【精品】喬遠(yuǎn)林論文o

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1、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：PC7Y單元制動機(jī)的工作原理及維修作者：喬遠(yuǎn)林學(xué)號：093312334院系：動力與工程學(xué)院專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛班級：南京地鐵司機(jī)09門指導(dǎo)者：評閱者：2012年5月畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要PC7Y單元制動機(jī)的工作原理及維修摘要木文主要闡述了當(dāng)今社會機(jī)車PC7Y單元制動機(jī)的組成、工作原理、維修、設(shè)計原則、主要組成部件、以及城市軌道如地鐵的制動機(jī)主要配置和特點(diǎn)。知道制動機(jī)的基本要求和任務(wù)，了解對其中一些原件的處理方法，從本質(zhì)上更加清楚了解機(jī)車制動機(jī)。制動機(jī)是當(dāng)今列車重要組

2、成部分，它是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)，制動性能的關(guān)鍵部件,當(dāng)我們清楚地認(rèn)識了制動機(jī)之后，就能夠及時處理發(fā)牛的故障，準(zhǔn)正確地進(jìn)行故障分析，準(zhǔn)確找出事故的原因。城市軌道地鐵制動機(jī)與其性能裝置基本相同，我簡單的介紹南京地鐵列車制動機(jī)的特性。關(guān)鍵詞制動機(jī)工作原理PC7Y制動機(jī)的要求部件維修處理方法目次1引言12制動系統(tǒng)的概述13地鐵車輛的制動方式14單元制動機(jī)的組成及特點(diǎn)15PC7Y單元制動機(jī)15.1PC7Y單元制動機(jī)的工作原理15.2間隙調(diào)整器的組成及工作原理25.3停放制動器組成及工作原理36PC7Y單元制動機(jī)

3、的維修46.1清洗作業(yè)46.2檢查與維修46.3試驗(yàn)5結(jié)論6致謝7參考文獻(xiàn)81引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的日益提高，鐵路的客、貨運(yùn)量將越來越大，列車牽引重量與運(yùn)行速度將不斷提高。高速客運(yùn)及重載貨運(yùn)列車的發(fā)展對列車制動系統(tǒng)提岀了更新更高的要求。性能優(yōu)良的機(jī)車制動機(jī)是確保列車安全行車的重耍技術(shù)裝備。本論文針對制動機(jī)經(jīng)常岀現(xiàn)的故障，進(jìn)行研究，根據(jù)制動機(jī)的工作環(huán)境和原理，對制動機(jī)岀現(xiàn)的常見故障進(jìn)行分析，從而找出相應(yīng)的預(yù)防及處理措施，為從事檢修及運(yùn)用的人員提供一些理論基礎(chǔ)。止確地進(jìn)行故障分析

4、，準(zhǔn)確找出事故的原因，本著科學(xué)的事實(shí)求是的態(tài)度分析故障從而拿岀最好的解決措施，減少故障發(fā)生率，使制動機(jī)的運(yùn)作合理高效可靠。2制動系統(tǒng)的概述人為地使列車減速或阻止它加速叫做制動。為了施加制動而在地鐵列車的動車和拖車上裝設(shè)的一整套、部件組成的裝置，稱為制動裝置。3地鐵車輛的制動方式地鐵車輛制動方式一般有再生制動、電阻制動和空氣（摩擦）制動三種，它們分別為第一、第二、和第三優(yōu)先級制動，并且還采取了程序制動措施。4單元制動機(jī)的組成及特點(diǎn)單元制動機(jī)是制動系統(tǒng)的執(zhí)行部件，它由閘瓦、活塞、桿杠、活塞彈簧、間隙調(diào)整

