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2、北京市海淀區(qū)花園路3號主樓505室《太陽能學報》編輯收《快遞前請掃描一份發(fā)送至tyn_chenf@126.com),修改內容在收到原件經編輯部確認后方能生效。不接受任何作者及單位方面的修改,僅允許基金項目方面的修改。2.文中出現(xiàn)的圖需額外存一份圖文件。3.稿件發(fā)表后會以掛號印刷品的方式寄樣刊,我刊默認收件人即為最后負責校對的作者,請按以下表格填寫作者信息,請務必保證地址詳實、電話暢通,以防樣刊丟失或被他人冒領。郵編詳細通訊地址收件人聯(lián)系電話e-mail地址4.修改之處請用不同顏色的字體標出,保留批注及修改痕跡。如有問題可致電010-62056644。以下是
3、經編輯初步修改后的稿件,如非特別大的問題,請在本文檔上修改。本次修改后文章正式發(fā)表前,還有一次作者校對過程,到時會有郵件通知,請隨時查看郵件或在線查詢稿件狀態(tài)。作者校對時由于版面和頁碼已確定,將不再允許有大的調整,原則上也不再接受關于基金項目的調整。請作者認真對待本次修改。請盡早返回修改稿,越早越好,感謝配合。陳芳太陽能學報投稿日期:2015-12-31基金項目:國家自然科學基金(50906062);國家高技術研究發(fā)展(863)計劃(2012AA111717);屮央高校基本科研業(yè)務費專項資金(2012)通信作者:譚丕強(出生年一),男,博士、教授,主要從事
4、內燃機排放控制和清潔燃料方面的研究。tpq2000@163.com發(fā)動機燃用純GTL柴油與純生物柴油的性能及排放特性文在同一臺柴油機上,研究純GTL柴油、純生物柴油的性能和排放特性。1試驗設備'燃料與試驗方案本文的試驗樣機為一臺裝有SCR的電控高壓共軌重型國V車用柴油機。柴油機的總排量為&82L,缸徑和行程分別為114mm和144mm,壓縮比為18:1,標定功率184kW(2200r/min),最大轉矩為1000N*m(1400r/min)o試驗臺架采用AVL-PUMA發(fā)動機全自動試驗測控系統(tǒng),該系統(tǒng)采用電力測功機。利用奧地利AVL公司的AMAi60排放分
5、析儀測量柴油機排氣中HC、CO、NO*等污染物的排放。顆粒測試采用美國TSI公司的EEPS-3090型發(fā)動機排氣顆粒粒徑譜儀,顆粒粒徑測試范圍為5.6?560.0nm,專門為發(fā)動機顆粒排放測試開發(fā),具有極高的瞬態(tài)響應特性,在0.1s內可測取一個完整的顆粒粒徑分布圖譜,非常適合發(fā)動機的顆粒排放特性研究。對于發(fā)動機而言,特別關注100nm以下的超細顆粒,因為顆粒的粒徑越小,其深入人體的程度越高,危害越大。該EEPS在560nm粒徑以下具有32個數(shù)據通道,特別是在100nm粒徑以下具有20個數(shù)據通道,非常有助于研究這些粒徑范圍內的顆粒排放對比。本文使用的燃料分別
6、為滿足國V燃油標準的純柴油、純GTL柴油、純生物柴油(原料為餐飲廢油),燃料主要理化特性如表1所示。在不改動發(fā)動機供油系統(tǒng)的情況下,分別對以上3種燃料進行外特性、最大轉矩速度(1400r/min)下的負荷特性試驗。重點考察柴油機燃用純柴油、純GTL柴油和純牛:物柴油的動力性、經譚丕強,鄭源飛,胡志遠,樓狄明(同濟大學汽車學院,上海201804)摘要:研究發(fā)動機燃用純柴油、純人然氣制油(GTL柴油)和純生物柴油的經濟性、動力性、HC、CO、NO,、顆粒等污染物的排放特性。結果表明:與純生物柴油相比,該機燃用純GTL柴油的外特性油耗明顯較低,動力性能明顯較好。
7、低負荷工況下,該機燃用純GTL柴油的HC和CO排放均低于純生物柴油,中等負荷工況時二者接近,高負荷工況則完全相反;在中高負荷工況下,純GTL柴油的NO,排放低于純生物柴油。純GTL柴油的排氣顆??倲?shù)量低于純生物柴油。綜合柴油機的動力性、經濟性、排放特性,純GTL柴油優(yōu)于純生物柴汕。關鍵詞:發(fā)動機;GTL柴油;生物柴油;性能;排放中圖分類號:TK6文獻標識碼:APERFORMANCEANDEMISSIONSOFADIESELENGINEWITHPUREGTLANDPUREBIODIESELFUELSTanPiqiang,ZhengYuanfei>HuZhiy
8、uan,LouDiming(SchoolofAutomobile/