滿堂支架現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理研究細(xì)則

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案第一章、專業(yè)工程特點(diǎn)以及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1專業(yè)工程特點(diǎn)崗嘎車站三線特大橋位于西藏林芝地區(qū)米林縣扎繞鄉(xiāng)境內(nèi)，本橋途經(jīng)多卡村，本橋位于崗嘎站內(nèi)，為三線橋，其中3線、Ⅱ線（正線）線間距為5.0m，Ⅱ線（正線）、1線線間距為5.0m～4.44m。本橋右側(cè)250m有省道306通過，路寬約為7米左右，交通方便，全橋多為紅衛(wèi)林場(chǎng)廠區(qū)用地。崗嘎車站三線特大橋起訖里程DK408+275.65～DK409+108.85，橋全長(zhǎng)833.2m，中心里程DK408+692.25。本橋0#～10#墩共計(jì)10孔C50鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土站臺(tái)梁，

2、起訖里程DK408+275.65～DK408+613.15，站臺(tái)范圍橋長(zhǎng)337.5m，站臺(tái)范圍孔跨布置：10×32.64m簡(jiǎn)支梁。站臺(tái)梁采用等高單箱單室箱梁，梁高梁段部2.3m、跨中2.3m，頂板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，底板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，腹板厚梁端部0.5m、跨中0.32m。站臺(tái)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，支架的搭設(shè)按《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》（TB10110-2011）要求進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重不小于最大施工荷載（含梁體自重）的120%，孔跨形式為10×32.64m簡(jiǎn)支箱梁。本橋站臺(tái)梁橋簡(jiǎn)支

3、梁采用減隔震支座KZQZ-2500KN，站臺(tái)梁橋固定支座（GD類型支座）均設(shè)在拉薩端。本橋處于高原、高寒地區(qū)晝夜溫差大，為保證混凝土的耐久性，橋梁梁部及墩臺(tái)混凝土采用高性能混凝土。高性能混凝土需要摻入改性外加劑，對(duì)于高墩、大跨現(xiàn)澆梁體等難以澆水養(yǎng)護(hù)的主體結(jié)構(gòu)還需要采取噴涂成膜型養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)2正線數(shù)目單線3設(shè)計(jì)旅客列車速度160公里/小時(shí)4最小曲線半徑一般2000米，困難1600米5限制坡度12‰6牽引種類電力7機(jī)車類型HX系列8牽引質(zhì)量30

4、00t9到發(fā)線有效長(zhǎng)度650米，預(yù)留880米10閉塞類型自動(dòng)站間閉塞1.3編制依據(jù)（1）通過審批的LLZQ-12標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（2）通過審批的LLJL-11標(biāo)監(jiān)理規(guī)劃。（3）拉林總指相關(guān)文件。（4）新建鐵路拉薩至林芝段DK408+275.650～DK409+108.850崗嘎車站三線特大橋設(shè)計(jì)施工圖及配套圖紙。（5）國(guó)家、原鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則.（6）國(guó)家及西藏自治區(qū)相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案1.4監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)本標(biāo)段監(jiān)理范圍為JL-12標(biāo)范圍內(nèi)的DK408+693崗

5、嘎車站三線特大橋32.64m站臺(tái)梁。主要監(jiān)理項(xiàng)目包括：基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)及預(yù)壓、模板安裝、鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿、后澆段施工等施工監(jiān)理工作，上述工程竣工驗(yàn)收過程和質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)的監(jiān)理工作。監(jiān)理工作重點(diǎn)：DK408+693崗嘎車站三線特大橋32.64m站臺(tái)梁滿堂支架現(xiàn)澆各施工工序的監(jiān)理工作。第二章監(jiān)理工作流程圖支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案第三章、監(jiān)理工作目標(biāo)及措施3.1監(jiān)理工作的總目標(biāo)深入貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，落實(shí)“六位一體”管理

6、要求，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，依法依規(guī)，精心組織，精心設(shè)計(jì)，精心施工，精心管理，打造精品工程、安全工程，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量按期完成拉林鐵路建設(shè)任務(wù)。3.2監(jiān)理工作的分項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施“五控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”目標(biāo)在工程施工階段的監(jiān)理過程中實(shí)現(xiàn)投資控制合理化，質(zhì)量控制程序化，安全控制有序化，進(jìn)度控制形象化，水保環(huán)保人性化，信息管理網(wǎng)絡(luò)化，合同管理科學(xué)化，監(jiān)督管理全程化，關(guān)系協(xié)調(diào)法制化，最終達(dá)到本段全部工程符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。3.3工程質(zhì)量控制的目標(biāo)和措施3.3.1工程質(zhì)量控制的目標(biāo)工程施工質(zhì)量符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件

7、要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，且須符合拉林鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的有關(guān)質(zhì)量管理辦法、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及有關(guān)細(xì)則等管理性文件要求。3.3.2工程質(zhì)量控制的措施3.3.2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制：文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案a、審查承包單位向監(jiān)理單位報(bào)送的質(zhì)量管理體系有關(guān)資料，包括組織機(jī)構(gòu)、各項(xiàng)制度、管理人員、專職質(zhì)檢員、特種作業(yè)人員的資格證、上崗證、試驗(yàn)室等，經(jīng)審核，承包單位質(zhì)量管理體系滿足工程

8、質(zhì)量管理需要，監(jiān)理項(xiàng)目部予以確認(rèn)，對(duì)于不合格人員，總監(jiān)理工程師可要求施工單位予以撤換，不健全、不完善之處要求承包單位整改；b、審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)是否能滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況需要，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)提出相應(yīng)的審查意見，要求承包單位修改，并作為作業(yè)指導(dǎo)書編制