美利達(dá)“戰(zhàn)神”之我見(jiàn)

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1、美利達(dá)“戰(zhàn)神”之我見(jiàn)這輛戰(zhàn)神到我身邊已經(jīng)有些日子了，在這段時(shí)間里它陪我走過(guò)了很多路，也使我對(duì)這輛車(chē)有了進(jìn)一步的了解。雖然在很多人眼里，戰(zhàn)神并不是一輛多么值得稱(chēng)道的車(chē)，但我對(duì)它依然情有獨(dú)鐘，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗浅＿m合我。通過(guò)與眾多騎友的交流，使我對(duì)山地車(chē)的配置也有了新的了解。我感覺(jué)，通過(guò)分析戰(zhàn)神各部件選配的得與失，在一定程度上可以折射出山地車(chē)配置的一些要點(diǎn)。讓我們一起來(lái)看看，何為戰(zhàn)神。一．為什么選戰(zhàn)神記得在選車(chē)的時(shí)候，我查閱了很多資料，盡可能充分地做了功課，最終我選擇了這輛2008款的戰(zhàn)神。其實(shí)，原本我鐘意的是挑戰(zhàn)者pro，但對(duì)

2、于前叉不能鎖死感覺(jué)不爽。當(dāng)時(shí)認(rèn)為，前叉不能鎖死，在和公路車(chē)PK的時(shí)候會(huì)很吃虧（當(dāng)然現(xiàn)在知道了，即使鎖死也拼不過(guò)公路車(chē)的）。于是戰(zhàn)神走入了我的視線(xiàn)，可鎖死前叉、AVIDJUICY3油碟、TFS車(chē)架、Shimano505輪組、SRAM套件、11kg的整車(chē)重量，這些都足夠滿(mǎn)足我的要求。而且，外形也很cool，關(guān)于外形，后面我們還會(huì)說(shuō)到。在我入手戰(zhàn)神之前，我最擔(dān)心的就是騎行感覺(jué)，盡管在車(chē)店里試了一次，但面對(duì)即將送出去的一大疊毛爺爺，究竟心里沒(méi)底呀。于是在網(wǎng)上討教，很多網(wǎng)友給了參考意見(jiàn)，尤其是鯊魚(yú)餌大哥給出了他騎戰(zhàn)神以來(lái)的親身感受，使我

3、獲益非淺。當(dāng)然，比戰(zhàn)神更高檔的車(chē)還有很多很多，但一來(lái)是價(jià)格太高，畢竟要量入為出嘛。再則我這個(gè)人用東西比較粗，往往高級(jí)的更強(qiáng)調(diào)的是在一定時(shí)間內(nèi)的高精度，而耐用程度倒在其次了。對(duì)于我而言，戰(zhàn)神的價(jià)格和性能正好達(dá)到了一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。于是不再猶豫，入手！1/8二．視覺(jué)及騎行感受入手有段時(shí)間了，這輛戰(zhàn)神帶給我了許多新鮮的感受，寫(xiě)出來(lái)和大家分享。1．整車(chē)視覺(jué)感受我選擇的這輛戰(zhàn)神是08款白色的，整車(chē)采用粉體涂裝，漆面亮麗多彩，與一般的漆面工藝相比更加的細(xì)膩。白色涂裝配合紅色火焰，感覺(jué)激情無(wú)限，活力四射。不過(guò)火焰的顏色有些深，如果能夠使用

4、法拉利的顏色，就絕了。車(chē)架的上下管非常粗壯，尤其是上管，擠壓出的加強(qiáng)筋，好像凸起的肌肉，給人一種非常強(qiáng)悍的感覺(jué)。我購(gòu)車(chē)時(shí)，09款戰(zhàn)神已經(jīng)銷(xiāo)售了，但我實(shí)在太愛(ài)08款的這個(gè)上管造型了，幾經(jīng)猶豫，還是選擇了08款。車(chē)頭管與上下管的焊接處，是一體焊接的，沒(méi)有采用補(bǔ)強(qiáng)片，顯得干凈利索，從哪個(gè)角度看都很完美。黑色的WTB車(chē)座很不錯(cuò)，但WTB標(biāo)志不是繡上去的，而是貼在上面的，騎了一陣現(xiàn)在似乎有剝落的趨勢(shì)。一直在想，如果換了白色的SanMacro，效果肯定會(huì)更好。戰(zhàn)神的把橫與挑戰(zhàn)者不同，不是小燕把，而是采用了平把。燕把還是平把在各大論壇上已經(jīng)

