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1、深圳低碳生態(tài)城市內涵 在建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會已經成為落實科學發(fā)展觀的必然要求，節(jié)能減排、循環(huán)經濟已經成為政府積極推動的產業(yè)轉型方向之后，一個真正的低碳生態(tài)城市無論在產業(yè)發(fā)展還是居民生活方面都做到低碳排放就已經成為題中應有之義。 7月3日，一場云集海內外知名規(guī)劃專家學者的中國城市規(guī)劃學會城市生態(tài)規(guī)劃建設學術委員會2009年會在深圳召開，規(guī)劃界精英紛紛從城市空間的引導利用層面對深圳如何建設低碳生態(tài)城市出謀劃策。 國家住房和城鄉(xiāng)建設部副部長仇保興在會上寄語深圳，“深圳在建設低碳城市方面有很多優(yōu)勢是國內其它城市所不具備的
2、，深圳也最有條件在低碳城市、生態(tài)城市的建設方面再次成為國家的示范。” 一、現(xiàn)狀：生態(tài)資產零損失也可支撐未來發(fā)展 這次年會的主題為“綠色城市、光明之路”，寓意城市的發(fā)展只有走上生態(tài)文明、綠色文明之路，才是人類文明前行的光明之路。而這次年會選擇在深圳召開，還有一個巧合之處便是—-設立于2007的光明新區(qū)從設立之初便定位于“綠色新城”，承載著深圳近些年來經濟社會轉型的夢想與方向。因此，此次會議選擇在深圳召開，還有助于集思廣益，對其設立以來兩年的試驗加以總結，并通過專家們專業(yè)的視角提出中肯的建議和意見，推動光明新區(qū)的綠色城市建設加快實
3、現(xiàn)?！ ∑鋵?，無論是“綠色城市”、“低碳城市”還是“生態(tài)城市”，其理論核心是基本一致的：那就是通過城市生態(tài)環(huán)境保護，通過節(jié)能減排，通過資源循環(huán)再生利用，實現(xiàn)人與自然的和諧相處，以共同應對全球生態(tài)環(huán)境的惡化，應對資源和土地的過度消耗，應對全球氣候變暖，最終建立資源節(jié)約、環(huán)境友好、社會和諧的現(xiàn)代城市，實現(xiàn)經濟社會可持續(xù)發(fā)展。深圳規(guī)劃正是秉承這樣的核心理念，堅定不移地向前推進生態(tài)城市的建設。對于這次年會在深圳召開的重大意義，深圳市副市長唐杰給予了高度的概括：“21世紀是生態(tài)文明的世紀，也是綠色的世紀，綠色代表著自然象征著生命，探尋構建綠
4、色城市之路，實現(xiàn)人與自然的和諧共生是我們應思考和著力解決的問題?！薄 ≡跁h上，深圳規(guī)劃局局長王芃介紹，經過近些年的努力，深圳已經基本可以在本地生態(tài)資產零損失的前提下實現(xiàn)支撐未來發(fā)展的資源保障?！ ≡缭?005年，深圳便已經意識到土地和空間、能源和水資源、人口、環(huán)境承載力的“四個難以為繼”，提出了由“速度深圳”向“效益深圳”的轉型策略。隨后開始有意識地著手在城市空間布局調整、產業(yè)結構調整、城市生態(tài)體系構建、出行方式引導、能源資源的保障和循環(huán)利用等方面為低碳生態(tài)城市的發(fā)展布局謀劃?！ ≡谏钲谒龀龅母鞣N嘗試和努力中，于2005年劃定
5、的基本生態(tài)控制線便是根據碳氧平衡原理確定的城市基本生態(tài)底線。在將全市接近一半的市域面積劃為基本生態(tài)控制線范圍后，嚴查破壞生態(tài)控制線的違法建設行為，從而維護了深圳的生態(tài)安全。 在持續(xù)幾年的產業(yè)結構調整中，深圳也逐漸形成了較為明顯的低碳產業(yè)結構。2005年后，以深圳“十一五”規(guī)劃為標志，深圳在以高新技術產業(yè)為核心的產業(yè)基礎上開始大力提高三產比重，金融、物流、文化產業(yè)與高新技術產業(yè)被列為深圳經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。2008年，深圳的地均工業(yè)增加值為13.1億元/平方公里，深圳以占全國1/5000的土地份額，貢獻了1/38的，1/36的工業(yè)
6、增加值，從整體上已經成為全國土地利用最集約的城市。2009年，根據中國社科院城市競爭力課題組報告，深圳的城市競爭力僅次于香港，排名中國城市第二名，地均GDP列內地城市之首。同天津、上海、廣州等大城市相比，單位土地面積的能耗、水耗、電耗、資源消耗也相對較低，且這種趨勢還在進一步發(fā)展，為深圳低碳經濟發(fā)展奠定了良好的基礎。 二、未來：低碳生態(tài)城市需要全民參與 一個真正的低碳生態(tài)城市并非只與政府的推動相關，更多地需要全民的參與，貢獻每個人的智慧和力量。你出門放棄開車選擇公交出行是低碳生活方式；將垃圾分類丟棄是低碳生活方式；不利用家里的
7、雨水管道亂排污水是低碳生活方式；甚至就連你吃飯時不浪費糧食也是低碳生活方式?！ τ谏钲谌w市民來說，近幾年來深圳全市全面展開建設的軌道交通，便是未來一種最為直觀的低碳交通出行方式。在2007年修訂的深圳市城市總體規(guī)劃中，更是將優(yōu)先發(fā)展“公共交通”和“綠色社區(qū)”寫入了政策要點，確定了2020年公共交通承擔全市70%以上的客運機動化出行的發(fā)展目標，并加強了對自行車和人行慢行交通體系的建設，這種低碳交通出行方式將成為深圳市民的生活方式之一。 軌道交通帶來的城市變化遠遠不止限于人們出行的方便、快捷。王芃說，近年來，結合軌道交通建設，正
8、在以TOD模式帶動城市功能調整和組團結構優(yōu)化，通過城市更新和地上、地下土地優(yōu)化開發(fā)，提高土地的節(jié)約集約利用，并通過軌道的延紳和網絡化，城市中心體系逐步從單一、扁平向多元、立體發(fā)展，用地功能愈發(fā)趨于緊湊、集約和功能混合，這是一種新的開發(fā)理念和模式，有
