滿堂支架現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理細則

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1、第一章、專業(yè)工程特點以及技術、質(zhì)量標準1.1專業(yè)工程特點崗嘎車站三線特大橋位于西藏林芝地區(qū)米林縣扎繞鄉(xiāng)境內(nèi)，本橋途經(jīng)多卡村，本橋位于崗嘎站內(nèi)，為三線橋，其中3線、Ⅱ線（正線）線間距為5.0m，Ⅱ線（正線）、1線線間距為5.0m～4.44m。本橋右側(cè)250m有省道306通過，路寬約為7米左右，交通方便，全橋多為紅衛(wèi)林場廠區(qū)用地。崗嘎車站三線特大橋起訖里程DK408+275.65～DK409+108.85，橋全長833.2m，中心里程DK408+692.25。本橋0#～10#墩共計10孔C50鋼筋預應力鋼筋混凝土站臺梁，起訖里程DK408+275.65～DK408+613

2、.15，站臺范圍橋長337.5m，站臺范圍孔跨布置：10×32.64m簡支梁。站臺梁采用等高單箱單室箱梁，梁高梁段部2.3m、跨中2.3m，頂板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，底板厚梁端部0.45m、跨中0.25m，腹板厚梁端部0.5m、跨中0.32m。站臺梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，支架的搭設按《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術規(guī)程》（TB10110-2011）要求進行預壓，預壓重不小于最大施工荷載（含梁體自重）的120%，孔跨形式為10×32.64m簡支箱梁。本橋站臺梁橋簡支梁采用減隔震支座KZQZ-2500KN，站臺梁橋固定支座（GD類型支座）均設在拉薩端。本橋處

3、于高原、高寒地區(qū)晝夜溫差大，為保證混凝土的耐久性，橋梁梁部及墩臺混凝土采用高性能混凝土。高性能混凝土需要摻入改性外加劑，對于高墩、大跨現(xiàn)澆梁體等難以澆水養(yǎng)護的主體結(jié)構(gòu)還需要采取噴涂成膜型養(yǎng)護劑養(yǎng)護。1.2主要技術標準及質(zhì)量標準主要技術標準序號項目技術標準1鐵路等級Ⅰ級2正線數(shù)目單線3設計旅客列車速度160公里/小時4最小曲線半徑一般2000米，困難1600米5限制坡度12‰6牽引種類電力7機車類型HX系列8牽引質(zhì)量3000t9到發(fā)線有效長度650米，預留880米10閉塞類型自動站間閉塞1.3編制依據(jù)（1）通過審批的LLZQ-12標實施性施工組織設計。（2）通過審批的L

4、LJL-11標監(jiān)理規(guī)劃。（3）拉林總指相關文件。（4）新建鐵路拉薩至林芝段DK408+275.650～DK409+108.850崗嘎車站三線特大橋設計施工圖及配套圖紙。（5）國家、原鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則.（6）國家及西藏自治區(qū)相關法律、法規(guī)及條例等。1.4監(jiān)理工作范圍及重點本標段監(jiān)理范圍為JL-12標范圍內(nèi)的DK408+693崗嘎車站三線特大橋32.64m站臺梁。主要監(jiān)理項目包括：基礎處理、支架搭設及預壓、模板安裝、鋼筋綁扎及預應力管道安裝、混凝土澆筑、預應力張拉及壓漿、后澆段施工等施工監(jiān)理工作，上述工程竣工驗收過程和質(zhì)量缺陷責任期內(nèi)的

5、監(jiān)理工作。監(jiān)理工作重點：DK408+693崗嘎車站三線特大橋32.64m站臺梁滿堂支架現(xiàn)澆各施工工序的監(jiān)理工作。第二章監(jiān)理工作流程圖支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程第三章、監(jiān)理工作目標及措施3.1監(jiān)理工作的總目標深入貫徹“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設新理念，落實“六位一體”管理要求，全面推行標準化管理，依法依規(guī)，精心組織，精心設計，精心施工，精心管理，打造精品工程、安全工程，高標準、高質(zhì)量按期完成拉林鐵路建設任務。3.2監(jiān)理工作的分項目標實施“五控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”目標在工程施工階段的監(jiān)理過程中實現(xiàn)投資控制合理化，質(zhì)量控制程序化，安全控制有

6、序化，進度控制形象化，水保環(huán)保人性化，信息管理網(wǎng)絡化，合同管理科學化，監(jiān)督管理全程化，關系協(xié)調(diào)法制化，最終達到本段全部工程符合驗收標準及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。3.3工程質(zhì)量控制的目標和措施3.3.1工程質(zhì)量控制的目標工程施工質(zhì)量符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達到100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實車最高檢測速度達到設計速度的110%，開通速度達到設計速度目標值，且須符合拉林鐵路有限責任公司下發(fā)的有關質(zhì)量管理辦法、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及有關細則等管理性文件要求。3.3.2工程質(zhì)量控制的措施3.3.2.

7、1施工準備階段質(zhì)量控制：a、審查承包單位向監(jiān)理單位報送的質(zhì)量管理體系有關資料，包括組織機構(gòu)、各項制度、管理人員、專職質(zhì)檢員、特種作業(yè)人員的資格證、上崗證、試驗室等，經(jīng)審核，承包單位質(zhì)量管理體系滿足工程質(zhì)量管理需要，監(jiān)理項目部予以確認，對于不合格人員，總監(jiān)理工程師可要求施工單位予以撤換，不健全、不完善之處要求承包單位整改；b、審查施工單位報送的施工組織設計是否能滿足現(xiàn)場實際施工情況需要，并對施工組織設計提出相應的審查意見，要求承包單位修改，并作為作業(yè)指導書編制的依據(jù)；c、通過對設計圖紙的檢查和核對，了解設計意圖，及時發(fā)現(xiàn)設計中的差、錯、漏、碰問題，并