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《高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理淺析》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理淺析【摘要】隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的步伐不斷加快,高速公路的養(yǎng)護(hù)成為了重點(diǎn)工作之一。在高速公路的養(yǎng)護(hù)中,做好安全管理更是重中之重。本文將從以下幾個(gè)方面來(lái)分析高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理?!娟P(guān)鍵詞】高速公路;養(yǎng)護(hù);安全管理中圖分類(lèi)號(hào):TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A一、前言目前,我國(guó)高速公路在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,還存在許多問(wèn)題,其中一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題就是安全管理問(wèn)題。所以,對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理問(wèn)題進(jìn)行研究非常具有現(xiàn)實(shí)意義。二、高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理的必要性隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展,對(duì)于高速公路的使用也提出了全新的要求。
2、為了防止在公路的使用質(zhì)量下降,保持公路具有一個(gè)完好的使用狀態(tài),給公路的使用者提供良好的通車(chē)使用環(huán)境,在竣工之后的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的,特別是涉及安全領(lǐng)域的管理,更是重中之重主要體現(xiàn)在以下幾方面。首先,公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展至今,已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)制性。國(guó)家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī),公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任和業(yè)務(wù)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù),保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次,養(yǎng)護(hù)對(duì)象在具有廣泛性、全面性的基礎(chǔ)上,更要重視安全性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi),
3、每項(xiàng)都需要制定切實(shí)可行的安全管理計(jì)劃。與此同時(shí)養(yǎng)護(hù)安全管理要有針對(duì)性。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的最終目的就是在對(duì)道路安全隱患預(yù)防的同時(shí),還要針對(duì)已經(jīng)具備影響安全管理的成型弊端,做出快速及時(shí)的修復(fù),使其在最短的時(shí)間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)安全管理過(guò)程中,專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng),技術(shù)復(fù)雜。除了要具備一定的機(jī)械、人力進(jìn)而專(zhuān)業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外,在開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強(qiáng)研究和探索。最后,養(yǎng)護(hù)具有周期長(zhǎng),總投資量大的特點(diǎn),而安全管理方面對(duì)人員責(zé)任要求也相對(duì)比較高。公路養(yǎng)護(hù)自身具備的價(jià)值高,若想達(dá)到一定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和管理水
4、平,在資金投入方面力度很大。三、高速公路日常養(yǎng)護(hù)安全管理主要內(nèi)容1、養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)安全管理的基本要求(一)做好日常養(yǎng)護(hù)施工安全培訓(xùn)教育。(二)建立安全管理機(jī)構(gòu),配備安全管理人員。(三)作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)制定安全保障方案。(四)明確有關(guān)各方職責(zé):公路管理單位或施工單位負(fù)責(zé)加強(qiáng)安全作業(yè)管理,公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。(五)確保安全設(shè)施齊全,并保持良好的工作狀態(tài)。(六)日常養(yǎng)護(hù)施工時(shí),在進(jìn)場(chǎng)前必須布置好維修作業(yè)控制區(qū)。2、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全設(shè)施在日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中,需要將各種養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施組合使用,按照功能不同可劃分為標(biāo)志、
5、標(biāo)線和其它安全設(shè)施,另外,用于跨夜養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全設(shè)施必須具有反光性。3、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)(一)警告區(qū)S:1600m。(二)上游過(guò)渡區(qū)L:車(chē)道封閉90m(限速60km/h,3.75m車(chē)道寬度);路肩封閉50m(限速60km/h,3.75m車(chē)道寬度)。(三)緩沖區(qū)H:250m。(四)工作區(qū)G:視需要確定。(五)下游過(guò)渡區(qū)LX:^30mo(六)終止區(qū)Z:230m。4、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)基本要求(一)作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、間隔等多種因素,標(biāo)志設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)、起到引導(dǎo)車(chē)流平穩(wěn)變化的作用。(二)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)
6、設(shè)置渠化裝置和標(biāo)志,并派專(zhuān)人維持交通。(三)控制區(qū)應(yīng)在順車(chē)流的下游過(guò)渡區(qū)內(nèi),設(shè)置工程車(chē)輛進(jìn)出口。(四)應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示"前方XX公里封閉車(chē)道施工,請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。四、日常高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理存在的問(wèn)題由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的增長(zhǎng),為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?,大量的建設(shè)各地的高速公路,使得有限的公路施工單位及人員加速進(jìn)行道路施工,出現(xiàn)了許多的問(wèn)題。1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順目前我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣,大多仍采用事業(yè)型的管理體制,不能反映高等級(jí)公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求;養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源
7、仍采用拔款方式,不能適應(yīng)高等級(jí)公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求,這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。2、養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后,"重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求,缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束,主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力,監(jiān)管不嚴(yán),處罰過(guò)輕;對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足,對(duì)科技進(jìn)步重視不夠,尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。3、缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范截止目前,針對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái),養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn),隨意性較大,不能滿(mǎn)足高等級(jí)公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。4、養(yǎng)護(hù)
8、機(jī)械配套率不足,養(yǎng)護(hù)科技含量低雖然一些地方,一些高等級(jí)公路配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械,但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差,對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足,使用頻率低,設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重;大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織,對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段,還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。5、養(yǎng)護(hù)管理人員總體