汽車電器總復(fù)習(xí)

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1、汽車電器總復(fù)習(xí)最后一卷（啟用前保密）車輛工程102班（DYY）一、填空題1、汽車電系統(tǒng)的特點(diǎn)：1?單線制2.負(fù)極搭鐵3.兩個(gè)電源4?用電設(shè)備并聯(lián)5?低壓直流供電。2、交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁有自勵(lì)和他勵(lì)兩種方式。3、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的基本組成包括點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火化塞以及導(dǎo)線等。4、汽車的電器系統(tǒng)具有低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線制、兩個(gè)電源、用電設(shè)備并聯(lián)等特點(diǎn)。5、電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角包含初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角、修正點(diǎn)火提前角。6、火花塞的自凈溫度一般在500度一700度。7、汽車起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)三部分組成。8、蓄電池常見的故障有：極板

2、硫化、自行放電、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。9、充電方法：定流充電、定壓充電、快速脈沖充電。10、起動(dòng)機(jī)系的組成：起動(dòng)機(jī)、控制電路和蓄電池。典型車用起動(dòng)機(jī)的組成由串勵(lì)直流電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電磁開關(guān)組成°11、按點(diǎn)火方式不同分類，微機(jī)控制無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類有：分組同時(shí)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式兩種型式。二.名詞解釋三.簡答題1?蓄電池有哪些功用？答：1）發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電；3）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；4）發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢時(shí),將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來；5）相當(dāng)于一個(gè)大電容吸收發(fā)電機(jī)的過電壓

3、，保護(hù)車子元件。2、對(duì)前照燈有哪些基本要求？答：為了確保夜間行車的安全，前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會(huì)車時(shí)，使對(duì)方駕駛員目眩而發(fā)生事故。3、簡述蓄電池放電終了的兩個(gè)判斷參數(shù)①單格電池電壓下降至放電終止電壓②電解液密度下降至最小的許可值。4、蓄電池充滿電的特征是什么？①蓄電池的端電壓上升至最大值[單格電池電壓為2.7v],且2h內(nèi)不再變化。②電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。③電解液大量冒氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”。5、汽車對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些要求？答：1）點(diǎn)火系應(yīng)能迅速及時(shí)地產(chǎn)生足

4、以擊穿火花塞電極間隙的高壓；2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量；3）點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。6、試解釋解放CA1091型汽車用的6—QA—100型鉛蓄電池各部分的意義。6-QA-100蓄電池的含義如下：6：該蓄電池共6個(gè)單格，額定電壓12V；Q：起動(dòng)型鉛蓄電池；A：干式荷電蓄電池；100：蓄電池的額定容量。四、綜合分析（20分）1、電子調(diào)節(jié)器有多種型式，其內(nèi)部電路各不相同，但工作原理可用基本電路工作原理去理解圖3.40（D工作原理①點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器出、R2上，此時(shí)因Uru較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，Vh截止，截止使得V

5、T2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場電路接通，此時(shí)由蓄電池供給磁場電流。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。②當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開始對(duì)外蓄電池充電，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓Ub〈調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限％,Vh繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時(shí)的磁場電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。③當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器對(duì)電壓的調(diào)節(jié)開始。此時(shí)VS導(dǎo)通，導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。④當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限禹時(shí)，VS截止，V「截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路重新被接通

6、，發(fā)電機(jī)電壓上升。周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)輸出電壓山被控制在一定范圍內(nèi)，這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理。(2)內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點(diǎn)是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路顯著不同，電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類似。電子調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)T

7、得磁場電流平均值減小，磁通減小，保持輸岀電壓U8不變。發(fā)電機(jī)的輸出電壓山、磁場電流If（平均值）隨轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系稱為電子調(diào)節(jié)器的工作特性。從電子調(diào)節(jié)器的工作特性曲線可以看出，m為調(diào)節(jié)器開始工作轉(zhuǎn)速，稱為工作下限，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，磁場電流減小。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，由于大功率三極管可不導(dǎo)通，磁場電流被切斷，發(fā)電機(jī)僅靠剩磁發(fā)電，所以，電子調(diào)節(jié)器的工作轉(zhuǎn)速上限很高，調(diào)節(jié)范圍很大。2、簡化汽車電路