解放卡車駕駛室內(nèi)飾裝配線工藝設(shè)計(jì)

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1、解放卡車駕駛室內(nèi)飾裝配線工藝設(shè)計(jì)王治富、李麗芹、靜營一汽解放汽車有限公司技術(shù)發(fā)展部摘要：本篇論文所寫的駕駛室內(nèi)飾裝配線是一汽解放公司中重型卡車長春基地總裝項(xiàng)目重要設(shè)備，該設(shè)備承擔(dān)著駕駛室內(nèi)外飾零件裝配主要任務(wù)。本篇論文詳述了內(nèi)飾裝配線設(shè)計(jì)主要參數(shù)的確定（車位長度、工位密度、在線車位數(shù)、裝配線鏈速調(diào)整范圍、裝配節(jié)拍、裝配線寬度）以及裝配線設(shè)計(jì)思路。關(guān)鍵詞：地拖鏈、支撐方式、掛點(diǎn)分析、臺(tái)車設(shè)計(jì)前言該裝配線（2條）承擔(dān)著解放卡車長春基地年產(chǎn)12萬輛駕駛室內(nèi)飾后總成的任務(wù)。由于產(chǎn)品種類多（從80年代的長頭駕駛室、平

2、頭J4J5以及項(xiàng)目建設(shè)過程正在研發(fā)的J6駕駛室），結(jié)構(gòu)差異大（從單排、一排半、寬體、窄體），采取何種裝配線能夠適應(yīng)多品種駕駛室支撐裝配需要，成為本次新建內(nèi)飾線的難點(diǎn)。以往駕駛室裝配多采用板式鏈或簡易臺(tái)車，但其對多品種適應(yīng)性差。而轎車裝配采用的滑橇線和懸鏈結(jié)構(gòu)也同樣存在該問題。在方案論證初期，作者與項(xiàng)目人員一同到德國MAN、荷蘭DAF和在比利時(shí)的VOLVO等知名工廠進(jìn)行調(diào)研，同時(shí)對國內(nèi)的卡車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了考察。結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和本公司的實(shí)際情況。與設(shè)計(jì)院和生產(chǎn)廠家共同研發(fā)了適應(yīng)解放產(chǎn)品特點(diǎn)的地拖鏈小車結(jié)構(gòu)形式

3、的裝配線，從2005年投產(chǎn)以來，該設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，故障小，滿足了解放公司大批量、多品種裝配需要。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：1.可根據(jù)裝配空間的需要，隨意調(diào)整車位長度；2.小車配有多個(gè)插孔，通過調(diào)整支桿位置、變換支桿可適應(yīng)目前所有產(chǎn)品，并為新產(chǎn)品預(yù)留空間。本次設(shè)計(jì)，吸取了傳統(tǒng)做工藝方案時(shí)對物流考慮偏少的問題。在方案過程充分聽取了物流人員的建議。為此在線旁留有足夠的工位器具區(qū)和物流通道。1.內(nèi)飾裝配線規(guī)劃任務(wù)書1.1產(chǎn)品種類和年綱領(lǐng)規(guī)劃年總綱領(lǐng)：中重型駕駛室12萬輛駕駛室種類和綱領(lǐng)：長頭駕駛室年綱領(lǐng)：2萬輛；J6駕駛室年

4、綱領(lǐng)：5萬輛（2007年解放J6駕駛室實(shí)現(xiàn)年綱領(lǐng)10萬輛）；現(xiàn)生產(chǎn)平頭駕駛室系列年綱領(lǐng)：5萬輛；1.2駕駛室生產(chǎn)逐年變化表2003年2004年2005年2006年2007年FK1.41.31.30.880.6RK3332.72.4FM9.89.57.094.62.44FP1.321.841.70.6FM1-SL0.220.6FM10.31.282.38FP12.465.036.06　合計(jì)15.5215.6415.8515.3114.482.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析2.1駕駛室外輪廓尺寸匯總中重型駕駛室產(chǎn)量:12萬輛

5、平頭車駕駛室長頭車駕駛室產(chǎn)量:10萬輛產(chǎn)量:2萬輛改前臉2002型超級重型2005型基本型臥鋪(E149)(-240)(FP)長(mm)1935193519351847(單排)157519752462(一排半)2670(雙排)寬(mm)2300230024102250249021342134高(mm)19101910(普頂)19302235(普頂)149314932310(高頂)2800(高頂)2.2駕駛室重量匯總序號品種重量（Kg）1J6高頂寬體8602J5P新高頂6203J5P普通高頂5704J4系列(

6、FK)4555J4系列(FM)5152.3駕駛室支撐和吊掛點(diǎn)分析2.3.1駕駛室支撐方式的選取要結(jié)合以下幾方面考慮：?選取的支點(diǎn)一定不是在裝配線裝配的部位，也不能影響其它零部件的裝配，一旦避不開，要想辦法在駕駛室上線前后下線后裝配。比如，平頭駕駛室選取的鉸接軸端頭需裝配鉸接軟墊，而此位置極適合作為支撐點(diǎn)，故工藝調(diào)整，將該件移到內(nèi)飾底部作業(yè)裝配。?選取的支點(diǎn)強(qiáng)度要好，避免造成支點(diǎn)變形、損壞，影響后續(xù)零部件的裝配；同時(shí)也容易發(fā)生安全事故。?支點(diǎn)選取不能小于4點(diǎn)，各支點(diǎn)位置要盡可能拉開。這主要是考慮駕駛室內(nèi)飾裝配

7、特點(diǎn)（操作者環(huán)繞駕駛室或進(jìn)出駕駛室裝配），支點(diǎn)間距太小或太少，容易造成重心偏移。使駕駛室從支撐位置脫離傾覆。?要充分考慮操作者的裝配位置，操作者進(jìn)入駕駛室室內(nèi)是否輕松，裝配高度是否合適，是否有足夠的裝配空間。這是因?yàn)椋坏┰O(shè)備定型，操作人員要天天與設(shè)備接觸，所以要充分考慮操作者的需求和安全需要。2.3.2駕駛室掛點(diǎn)分析由于駕駛室需要多種工藝（沖壓、焊接、涂裝、內(nèi)飾）才能完成最后總成，在各工藝之間以及各工序之間需要多次進(jìn)行駕駛室的轉(zhuǎn)接。所以說，對于產(chǎn)品，它需要有多個(gè)支撐位置。國外的吊具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這與產(chǎn)品特

8、點(diǎn)有關(guān)。解放卡車駕駛室選取的吊掛點(diǎn)主要是門洞，原因有：?門洞X方向長度包含了駕駛室重心，而且門洞左右對襯，此位置吊掛駕駛室比較平穩(wěn)。?門洞由多個(gè)零部件組成（頂蓋、門上梁、側(cè)圍等），強(qiáng)度好，不易變形。?空中下來的吊具，距離此位置最近，可盡最大可能降低吊具與車體接觸的面積，從而減少磕碰劃傷的幾率。?吊掛此位置，吊具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單易行。?各種產(chǎn)品此處變化較小，有利于提高吊具對所有車型的通用性，這點(diǎn)尤為重要。3.內(nèi)飾裝配工