2010-401戴姆勒-奔馳經(jīng)典案例

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1、汽車文化授課教師：劉學(xué)明3/31/20181汽車文化*第一節(jié)戴姆勒-奔馳第二節(jié)大眾第三節(jié)寶馬第四節(jié)菲亞特第五節(jié)標(biāo)致第六節(jié)雷諾第七節(jié)福特第八節(jié)通用第九節(jié)克萊斯勒第三章國外知名汽車公司第十節(jié)豐田第11節(jié)其他日本汽車公司第12節(jié)現(xiàn)代第13節(jié)其他3/31/20182汽車文化*一、汽車名人二、汽車公司三、奔馳在中國四、視頻1、2課前放、3戴姆勒－奔馳汽車公司3/31/20183汽車文化*一、汽車名人在奔馳的歷史上有四位重要人物：發(fā)明汽車和創(chuàng)建最早汽車生產(chǎn)企業(yè)的戴姆勒和卡爾.本茨；梅賽德斯的最初創(chuàng)立者埃米爾.耶利內(nèi)克，以及被稱

2、為設(shè)計(jì)之王的威廉.邁巴赫。戴姆勒卡爾.本茨邁巴赫耶利內(nèi)克3/31/20184汽車文化*卡爾·本茨1844－1929世界汽車之父1844年出生在德國西部的卡爾斯魯厄一個(gè)手工業(yè)者的家庭。父親是一名火車司機(jī)，快要降生人世時(shí)，父親在一次事故中不幸遇難，還沒出生就失去了父親，童年生活境況很艱難。3/31/20185汽車文化*卡爾·本茨1844－1929從中學(xué)時(shí)期，本茨就對自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等

3、課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。3/31/20186汽車文化*卡爾·本茨1844－1929經(jīng)歷過學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(AugustRitter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工場經(jīng)營困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動機(jī)獲取高額利潤以擺脫困境。3/31/20187汽車文化*卡爾·本茨1844－1929經(jīng)過一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功

4、率約為0.7千瓦）。不過，這臺發(fā)動機(jī)并沒有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)，生活十分艱苦。1883年10月1日，創(chuàng)建奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠。3/31/20188汽車文化*卡爾·本茨1844－1929該車前輪小，后輪大，發(fā)動機(jī)置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅(qū)動后輪前進(jìn)，行駛方向靠操縱桿控制，為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間裝有鋼板彈簧懸架。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和掣動手把等。其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。3/3

5、1/201810汽車文化*卡爾·本茨1844－1929本次向德國皇家專利局申報(bào)專利并在1886年1月29日獲得批準(zhǔn)，因此1886年1月29日被認(rèn)為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。這輛每小時(shí)行走16公里的三輪汽車被命名為“奔馳1號”。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。3/31/201811汽車文化*卡爾·本茨1844－1929采用本茨專利的3升發(fā)動機(jī)，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來

6、了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并沒有給他多大的好處。1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”（定價(jià)2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷出125輛。這是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動車，給奔馳帶來了較高的利潤。后來又進(jìn)行改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計(jì)成面對面的18個(gè)，成為了世界上第一輛公共汽車。3/31/201812汽車文化*卡爾·本茨1844－1929在發(fā)明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作

7、動力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。其次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術(shù)最高水平的'高檔車'，又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營技巧。3/31/201813汽車文化*卡爾·本茨1844－19291925年7月21日，在德國慕尼黑舉行的第一次老爺車?yán)惿希?1歲高齡的本次駕駛著自己設(shè)計(jì)發(fā)明的三輪奔馳汽車參加了比賽，并被載入《世界最初事典－體育篇》。1929年春天，因病去世，享年85歲。3/31/201814汽車文化*戈特利布·戴姆勒183

8、4－1900世界汽車之父1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個(gè)手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動機(jī)。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機(jī)。1885年將此發(fā)動機(jī)安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。3/31/201815汽車文化*戈特利布·戴姆勒1834－