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1、空氣懸掛系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)底盤系統(tǒng)12012/11/14空氣懸掛系統(tǒng)?組成：空氣懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車身高度控制系統(tǒng)。?工作原理：利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將其送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度、懸架阻尼，使空氣懸架系統(tǒng)具有接近理想的動(dòng)態(tài)彈性特性。在前輪和后輪的附近設(shè)有車身高度傳感器，按傳感器的輸出信號(hào)，控制單元判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。?作用：1、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)；2、空氣彈簧具有相對恒定的低自然振動(dòng)頻率，可以提高汽車行駛的平順性；3、減振
2、器的衰減力可變，提高舒適性；4、當(dāng)汽車發(fā)生偏載時(shí)，汽車仍可以保持水平；5、減少對道路的磨損量；6、高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾；7、在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。22012/11/1420/Author/Date?ContinentalAG懸架模式32012/11/14Q7空氣懸掛結(jié)構(gòu)布置電磁閥體上的管路布置空氣管道用彩色標(biāo)記1-黑色，電磁閥體和壓縮機(jī)之間的內(nèi)部空氣管路2-綠色，到右前空氣彈簧減震器的空氣管路3-紅色，到左后空氣彈簧減震器的空氣管路4-紫色，到左前空
3、氣彈簧減震器的空氣管路5-藍(lán)色，到蓄壓器的空氣管路6-黃色，到右后空氣彈簧減震器的空氣管路42012/11/14D4空氣懸掛結(jié)構(gòu)布置電磁閥體上的管路布置在穿入至車內(nèi)空間的套管-7-前，把空氣管路捆綁到導(dǎo)線束中?？諝夤艿烙貌噬珮?biāo)記1-“黑色”空氣管路通往左后空氣彈簧減震器2-“紅色”空氣管路通往左前空氣彈簧減震器3-“紫色”空氣管路通往蓄壓器4-“棕色”空氣管路：來自供氣裝置5-“綠色”空氣管路：通話右前空氣彈簧減震器6-“藍(lán)色”空氣管路：通往右后空氣彈簧減震器7-通往車內(nèi)空間的管路套管52012/11/14C7空氣懸掛結(jié)構(gòu)布置電磁閥體上的管路布置提示在
4、穿入至車內(nèi)空間前，將空氣管路捆綁到導(dǎo)線束中。空氣管道用彩色標(biāo)記1-“棕色”空氣管路：來自供氣裝置2-“綠色”空氣管路：通話右前空氣彈簧減震器3-“藍(lán)色”空氣管路：至右后空氣彈簧4-“黑色”空氣管路至左后空氣彈簧5-“紅色”空氣管路通往左前空氣彈簧減震器6-“紫色”空氣管路通往蓄壓器62012/11/14空氣彈簧故障模式空氣彈簧構(gòu)造與螺旋彈簧+減震筒形式是幾乎一模一樣的，只不過在螺旋彈簧上部設(shè)有一個(gè)密閉的氣室，通過改變氣室體積（上下方向），便可以改變彈簧的長短，來調(diào)整車身離地距離并一定程度改變軟硬特性；另外減震器部分則由電機(jī)改變通氣孔大小，從而調(diào)節(jié)減震器
5、的衰減力。?漏氣1.診斷無故障碼；2.檢查外觀是否有破損；3.肥皂水檢查密封性.TPI-2020087?異響汽車后部發(fā)出噪音1.無破損或漏氣；2.是否只有在低速過減速帶是產(chǎn)生；3.顛簸不平路面異響。?無法升降1.環(huán)境溫度不能過低；2.地址碼34中有明確故障碼指向空氣彈簧；3.對換后故障排除。72012/11/14車身高度傳感器測量車身特定點(diǎn)的離地間隙。主要故障為車身高度無法調(diào)節(jié)。車身高度傳感器（地址碼774/775/776/1769）?裝配問題1.診斷無故障碼；TPI-20152162.傳感器固定螺絲松動(dòng)；空氣懸掛報(bào)警-3.傳感器支架斷裂.供貨前的故障
6、存儲(chǔ)器記錄?運(yùn)輸故障1.運(yùn)輸模式解除；2.運(yùn)輸保護(hù)拆除；3.消除臨時(shí)故障碼?電氣故障1.診斷有故障碼；TPI-2027634車輛降低2.傳感器無信號(hào)/無通信；空氣懸架指示燈亮起3.PR編號(hào)為2MB的奧迪Q7，升級(jí)SW78904.如不符合上述描述，則內(nèi)部短路或過載，更換。82012/11/14水平高度調(diào)節(jié)控制單元J197通過MMI操作，控制壓縮機(jī)或排氣閥工作，調(diào)節(jié)車身高度或自適應(yīng)懸架高度。主要故障為車身高度無法調(diào)節(jié)。TPI-2029906?無法升降舒適模式不可用1.系統(tǒng)無泄漏；2.壓縮機(jī)工作正常；3.車輛短時(shí)間不能頻繁進(jìn)行高度調(diào)節(jié)；4.診斷有故障碼；TP
7、I-20116745.系統(tǒng)過熱故障碼01577無效，偶發(fā)；過熱導(dǎo)致關(guān)閉3.地址碼34中有明確故障碼指向J197；4.對換后故障排除。TPI-2029835?重新位置學(xué)習(xí)的條件車身高度過低1.已拆卸和安裝或者更換了下部橫擺臂；2.更換了副車架；3.在車輛高度傳感器上進(jìn)行過裝配工作；4.更換過車輛高度傳感器；5.從下部橫擺臂上松開了車輛水平高度傳感器連接桿的螺栓連接；6.更換了J197。92012/11/14空氣壓縮機(jī)故障模式利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度、懸架阻尼。主要故障現(xiàn)象為車身高度無法調(diào)節(jié)。
8、?繼電器J4031.繼電器為壓縮機(jī)故障首要檢查項(xiàng)TPI-20183092.檢查插頭是否車身高度
