電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展

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1、摘要：　　隨著全球經(jīng)濟一體化的加深和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，近年來，電子商務(wù)在我國物流業(yè)中的應(yīng)用得以迅速發(fā)展，從而使物流業(yè)效率更高、物流資源利用更加充分，但其中仍存在一些問題。就此探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點及發(fā)展趨勢，在分析了我國物流電子商務(wù)化存在的一些問題之后，提出了解決措施?！　　　￡P(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；第三方物流；配送信息系統(tǒng)　　　　現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的貨物必須通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購買者手中。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充

2、分。因此，研究電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展便成為一個亟需解決的問題。　　　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢　　　　1．1促進銷售方式的革命,引發(fā)物流業(yè)自身的基礎(chǔ)性變革　　　　1)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流轉(zhuǎn)程序?qū)l(fā)生變化。由于網(wǎng)上購物和在線銷售的出現(xiàn)，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上直接選購自己中意的商品，生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷商品；2)市場概念的更新。由于打破了時空的界限，傳統(tǒng)意義上的銷售區(qū)域被打破，客戶一下子擴展到全國乃至全世界，真正意義上的國際化市場形成，這不僅使消費者購物的選擇性極大地增強．也使商業(yè)競爭更趨激烈；3)商業(yè)利潤的來源渠道改變，商業(yè)利潤不再是從

3、商品的差價中獲取，而是來自于網(wǎng)上廣告、服務(wù)、贊助商及其它高利潤商品等新的渠道?！　　　?．2推進流通技術(shù)的革命，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化　　　　電子商務(wù)的出現(xiàn)為流通技術(shù)革命又增添了更具時代特征的新內(nèi)容，這就是供應(yīng)鏈技術(shù)。供應(yīng)鏈是以電子商務(wù)技術(shù)為基礎(chǔ)，將商品需求、商品流通和商品生產(chǎn)有機地聯(lián)系在一起，它不僅可以在庫存數(shù)量、存貨地點、定貨計劃、配送運輸幾個方面實現(xiàn)最佳選擇，而且能夠在準確的時間、準確的地點、以恰當?shù)膬r格和便捷的方式將商品送達到消費者手中，最大限度地體現(xiàn)消費者的權(quán)利?！　　　?．3催發(fā)零售業(yè)態(tài)的革命。商品流通組織結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整　　　　首先是商品配送和交割方式的變化。電子商務(wù)中的網(wǎng)上零

4、售，實際上是破除了商家對各種商品批量購進、集中存儲、然后坐店銷售的方式，商品可以直接送到消費者家中。這種商品交割方式的變化，對商業(yè)批發(fā)集配商品可以提高流通效率、節(jié)約社會勞動的理論是一種挑戰(zhàn)。其次，商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點將會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，各類送貨系統(tǒng)、快遞運輸公司、支付公司、安全、廣告、商務(wù)軟件、信息服務(wù)等新型物流和中介機構(gòu)發(fā)展呈加速態(tài)勢，并且有很大的發(fā)展空問。　　　　2我國物流電子商務(wù)存在的問題　　　　2．1物流企業(yè)信息化程度較低　　　　現(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、信息化，而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù)(即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流)實現(xiàn)專業(yè)化、高

5、效化，這就要求由獨立的物流企業(yè)采用各類先進的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進行物流活動的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示，在我國工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24．1％和59．8％，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為16．1％．這種狀況限制了物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設(shè)施，提高信息化管理水平?！　　　?．2物流與電子商務(wù)接軌問題　　

6、　　物流信息化的發(fā)展意味著物流和電子商務(wù)在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩個方面必須實現(xiàn)對接與整合，一方面現(xiàn)代化的物流活動通過電子商務(wù)，在信息化交易的推動下發(fā)展；另一方面電子商務(wù)通過物流活動實現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但就我國現(xiàn)有的實踐來看，目前物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小，這與我國目前電子商務(wù)發(fā)展的時間較短、物流信息化水平低直接有很大關(guān)系。在兩者結(jié)合的問題上是將電子商務(wù)包含在物流信息化發(fā)展之內(nèi)，還是由電子商務(wù)企業(yè)從事物流企業(yè)的信息化工作，仍需要在理論和實踐中進行進一步的探索?！　　　?．3物流業(yè)技術(shù)落后。服務(wù)水平亟待提高　　　　我國大致有四種物流服務(wù)企業(yè)，第一種是商業(yè)物資儲運企業(yè)經(jīng)過重組改造，利用

7、原有倉儲設(shè)施建設(shè)的物流配送中心；第二種是交通運輸企業(yè)和貨運代理企業(yè)通過擴大業(yè)務(wù)范圍，開展由門到門運輸而轉(zhuǎn)向為用戶提供的物流服務(wù)；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立的機構(gòu)，自己承擔其原料和產(chǎn)品的后勤保障服務(wù)；第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會提供公用型物流服務(wù)。這些物流企業(yè)普遍技術(shù)水平低，缺乏競爭意識，主要表現(xiàn)在計算機普及率低、網(wǎng)絡(luò)安全有待加強、信息交換渠道不完善、專業(yè)人才匱乏等幾方面，因此必然造成服務(wù)水平不高，經(jīng)營內(nèi)容有限，只能提供單項或分段服務(wù)，不能