自動擋駕駛誤區(qū)

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1、自動擋駕駛誤區(qū)誤區(qū)一：駐車時掛入P擋不拉手剎。那些在D擋停車熄火的初級錯誤在這里就略過不談了。我甚至發(fā)現(xiàn)許多駕駛員在停車場掛入P擋后不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個隱患：一是P擋的機械鎖受到來自車輪的滑動勢能影響，容易因受力而導(dǎo)致?lián)p壞；二是萬一P擋鎖止機構(gòu)失靈會導(dǎo)致溜車事故。所以正確的操作程序應(yīng)該是：1、踩剎車把車停??；2、把擋桿推到P擋；3、拉起手剎或按下電子手剎；4、發(fā)動機熄火；5、松掉右腳剎車。誤區(qū)二：長時間停車時仍掛D擋。堵車時，一些自動擋車主常常只踩下制動踏板，換擋桿保持在D擋。若時間很短這樣做是對的，比如等

2、候一個即將變綠的紅燈。但如果遇上嚴(yán)重堵車，兩次起步的間隔長達1分鐘以上，建議最好換入N擋或P擋。因為換擋桿在D擋時，盡管駕駛員的腳不在油門上，但液力變矩器仍會向車輪輸出微弱的牽引力。若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。誤區(qū)三：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。對于小車來說，連手動擋都不應(yīng)該空擋滑行，自動擋就更不能用N擋滑行。這是一個可能導(dǎo)致變速器燒壞的嚴(yán)重錯誤。N擋滑行時省下的那點油錢還趕不上支付變速箱修理費用時修理廠找給你的零錢多。其原理是：當(dāng)高速行駛或

3、下坡時，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于復(fù)雜精密的自動變速器內(nèi)部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費油的。應(yīng)該遵循“收油升擋”的原則，也就是當(dāng)加油到一定速度后松一下油門，這時再踩油門就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你

4、剩下不少油錢。誤區(qū)五：非法啟動發(fā)動機。“非法”當(dāng)然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動發(fā)動機。雖然在連鎖機構(gòu)保護下發(fā)動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導(dǎo)致自動變速箱的內(nèi)部損傷。誤區(qū)六：D擋走天下。為什么許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼里只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當(dāng)時候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時，如果希望動作干脆利落，可

5、以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應(yīng)啟用手動模式，沒有手動模式的應(yīng)啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應(yīng)該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。增加油耗的七種做法　　猛加油　　很多人喜歡享受猛加油的推背感，可

6、這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗并沒有實際意義，因為并沒有因為多給油而多跑路，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用松油門來調(diào)整。　　低擋高速行駛　　對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關(guān)系，又不會觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會在低擋位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費了無辜的汽油。　　正確的做法是要用合適的擋位配合相應(yīng)的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小

7、時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對于大多數(shù)車而言，當(dāng)掛入相應(yīng)擋位加速并保持勻速后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。　　頻繁變線　　實踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車速要在80-90公里/小時的經(jīng)濟時速。要實現(xiàn)這個目的，當(dāng)然不能頻繁變線了！而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰“游車河”，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。　　頻繁剎車　　剎車對于保證車

8、輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑得更遠，剎車之后就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前