物流

4、基礎(chǔ)設(shè)施尙待完善、物流法律監(jiān)管存在缺陷、物流裝備技術(shù)水平低、國際物流專業(yè)人才匱乏、第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平不足、物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙等。希望在研究的基礎(chǔ)上，提出切實可行的意見和建議，以此來擊破我國國際物流發(fā)展中的一個個瓶頸，使國際物流成為我國國際貿(mào)易中強有力的動脈，加大邁向貿(mào)易強國的步伐。3.選題依據(jù)寧波我國經(jīng)濟增長速度較快的地區(qū)之一，本身就是個港口城市，隨著中國進入WTO，外貿(mào)關(guān)稅的降低，使得物流這個在中國的新興行業(yè)逐步穩(wěn)定的得到發(fā)展，隨之而來的越來越多的物流猶如雨后春筍般的冒出來，競爭相當激烈，對寧波經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展有很重大的現(xiàn)實意義。改革開放以來經(jīng)濟高速增

5、長，中國經(jīng)濟由短缺經(jīng)濟過渡為過剩經(jīng)濟，買方市場已經(jīng)形成，企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭，誰能獨具慧眼發(fā)現(xiàn)機會，搶先利用機會，誰就能在競爭中占據(jù)主動地位。因此對物流發(fā)展的識別和利用已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。要真正的做好物流發(fā)展分析，就必須以國內(nèi)政策對物流發(fā)展的促進和約束下，進行比較發(fā)展，進行對企業(yè)的發(fā)展和變革，物流就是競爭所導致運輸企業(yè)在專業(yè)分工的基礎(chǔ)上，對生產(chǎn)企業(yè)的原材料、配件、成品及半成品，相關(guān)信息的倉儲、運輸、配送、裝卸、代理、傳遞等環(huán)節(jié)的資源配置，并對其進行有計劃的統(tǒng)籌管理的全過程，以降低成本、提高效益而產(chǎn)生的一種經(jīng)營管理模式。它基本涵蓋社會再生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，參與商品流通

6、的全過程。運輸僅為物流發(fā)展的一個重要支撐性功能，但它的發(fā)展離不開運輸，包括鐵路、水運、航空等運輸方式。物流按所處領(lǐng)域可分為外部物流和內(nèi)部物流，外部物流包括供應(yīng)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物流，內(nèi)部物流是指生產(chǎn)物流。物流在現(xiàn)階段被看作我國運輸業(yè)在下世紀發(fā)展的新領(lǐng)域二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：綠色供應(yīng)鏈管理體系的基本內(nèi)容：（1）綠色設(shè)計。研究表明,產(chǎn)品性能的70%—80%是由設(shè)計階段決定的,而設(shè)計本身的成本僅為產(chǎn)品總成本的10%,因此,在設(shè)計階段要充分考慮產(chǎn)品對生態(tài)和環(huán)境的影響,使設(shè)計結(jié)果在整個生命周期內(nèi)資源利用、能量消耗和環(huán)境污染最小。綠色設(shè)計主要從零件設(shè)計的標準化

7、、模塊化、可拆卸和可回收設(shè)計上進行研究。（2）綠色材料21?原材料供應(yīng)是整條綠色供應(yīng)鏈的源頭,必須嚴格控制源頭的污染。從大自然提取的原材料,經(jīng)過各種手段加工形成零件,同時產(chǎn)生廢腳料和各種污染,這些副產(chǎn)品一部分被回收處理,一部分回到大自然中。零件裝配后成為產(chǎn)品,進入流通領(lǐng)域,被銷售給消費者,消費者在使用的過程中,要經(jīng)過多次維修再使用,直至其生命周期終止而將其報廢。產(chǎn)品報廢后經(jīng)過拆卸,一部分零件被回收直接用于產(chǎn)品的裝配,一部分零件經(jīng)過加工形成新的零件,剩下部分廢物經(jīng)過處理,一部分形成原材料,一部分返回到大自