淺談中越貿(mào)易分析【精品】

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1、淺談中越貿(mào)易分析【摘要】1991年小越關(guān)系正?；詠?，兩國貿(mào)易發(fā)展迅速，小越貿(mào)易額從1991年的3200萬美元增長至2010年的254億美元，但兩國貿(mào)易仍存在著基礎(chǔ)設(shè)施落后、發(fā)展不平衡等諸多問題。本文主要運(yùn)用檢索和數(shù)據(jù)分析等方法分析中越貿(mào)易的基木概況，并根據(jù)近兒年的貿(mào)易情況和中越政府對對方的貿(mào)易政策，對其發(fā)展趨勢等作出預(yù)測，希望能對中越雙方的貿(mào)易合作起到一些理論指導(dǎo)作用?！娟P(guān)鍵詞】中越貿(mào)易貿(mào)易逆差旅游合作中國與越南毗鄰，兩國邊界線長達(dá)1430公里，在越南同中國的廣西陸地邊界線上，居住著廣西籍華僑70多萬人，廣西境內(nèi)有從越南

2、歸來的華僑約27萬人，述冇不少長期居住在廣西的越僑。這些僑民和歸僑是雙方聯(lián)系的重要紐帶，也是屮越邊境貿(mào)易發(fā)展的主要條件與因素。屮越關(guān)系正?；詠恚瑑蓢Q(mào)易不斷發(fā)展，特別是隨著中國一東盟口由貿(mào)易區(qū)建設(shè)步伐的加快，中越邊境貿(mào)易日趨紅火，口前屮國已連續(xù)7年成為越南最大的貿(mào)易伙伴，佔(zhàn)計(jì)這一趨勢述將繼續(xù)得到延伸。一、中越貿(mào)易現(xiàn)狀分析1、中越貿(mào)易的基本情況口前，越南向小國出口的商品主要有四類：A、原料、燃料類；B、農(nóng)產(chǎn)品類；C、水產(chǎn)品類；D、消費(fèi)品類。小國向越南出口的商品主要有五類：A、立式水泥廠、糖廠等成套設(shè)備；B、機(jī)械、運(yùn)輸工具、

3、醫(yī)療器械、計(jì)量器械、紡織機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械；C、原料、燃料；D、糧食、食品、水果類；E、日用消費(fèi)品、約品等。屮越政府都很重視雙方間的貿(mào)易，分別制定了相當(dāng)優(yōu)惠的財(cái)貿(mào)政策。屮國方面近年來主要出臺了《關(guān)于邊境小額貿(mào)易經(jīng)營資格冇關(guān)問題的通知》，取消了對各邊境省區(qū)的邊境小額貿(mào)易企業(yè)的總量限制，并給予了邊境省、區(qū)自行核定和頒布木地區(qū)邊境小額貿(mào)易企業(yè)資格證書的權(quán)利；而越南方面則借由2001年公布的《關(guān)于邊境口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)政策的規(guī)定》規(guī)定經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的投資者的土地租金降低50%,同時(shí)，還給予各企業(yè)各種稅收優(yōu)惠政策。2005年1月1日，屮國一東盟自由貿(mào)

4、易區(qū)建設(shè)的兩個(gè)主要協(xié)議一一《貨物貿(mào)易協(xié)議》和《爭端解決機(jī)制協(xié)議》生效，從7月1日起，雙方的7000多種產(chǎn)品將逐步消減和取消關(guān)稅。兩國關(guān)系止?；詠?，中越經(jīng)貿(mào)合作始終處在一個(gè)快速發(fā)展的階段，目前已基木形成了“全方位、寬領(lǐng)域、多層次”全面發(fā)展的合作格局。從雙邊貿(mào)易來看，1991年兩國雙邊貿(mào)易只有3230Ji美元，2005年已達(dá)到81.9億美元，此后兩國雙邊貿(mào)易更是大幅增長，小國連續(xù)7年成為越南最大的貿(mào)易伙伴。2009年雖然受國際金融危機(jī)影響，但小越貿(mào)易額全年同比增長&16%,達(dá)到210.48億美元。其中，中國對越岀口163億美

5、元，增長7.8%,自越南進(jìn)口47.5億美元，增長9.5%。以上三組數(shù)據(jù)同時(shí)保持增長，在我國對木地區(qū)貿(mào)易中也是屈指可數(shù)的。2010年，越中貿(mào)易總額再創(chuàng)新高，高達(dá)254億美元。2、中越貿(mào)易發(fā)展中面臨的問題(1)落后的基礎(chǔ)設(shè)施成為中越貿(mào)易發(fā)展的重要“瓶頸”。第一，交通運(yùn)輸設(shè)施落后制約兩國雙邊貿(mào)易的健康發(fā)展。從總體上說，兩國間的交通運(yùn)輸基本設(shè)施述比較落后，特別是在越南方而，海防是越南北部的重要海港，也是進(jìn)行外貿(mào)的重要線路，但是海防港的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，吞吐能力弱。此外，越南邊境一級國道質(zhì)量低，路道彎道多；越南鐵路軌道是非國際軌道標(biāo)

6、準(zhǔn)，中國鐵路軌道是國際軌道標(biāo)準(zhǔn)，因此制約和影響了兩國貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展。第二，口岸和邊境互市點(diǎn)現(xiàn)冇的基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)兩國邊貿(mào)發(fā)展的需要。一些口岸沒有國門、驗(yàn)貨場、儲貨場，口岸功能無法得到有效的發(fā)揮，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上口岸物流快速壇長的需求。一些口岸和邊貿(mào)互市點(diǎn)的供水、供電和交通狀況落后，特別是越南，有30%的邊貿(mào)互市市場沒有與公路相連，有50%的邊貿(mào)公路等級低或者路況差，貨車通運(yùn)困難。邊境人民交易困難，成為制約口岸對外邊境貿(mào)易發(fā)展的重要“瓶頸”。第三，供水、發(fā)電、郵電和通信資源嚴(yán)重廣乏，成為制約兩國貿(mào)易發(fā)展的重要因素。供水、

7、發(fā)電、郵電和通信這些基木資源在中越邊境地區(qū)供求孑盾非常突出。特別是在夏犬犬氣干燥的季節(jié)，供水發(fā)電更加困難、停電停水現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。中越邊境地區(qū)地形復(fù)朵，郵電、通信基礎(chǔ)落后，導(dǎo)致郵電通訊資源嚴(yán)重匱乏的局面。（2）中越貿(mào)易發(fā)展不平衡。在中越兩國的貿(mào)易中，越南一直是貿(mào)易逆差國，1996年逆弟競高達(dá)31億美元，占出口額的58%,超過國際警戒線30%?50%的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)報(bào)道稱，近3年來，越對華岀口增幅高于原定目標(biāo)，每年增加5—12億美元。與此同時(shí)，自華進(jìn)口每年增加30—35億美元。越南對華貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大，2007年對華貿(mào)易逆差為91.

8、45億美元，相當(dāng)于當(dāng)年越對外貿(mào)易逆差總額的64%；2008年為111.6億美元，占61%；2009年為115.32億美元，占90%；2010年，越對華貿(mào)易逆差再創(chuàng)紀(jì)錄，增至126億美元，占越進(jìn)口總額的23%,高于東盟和歐盟，相當(dāng)于當(dāng)年越對外貿(mào)易逆差總額120億美元的105%o（3）越方稅率不穩(wěn)定。從20