胡煜強(qiáng)滑冰作業(yè)

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1、短道速度滑冰各階段技術(shù)動(dòng)作分析滑冰論文胡煜強(qiáng)05120112社會(huì)體育短道速度滑冰各階段技術(shù)動(dòng)作分析前呂短道速滑作為非常有影響力的冬季運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，越來越受到人們的重視。因而對(duì)短道速度滑冰運(yùn)動(dòng)員的比賽動(dòng)作進(jìn)行運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)分析，対運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行技術(shù)診斷和指導(dǎo)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練具有重要的意義。起跑技術(shù)起跑技術(shù)主要運(yùn)用于短距離項(xiàng)目，也就是500m和女子3000m接力。起跑是使運(yùn)動(dòng)員在最短的時(shí)間內(nèi)，完成從靜止到移動(dòng)并獲得較高速度的過程。起跑的質(zhì)量直接關(guān)系到全程滑跑的速度，較理想的起跑效果應(yīng)該是起動(dòng)快，在瞬間能達(dá)到較高的速度。起跑一般包括三個(gè)動(dòng)作階段，即起跑預(yù)備姿勢(shì)、起動(dòng)和疾跑。我國男女短道速滑運(yùn)動(dòng)員在起跑階段前三

2、步每一步所用時(shí)間均稍長于世界優(yōu)秀短道運(yùn)動(dòng)員的平均用吋⑴。所以應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員起動(dòng)反應(yīng)速度訓(xùn)練，提高步頻和步幅，以獲得更快的向前加速，從而獲得有利的位置。在短道速滑中，運(yùn)動(dòng)員軀干傾角和蹬冰腿膝關(guān)節(jié)角刈摩擦力產(chǎn)生的影響較大。優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員軀干角多控制在10°-30°之間，膝關(guān)節(jié)多控制在100°-300°Z間。國外研究表明，蹬冰時(shí)膝關(guān)節(jié)并沒有完全伸展，蹬離發(fā)生在膝關(guān)節(jié)角為130“-140°Z間時(shí)，可獲得最人的蹬力效果⑵；而我國男女運(yùn)動(dòng)員在起跑階段軀干傾角和蹬冰腿膝關(guān)節(jié)角均偏大，建議運(yùn)動(dòng)員應(yīng)保持較低的姿勢(shì)，以減小阻力，獲取更快的向前加速。在短道速滑中，影響速度大小的重要因素是每次蹬冰的機(jī)械功量，而決定

3、其大小的參數(shù)有：蹬冰角度、膝關(guān)節(jié)角、小腿與水平面夾角、最大展膝角速度和最大展競角速度。我國優(yōu)秀短道選手的蹬冰角度和最大展膝、展競角速度均偏小，建議在今后的訓(xùn)練中應(yīng)加強(qiáng)冰刀對(duì)蹬冰角度的控制及下肢肌肉力量和爆發(fā)力的訓(xùn)練。直道滑行技術(shù)在直道滑行基本姿勢(shì)的基礎(chǔ)上，兩腿交替連續(xù)完成蹬冰、收腿、下刀、支撐滑行，并配合擺臂就形成了完整的直道滑跑動(dòng)作。滑冰者以相對(duì)較髙的速度向前滑行能利用所謂“滑行技術(shù)”，即連續(xù)向前滑的同時(shí)針對(duì)冰的推進(jìn)動(dòng)作?鐵短道速滑直道滑冰的基本姿勢(shì)采用流線型的蹲屈姿勢(shì)，上體前傾，髏膝踝三關(guān)節(jié)處在屈的狀態(tài)。軀干縱軸線與支撐大腿縱軸線之間的夾角稱“髓角”，為45°-75°；支撐大腿的縱

