瀝青砼面層瀝青穩(wěn)定碎石試驗段總結(jié)報告1

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1、廊坊至滄州高速公路滄州市段土建九合同瀝青碎石試驗段施工總結(jié)報告瀝青碎石試驗段施工總結(jié)報告廊坊至滄州高速公路滄州市段土建九合同路面工程起點樁號為K125+600，終點樁號為K140+725，全長15.125公里。路面總厚度為76cm，其中瀝青砼層厚度為20cm，上面層厚度為4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C），中面層厚度為6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）。下面層厚度為10cm瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-25）。單幅寬度為15.25m，中間分隔帶全寬3m，以中央分隔帶邊緣的高度作為設(shè)計標高。目前路面面層施工人員及各種機械設(shè)備已

2、全部進場，試驗段位置設(shè)在K138+476—K138+753段，該段基層已全部完成并通過驗收合格。為確保工程質(zhì)量，總結(jié)施工經(jīng)驗，明確施工參數(shù)，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，加快工程進度，我們計劃進行瀝青穩(wěn)定碎石下面層試驗段施工。我項目經(jīng)理部于2010年8月24日進行了瀝青穩(wěn)定碎石試驗段的施工，施工樁號為K137+365-K137+580（右幅）。在總監(jiān)辦監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師及旁站監(jiān)理指導(dǎo)下，我部施工技術(shù)人員對試驗段施工中的拌和方式、碾壓方式、松鋪厚度、施工溫度等進行了詳細的記錄，并與監(jiān)理工程師對這些試驗數(shù)據(jù)進行了系統(tǒng)的分析比較，現(xiàn)總結(jié)如

3、下：一、生產(chǎn)配合比設(shè)計及檢驗：1、生產(chǎn)配合比設(shè)計。生產(chǎn)配合比設(shè)計實際上就是熱混合料試拌過程，即通過調(diào)整各冷料倉供料比例，以保證各熱料倉集料篩分結(jié)果滿足規(guī)范要求，取目標配合比設(shè)計：10-25mm:10-20mm:5-10mm:3-5mm：機制砂：礦粉=25：31：12：6：24：2，最佳油石比3.1%，生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果為：10-25mm:10-20mm:5-10mm:4404廊坊至滄州高速公路滄州市段土建九合同瀝青碎石試驗段施工總結(jié)報告3-5mm：機制砂：礦粉=46：8：14：4：22.8：5.2，最佳油石比3.1%。二、施

4、工方案總結(jié)：1.1準備下承層瀝青級配碎石試驗段施工前，對試驗段施工部位水泥穩(wěn)定級配碎石基層的標高進行了測量，檢測值均在誤差允許范圍內(nèi)，并將雜物、塵土清掃干凈，對于局部病害、松散部位進行了處理并補灑透層油。1.2混合料拌制拌和采用MICS-4000瀝青拌合站，生產(chǎn)能力為300T/h。設(shè)備性能良好。２０１０年８月２４日下午試驗段瀝青碎石開盤生產(chǎn)，在拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度155℃—165℃，礦料加熱溫度175℃—185℃，混合料

5、出場溫度150℃—165℃。瀝青混合料出廠，逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，并簽發(fā)運料單。1.3混合料運輸運料車在使用前已清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的柴油和水（1：3）的混合液作為隔離劑。在運輸過程中，汽車備有棉被、苫布，用來覆蓋瀝青混合料，防止混合料在運輸途中過量損失熱量和被污染、雨淋等，確保瀝青混合料的質(zhì)量。1.4攤鋪測量人員精確放出攤鋪邊線。采用兩臺攤鋪機，前后錯開10m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間的搭接寬度為40mm左右。攤鋪機開工前預(yù)熱熨平板不低于1000C。鋪筑過程中擇燙平板夯錘振級為

6、5級，攤鋪速度控制在2m/min，攤鋪溫度控制在150℃以上。4404廊坊至滄州高速公路滄州市段土建九合同瀝青碎石試驗段施工總結(jié)報告1.5混合料的壓實在混合料完成攤鋪后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)即時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻的壓實。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機速度應(yīng)符合規(guī)定要求。a.初壓：攤鋪后立即用2臺膠輪壓路機進行高溫碾壓，而后用雙鋼輪震動壓路機碾壓兩遍，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。b.復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用雙鋼輪振動壓

7、路機振動碾壓4—6遍后再關(guān)閉振動碾壓2—3遍，達到壓實要求。c.終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡。三、總結(jié)通過本段試驗施工，可得出以下結(jié)論：虛鋪系數(shù)１．２，虛鋪厚度１２。其他指標符合幾何要求。碾壓：攤鋪后立即用2臺膠輪壓路機進行高溫碾壓，而后用雙鋼輪震動壓路機碾壓兩遍，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用雙鋼輪振動壓路機振動碾壓4—6遍后再關(guān)閉振動碾壓2—3遍，達到壓實要求?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?/p>

8、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡。寬度、厚度等其他檢測指標均符合要求。八、結(jié)論4404廊坊至滄州高速公路滄州市段土建九合同瀝青碎石試驗段施工總結(jié)報告從本次試驗段施工的全過程看，施工過程基本圍繞預(yù)定施