5、是口水貼了，不過(guò)我倒是并不在意，挺喜歡平把的。不知為什么，后剎車(chē)的油管是從車(chē)架上管的下方走的，這樣表面上看上去很2/8整齊，但如果扛車(chē)的時(shí)候可能很受罪，而且容易弄壞油管。后變速的線(xiàn)也是從五通下面走的，顛簸騎行時(shí)，貌似容易受傷。2．車(chē)架的感覺(jué)戰(zhàn)神的車(chē)架采用的是美利達(dá)TFS車(chē)架，材料是6061鋁。查了一下6061鋁是主要以鎂和矽為主要添加成分的合金，但從材料而言是沒(méi)有什么噱頭的，大家都在用。如果采用7005鋁（主要使用鋅做添加成分）的話(huà)還可以吹一下。但車(chē)架的整體強(qiáng)度并非完全由金屬成分決定，與熱處理和結(jié)構(gòu)有著極大的關(guān)系。騎上去能感覺(jué)

6、出，戰(zhàn)神的車(chē)架很結(jié)實(shí)，甚至可以說(shuō)很硬，用行話(huà)說(shuō)就是剛度很好。猛烈蹬踏時(shí)也不會(huì)感覺(jué)車(chē)架有變形――真的，在以前真的感到過(guò)車(chē)架變形。個(gè)人認(rèn)為車(chē)架剛度是非常重要的，剛度差的車(chē)架會(huì)在用力踩踏時(shí)由于變形而造成泄力。更重要的是，在騎行過(guò)程中一旦路況不佳，受到的震動(dòng)和沖擊較大時(shí)，造成固定在車(chē)架上的各機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置發(fā)生變化，不能充分發(fā)揮各部位的功能。TFS車(chē)架是美利達(dá)車(chē)架中比較高端的，據(jù)說(shuō)用了三次抽管技術(shù)，說(shuō)實(shí)話(huà)，車(chē)架的上下管真的很薄了，彈起來(lái)的聲音是那種“嗒，嗒”的聲音，好像易拉罐。當(dāng)然無(wú)論怎樣，TFS車(chē)架肯定比不上HFS車(chē)架，但兩者的差異對(duì)

7、于我而言可能只是數(shù)字上的不同，而無(wú)法真正體驗(yàn)出來(lái)。即便如此，TFS車(chē)架也還是采用了大量變形的管材，這從上管、下管和后下叉上能清楚地看出。而且這些異型管摸上去能明顯地感覺(jué)帶有加強(qiáng)筋，這種結(jié)構(gòu)正是車(chē)架剛度的保證。也許正是因?yàn)榇罅渴褂米冃喂懿牡木壒?，如果采?005鋁成本就太高了（7005鋁材太硬，較難加工），不得已只能選用6系列的鋁材。正如美利達(dá)技術(shù)總監(jiān)所言，挑戰(zhàn)者系列包括卡斯特和戰(zhàn)神，都是為了比賽而生的，因此戰(zhàn)神車(chē)架在很多地方都做了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，以助于發(fā)揮賽手的潛力。具體來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)神車(chē)架頭管的角度設(shè)計(jì)比較小，與把橫相配合后，車(chē)手在騎行

8、的時(shí)候身體的前傾幅度會(huì)比較大，感覺(jué)上是趴著騎車(chē)。在這種姿勢(shì)下騎車(chē)，會(huì)有一種車(chē)架的尺寸比較大的錯(cuò)覺(jué)，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)，感覺(jué)還是不錯(cuò)的。這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處一方面是容易發(fā)力，另一方面在猛烈剎車(chē)時(shí)，車(chē)頭下沉較小，提高了操控性。另外，這種設(shè)計(jì)在前輪受到較大沖擊時(shí)，也能比3/8較容易