4、軸線與支撐小腿縱軸線之間的夾角稱“膝角”，為90°-100°:支撐小腿縱軸線與水平線之間的夾角稱“踝角”，為50°?90。⑸。而我國選手由于目前的滑行姿勢(shì)下支撐高，特別是膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)角度大，不但不利于有效克服空氣阻力，而且對(duì)適宜蹬冰條件的創(chuàng)造也不利，它是影響成績提高的一個(gè)重要原因,而通過對(duì)踝角的控制來完善技術(shù)，改進(jìn)滑跑姿勢(shì)是目前亟待解決的關(guān)鍵問題⑹。彎道滑行技術(shù)彎道滑行是短道速度滑冰最重要的技術(shù)部分，既要保持高速滑行，乂要扣住8m半徑的彎道。在彎道滑行的區(qū)段也是體現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)意圖的重點(diǎn)區(qū)域。經(jīng)計(jì)算得到彎道的最大滑行速度為1.477m-s1,不發(fā)生側(cè)向傾倒的角度為1.547°⑺，顯然兩個(gè)數(shù)值

5、與實(shí)際不符。由于冰刀與冰面之間的最大靜摩擦系數(shù)口0值是很小的，它與運(yùn)動(dòng)員在彎道上的實(shí)際滑行速度所要求的最大靜摩擦系數(shù)的最小值相比，相差甚遠(yuǎn)。因此，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員滑行到彎道段時(shí),身體必須要向彎道內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度，即利用摩擦角來增大冰刀與冰面之間的最大靜摩擦系數(shù)，以保證他能夠安全快速地通過彎道。如果運(yùn)動(dòng)員要以與冰面成30°左右的傾角在彎道上滑行，他只有釆用深蹲姿勢(shì)來降低身體質(zhì)心的位置高度，否則這個(gè)30°左右的傾斜角度是無法得以實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員與冰而成30°左右的傾角在彎道上高速滑行，這是件非常困難的事，稍有不甚，運(yùn)動(dòng)員就有可能偏離滑行線路向外側(cè)滑去，這不僅會(huì)增大滑行距離,而且還會(huì)從戰(zhàn)術(shù)上給對(duì)手

6、提供了內(nèi)線超越的機(jī)會(huì)⑻。日本學(xué)者通過計(jì)算得出這樣的數(shù)據(jù)：以9〃5的滑行速度在8.25m的半徑彎道段滑行中,身體向圓心點(diǎn)的傾斜度及冰刀與冰面的夾角可達(dá)30.60°o以9"的速度滑行，身體的傾斜度可達(dá)27.9°0人體與冰而呈27.9°的狀態(tài)下做高速運(yùn)動(dòng)，可見其難度了⑼。因此，運(yùn)動(dòng)員一旦進(jìn)入彎道后，必須要借助帶著防護(hù)手套的左手觸摸冰面，這不僅可以增大人體（冰刀）與冰面之間的摩擦力，更重要的是對(duì)身體有一定的支撐作用，使運(yùn)動(dòng)員的身體在彎道滑行過程中能始終以適當(dāng)?shù)膬A角保持平衡。運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行過程中，必須要緊貼彎道內(nèi)圓弧雪線的切線即最短的滑行路線。因此，他就不可能像在直道上那樣，利用蹬冰后身體獲得

7、的加速度向前慣性滑進(jìn)，而是采用左右腿交叉、雙腿都向右側(cè)蹬冰的方式前進(jìn)，只有這樣才能使左右腳著冰時(shí)都能落在雪線圓弧的切線上。要使雙腿都能向右側(cè)快速、有力地蹬冰，運(yùn)動(dòng)員雙腳之間不僅要保持最短距離即交叉壓步，而且還要采用左肩明顯低于右眉的方法來完成左腿的蹬冰動(dòng)作，這就是運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行時(shí)，左肩低于右肩、左右腳蹬冰的頻率要明顯高于直道的原因所在。沖刺技術(shù)沖刺吋短道速度滑冰運(yùn)動(dòng)技術(shù)中的重要組成部分，當(dāng)臨近終點(diǎn)且運(yùn)動(dòng)員相距較近吋，沖刺可以起到?jīng)Q定性的作用。