淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年9月淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展彭文(湖北工業(yè)大學(xué)430000)摘要:十多年以來(lái),我國(guó)高速公路發(fā)展取得不俗的進(jìn)步。高速公路騰飛與我國(guó)政府高度重視密切相關(guān),也與現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步有較大聯(lián)系。不過(guò),我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然存在一些問(wèn)題,像管理制度落后、養(yǎng)護(hù)人員力量薄弱,養(yǎng)護(hù)設(shè)施及手段落后等。這就需要政府相關(guān)部門與社會(huì)各界共同努力,改進(jìn)這些不足,爭(zhēng)取讓我國(guó)的高速公路事業(yè)再上一個(gè)新的臺(tái)階。關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護(hù)管理;發(fā)展中圖分類號(hào):U418.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1673-0038(2016

2、)36-0228-02近幾年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)高速公路取得長(zhǎng)一旦出現(xiàn)狀況,都無(wú)法立刻展開(kāi)作業(yè)。而設(shè)備簡(jiǎn)陋或者破舊,會(huì)足進(jìn)步,高速公路早就成為國(guó)民出行的重要樞紐。眾所周知,高降低養(yǎng)護(hù)的效率,甚至帶來(lái)安全隱患。速公路的修建只是解決交通便捷性的第一步,高速公路建成后,2我國(guó)高速公路發(fā)展措施要時(shí)刻保持良好的使用性能,這就需要很大的投入比重來(lái)做好我國(guó)高速公路發(fā)展要遵循可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略,樹(shù)立正確的養(yǎng)高速公路養(yǎng)護(hù)。但是,重建設(shè),不重養(yǎng)護(hù)似乎成為我國(guó)高速公路護(hù)管理理念,完善和改進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)體制,培養(yǎng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)

3、隊(duì)養(yǎng)護(hù)發(fā)展中的通病。伍,并運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。只有這樣,才能為整個(gè)1我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的問(wèn)題社會(huì)和群眾創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。盡管我國(guó)的高速公路經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展已經(jīng)形成較為完善2.1糾正錯(cuò)誤的養(yǎng)護(hù)管理思想的體系,積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。不過(guò),在高速公路養(yǎng)護(hù)管高速公路修建,必然會(huì)帶來(lái)養(yǎng)護(hù)問(wèn)題,這是毋庸置疑的。因理方面仍然存在部分問(wèn)題亟待解決。此,必須在高速公路規(guī)劃過(guò)程中或者建設(shè)過(guò)程中,考慮高速公路1.1高速公路養(yǎng)護(hù)管理思想落后的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。只有實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理,樹(shù)立道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)很多高速公路地修建者

4、在修建高速公路的過(guò)程中,考慮不周管理并重的概念,加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)人物,才會(huì)最終建立科學(xué)化、信全,并未考慮養(yǎng)護(hù)問(wèn)題,直到修建完畢后或者是出現(xiàn)高速公路問(wèn)息化、現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)管理體制。題時(shí)才患得患失。還有一些落后的思想認(rèn)為,“修建的高速公路,2.2完善管理體制質(zhì)量過(guò)關(guān),無(wú)需養(yǎng)護(hù)管理”,等到高速公路真正需要養(yǎng)護(hù)時(shí),才追高速公路養(yǎng)護(hù)管理中努力做到,“政、事、企”分離。所謂“政、悔莫及。這些養(yǎng)護(hù)管理思想都是不正確的。2015年,我國(guó)的汽車事、企”分別指代“政治職能”“事業(yè)職能”和“企業(yè)職能”,三者分產(chǎn)銷總量高達(dá)2000多萬(wàn)輛,

5、再加上本來(lái)就有的汽車數(shù)量,全國(guó)離將有利于提高高速公路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。首先要明確劃分總共的汽車規(guī)模及其龐大,再加上當(dāng)下居民的旅游出行概念的交通主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)的職能和職責(zé),政府層面是宏觀加深,使得高速公路的承載壓力大大增加。把控,而公路管理機(jī)構(gòu)要切實(shí)做事,對(duì)公路進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等。1.2管理制度落后2.3培養(yǎng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理采取的策略較為落后,實(shí)施起來(lái)仍然“以人為本”不僅體現(xiàn)在高速公路養(yǎng)護(hù)最終是為人服務(wù)的,也是事業(yè)型管理體制。資料顯示,我國(guó)養(yǎng)護(hù)公司相對(duì)較少,養(yǎng)護(hù)經(jīng)應(yīng)該具體表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)

6、隊(duì)伍的精干上。改善養(yǎng)護(hù)人員力量薄弱的費(fèi)采用撥款方式,這種養(yǎng)護(hù)管理模式早就不能適應(yīng)高速公路的弊端,培養(yǎng)一批優(yōu)秀的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,力爭(zhēng)做到技術(shù)全面、精公司性經(jīng)營(yíng)要求。另外,養(yǎng)護(hù)公司的養(yǎng)護(hù)基本制度沒(méi)有統(tǒng)一模抓實(shí)干、訓(xùn)練有素。在日常的高速公路養(yǎng)護(hù)中,努力做到“預(yù)防為式:?jiǎn)我?,不配套,不健全;條款不細(xì)致,流程粗略。這些都導(dǎo)致我主,防治結(jié)合”,只有這樣,高速公路才能真正實(shí)現(xiàn)大發(fā)展,保持國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面相較于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家落后。長(zhǎng)期高質(zhì)量的運(yùn)行。1.3養(yǎng)護(hù)人員力量薄弱2.4使用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和技術(shù)總體來(lái)說(shuō),我國(guó)養(yǎng)護(hù)力量還是

7、呈現(xiàn)低水平狀態(tài)。首先,從事養(yǎng)科技是第一生產(chǎn)力。先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和技術(shù)會(huì)大大壓縮工作護(hù)管理的人員基本都是“兼職人員”或者“殘兵剩將”,這些人技成本,提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。使用交通地理信息系統(tǒng)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管術(shù)水平低,養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)不足,缺乏恰當(dāng)?shù)呐嘤?xùn),不能與時(shí)俱進(jìn),只是理現(xiàn)代化,這種系統(tǒng)能夠做到空間數(shù)字化和信息可視化,直觀立就過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)來(lái)做事情,這是非常不可靠的。另外,養(yǎng)護(hù)力體的三維展示,便捷高效的數(shù)據(jù)管理,都能為公路養(yǎng)護(hù)提供充足量跟不上,必將導(dǎo)致高速公路壽命的縮短,可以說(shuō)是百害而無(wú)一利。而準(zhǔn)確地?cái)?shù)據(jù)信息,方便管理和把控。

8、1.4養(yǎng)護(hù)設(shè)施及手段落后3結(jié)語(yǔ)養(yǎng)護(hù)設(shè)備是硬件條件,是維護(hù)高速公路發(fā)展的基礎(chǔ)。在我國(guó),要保證國(guó)家的投資發(fā)揮到最大作用,就必須對(duì)高速公路采取尤其是中西部地區(qū),高速公路幾乎沒(méi)有同步建設(shè)養(yǎng)護(hù)基地,甚至完美的養(yǎng)護(hù)措施。高速公路的養(yǎng)護(hù)成本相較于一般道路的養(yǎng)護(hù)都未曾預(yù)留場(chǎng)地,這就導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)設(shè)施無(wú)地放置和安置。高速公路·228·2016年9月建材與裝飾交通建設(shè)市政道路施工的質(zhì)量通病及監(jiān)理要點(diǎn)探究何勇(重慶育才工程咨詢

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