[精品]噪聲結(jié)課論文

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1、針對機床結(jié)構(gòu)噪聲機理分析減振降噪噪聲控制是隨著近代「?業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)牛的一門新興學(xué)科。根據(jù)研究范疇來說，可分為交通噪聲、建筑噪聲等若干分支，它們之間有著相互聯(lián)系的內(nèi)容，乂有口身的-?些特點，如機械制造行業(yè)中的機床噪聲，就其控制而言，與其他噪聲一樣，除需要采用吸聲、隔聲、阻尼等常規(guī)處理技術(shù)外，更需要對機床的噪聲的成因進行一些必要的分析，以便對癥下藥尋找治理措施。我國頒布的《金屬切削機床通用技術(shù)條件》規(guī)定了機床噪聲的允許標(biāo)準(zhǔn)。對于高粹度機床，噪聲不大于75dB(A)；對于精密機床和普通機床，噪聲不大85dB(A

2、)o上述僅表明機床木身的質(zhì)量水平，它是機床的空運轉(zhuǎn)噪聲。機床在實際使用中，除了機床空運轉(zhuǎn)噪聲外,還冇很大的切削噪聲。尤英對那些已經(jīng)磨損的IU機床，在切削載荷的激發(fā)下，噪聲更為強烈。1.機床噪聲的檢測對機床進行噪聲的普線分析，是判斷機床主要噪聲源的重要手段z—。由于機床的噪聲是離散型的，所以通常再用倍頻程濾波器、1/3倍頻程濾波器、等百分比濾波器和籌貸款濾波器對同一聲源進行測試。圖1為1臺車床空運轉(zhuǎn)和切削時的噪聲頻譜圖。由圖I小看出，在低頻段，空運轉(zhuǎn)噪聲與切削噪聲強度相近，在3kHz以上頻段，切削噪聲比空轉(zhuǎn)

3、噪聲的聲壓級高10?20dB(A)切削過程形成的噪聲是極其復(fù)雜的，一般它與切削的材料性質(zhì)、切削用量和刀具有關(guān)，還?切削形式(連續(xù)、斷續(xù)、崩裂)有關(guān)。當(dāng)機床、刀具、夾具或工件的剛度不夠時，則系統(tǒng)受切削力的激發(fā)或外界的影響就耍發(fā)生振動并輻射出強烈的噪聲。ffip)安田訊頻率(kHz)圖1機床的空轉(zhuǎn)與切眉噪聲1.空轉(zhuǎn)噪聲2切們噪聲針對機床結(jié)構(gòu)噪聲機理分析減振降噪噪聲控制是隨著近代「?業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)牛的一門新興學(xué)科。根據(jù)研究范疇來說，可分為交通噪聲、建筑噪聲等若干分支，它們之間有著相互聯(lián)系的內(nèi)容，乂有口身的-?些特

4、點，如機械制造行業(yè)中的機床噪聲，就其控制而言，與其他噪聲一樣，除需要采用吸聲、隔聲、阻尼等常規(guī)處理技術(shù)外，更需要對機床的噪聲的成因進行一些必要的分析，以便對癥下藥尋找治理措施。我國頒布的《金屬切削機床通用技術(shù)條件》規(guī)定了機床噪聲的允許標(biāo)準(zhǔn)。對于高粹度機床，噪聲不大于75dB(A)；對于精密機床和普通機床，噪聲不大85dB(A)o上述僅表明機床木身的質(zhì)量水平，它是機床的空運轉(zhuǎn)噪聲。機床在實際使用中，除了機床空運轉(zhuǎn)噪聲外,還冇很大的切削噪聲。尤英對那些已經(jīng)磨損的IU機床，在切削載荷的激發(fā)下，噪聲更為強烈。1.

5、機床噪聲的檢測對機床進行噪聲的普線分析，是判斷機床主要噪聲源的重要手段z—。由于機床的噪聲是離散型的，所以通常再用倍頻程濾波器、1/3倍頻程濾波器、等百分比濾波器和籌貸款濾波器對同一聲源進行測試。圖1為1臺車床空運轉(zhuǎn)和切削時的噪聲頻譜圖。由圖I小看出，在低頻段，空運轉(zhuǎn)噪聲與切削噪聲強度相近，在3kHz以上頻段，切削噪聲比空轉(zhuǎn)噪聲的聲壓級高10?20dB(A)切削過程形成的噪聲是極其復(fù)雜的，一般它與切削的材料性質(zhì)、切削用量和刀具有關(guān)，還?切削形式(連續(xù)、斷續(xù)、崩裂)有關(guān)。當(dāng)機床、刀具、夾具或工件的剛度不夠時

6、，則系統(tǒng)受切削力的激發(fā)或外界的影響就耍發(fā)生振動并輻射出強烈的噪聲。ffip)安田訊頻率(kHz)圖1機床的空轉(zhuǎn)與切眉噪聲1.空轉(zhuǎn)噪聲2切們噪聲結(jié)構(gòu)噪聲系指結(jié)構(gòu)引起的機械噪聲，是機床噪聲的主耍成分。在我國機床上得到準(zhǔn)確傳動比多采用齒輪傳動。因此變速箱和掛倫架上的齒倫噪聲是造成結(jié)構(gòu)噪聲的重耍因素。機床空運轉(zhuǎn)噪聲主要來源于齒倫箱和運動回轉(zhuǎn)部件，主耍分布在3kHz以內(nèi)，可通過改善齒輪、軸承、箱體等零件特性以及合理應(yīng)用阻尼材料得到控制。齒倫在工作嚙合過程中，由于各種原因會引發(fā)振動、沖擊，因而產(chǎn)生噪聲。齒倫是機床產(chǎn)生

7、噪聲的主要聲源。齒輪的制造精度、參數(shù)、裝配質(zhì)量等因素對噪聲的影響很人。以C6150型車床為例其傳動結(jié)構(gòu)式為電動機1450r/min5.5T?瓦主軸有18級轉(zhuǎn)速，最高為1250r/min,最低為20r/min,齒輪最高線速度為l()m/So實測油泵噪聲67dB(A),油泵十電機噪聲76dB(A),油泵+電機+主軸變速箱噪聲87.5Db(A),由L2P=201g(2p/p0)=Lp+6(dB)及兩聲壓級相差10dB之和:Lp^=Lpniax+0.3(dB)(一般認(rèn)為聲壓級相差10以上時，低聲壓級對高聲壓級的影

8、響可不計)整臺機床運轉(zhuǎn)起來(進給箱、溜板箱、光杠等加入后)噪聲仍為87.5dB(A)o由此可見，噪聲主要來源Z—是變速箱和掛輪架上的齒輪噪聲，它們構(gòu)成了機床噪聲中的主要成分，其成因與其他機械噪聲產(chǎn)生的機理一樣，是由于彈簧系統(tǒng)受激響應(yīng)的結(jié)果。2?機床結(jié)構(gòu)噪聲的分析控制1.主軸箱噪聲分析控制改進箱體結(jié)構(gòu)提高箱體剛性齒倫箱體剛性設(shè)計的好與否，對齒倫傳動系統(tǒng)噪聲關(guān)系甚大齒倫箱聲輻射能有9()?95%是由于結(jié)構(gòu)振動所引起的，這已由實驗所