5、器、吊桿、扭簧、閘瓦托、閘瓦、殼體等組成。單元制動機(jī)特點(diǎn)是單個供氣動作、輕便靈活、占空間體積小、靈敏度高、使用了電氣制動后，也具有良好的同步性。5PC7Y單元制動機(jī)5.1PC7Y單元制動機(jī)的工作原理PC7Y單元制動機(jī)的緩解是通過BCU中的均衡閥將閘缸中的壓力空氣排到大氣中去來實(shí)施緩解的。緩解時，閘缸內(nèi)壓縮空氣通過氣管向外排氣，這時閘瓦及閘瓦托上所受到的推力被撤銷，由于活塞彈簧及閘瓦托吊桿上端頭的扭簧的反彈在用使閘瓦與活塞復(fù)位。制動時，當(dāng)壓縮空氣從氣管進(jìn)入閘缸推動活塞向缸底行進(jìn)，同時活塞彈簧也受到壓縮

6、，活塞的導(dǎo)向管帶動杠桿圍繞安裝在殼體上的銷軸轉(zhuǎn)動，而杠桿的另一端則帶動間隙調(diào)整器向車輪方向推動閘瓦托及閘瓦行進(jìn)，最終使閘瓦緊貼在車輪踏面上。5.2間隙調(diào)整器的工作原理車輛制動時閘瓦與車輪踏面摩擦而產(chǎn)生了磨損，使閘瓦與車輪的間隙增大，從而削弱了單元制動機(jī)的功效。為了保證達(dá)到設(shè)計的制動效果，則必須使閘瓦與車輪的間隙保持一定的距離。間隙調(diào)整器的作用就是使閘瓦與車輪踏面的距離始終保持一定的值，也就是當(dāng)閘瓦磨損時，能自動得到補(bǔ)償。間隙調(diào)整器由調(diào)節(jié)套筒、聯(lián)合器套筒、大螺距非自鎖螺桿、推力螺母、聯(lián)合器螺母、行程限

7、位套、調(diào)節(jié)壓簧、預(yù)緊力壓簧、滾針軸承等組成。間隙調(diào)整器的工作過程如下：當(dāng)騎跨在調(diào)節(jié)套筒上杠桿通過調(diào)節(jié)套筒兩側(cè)的銷軸帶動調(diào)節(jié)套筒一起向車輪方向運(yùn)動（此方向我們設(shè)定為前進(jìn)方向）。在運(yùn)動過程中，行程限位套上兩側(cè)兩鑲嵌在調(diào)節(jié)套筒兩側(cè)壁長槽中的銷軸首先受到外殼止扌肖環(huán)的阻扌肖而停止向前；而調(diào)整器的其他部件未受阻扌肖則還繼續(xù)向前，這時若閘瓦與車輪的間隙處于正常情況下則閘瓦與車輪踏面密貼，達(dá)到產(chǎn)生摩擦制動的作用。當(dāng)閘瓦壓力繼續(xù)增大達(dá)到其要求壓力時：推力螺母的前端面與調(diào)節(jié)套分離（行程K）-＞推力螺母與調(diào)節(jié)套的錐形聯(lián)

8、合器合上（即杠桿直接通過調(diào)節(jié)和推力螺母將力傳至螺桿）一閘瓦與踏面之間的壓力達(dá)到要求。若閘瓦己磨耗了，則還存有縫隙你，調(diào)節(jié)套管還將繼續(xù)向前，直至閘瓦與車輪踏面密貼；這時要注意到聯(lián)合器套筒前端則將與限位套筒后端相碰使聯(lián)合器套筒受阻，不能在前進(jìn)；而調(diào)整螺母則還將隨螺桿向前，而它與聯(lián)合器套的錐形離合器分開，但受到聯(lián)合器套前端帶有滾針軸承的止扌肖環(huán)阻扌肖而不能前進(jìn)（注意聯(lián)合器螺母在內(nèi)套筒中的相對位移距離是很小的，約為lmm左右）；當(dāng)螺桿繼續(xù)向前時，勢必使聯(lián)合器螺母發(fā)牛轉(zhuǎn)動，這是